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[75 cdt mk1] - (mécanique) : remplacement alternateur
Charly41:
REMPLACEMENT ALTERNATEUR
J'ai remplacé mon alternateur ce week-end, j'en est profité pour prendre quelles photos, pour peut être aider quelqu'un. Je tiens à dire que je ne suis pas mécanicien et que j'ai pu faire des erreurs, je vous conseil d'attendre l'approbation des experts du forum.
Pour commencer l'outil indispensable c'est le forum rovermg.fr avec les précieuses indications de leurs membres.
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=37082.0
Avant d'acheter un alternateur tous neuf est bien chère assurez vous qu'il ne soit pas réparable.
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=46180.0
- Débrancher la cosse négative de la batterie.
- Enlever le cache moteur anti bruit, 3 vis de 8mm.
- Enlever la prise d'air, 4 vis cruciforme.
- Dévisser les fixations des tuyaux de clim en alu, quelques vis de. 8mm et un clips.
- Dévisser les deux vis de 15mm de la partie noir du support moteur.
Tous sa pour il voir plus clair et faire un peu de place.
Ensuite.
- Enlever la roue avant droite.
- Enlever le garde boue, quelque vis cruciforme et une de 10mm.
- Débrancher les deux connecteurs bleu et noir.
- Enlever le grand cache de protection sous le moteur plus le petit, quelque vis cruciforme.
Bon nous y voilà, on vois bien les courroies don celle de clim bien craquelé.
- Dévisser le gros tube noir du circuit de refroidissement, 3 vis de 8mm.
- Dévisser le petit tube noir, une vis de 10mm.
- Dévisser les deux vis de 10mm du galet tendeur de clim
- Dévisser le compresseur de clim et décalé le délicatement vers la droite, sans débranché les tuyaux, 3 vis de 10mm.
- Enlever le support du compresseur de clim, 3 vis de 10mm.
- Avant d'enlever les courroie noter bien leurs position.
- Détendre la courroie, clé à œil de 24 sur le tendeur et sens anti-horaire perso je me suis fabriqué l'outil conseillé par Mike, très pratique.
- Débrancher l'alternateur, une cosse et un câble, vis de 13mm.
- Démonter l'alternateur, 2 vis de 13mm coté poulie plus 1 de 10mm, le retirer vers le bas.
- Avant de remonter, nettoyer les poulies, assurez vous que les courroies de remplacement sont bien les même, et vérifier l'état des galets.
- Remonter la grande courroie en commencent par la pompe à eau.
- Une foie les courroies en place, faire quelles tours de vilebrequin dans le sens horaire (douille de 22mm) pour vérifier que tout est bien en place.
Puis remonter le reste.
Orgiswing:
Bonjour
Merci, c'est sympa de faire un p'tit tuto.
Par contre, pourquoi changes-tu ton alternateur?
C'est très souvent simplement le pont de diode qui a lâché et il y a moyen de le changer in situ pour pas cher.
FrenchMike:
Merci ,quand tu auras fini ,je l'ajouterai au tuto général :)
Ne pas oublier qu'il y a un fusible pour l'excitation (F36).
Et c'est l'ensemble régulateur/balais que l'on peut changer in situ .
Mike
Orgiswing:
Le pont de diodes n'est pas dessus?
FrenchMike:
Non les diodes sont balaises et font partie du circuit principal:(rectifier pack)
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