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[Garf]

AdBlue pour les PL depuis quelques années déjà pour le passage à Euro 5 et maintenant Euro 6.
Certains constructeurs ont fait des moteurs qui passent Euro 6 sans AdBlue mais c'est rare.
Ne pas oublier qu'un moteur PL est beaucoup plus technique qu'un moteur VL, contraintes différentes sans parler de la plage d'utilisation.

Ca arrive effectivement sur les voitures, comme dit Joudru dans des petits réservoirs planqués, souvent les clients ne le savent même pas.

La consommation de ce produit dépend du type de route empruntée, en général sur les tracteurs grands routiers ce sont des réservoirs de 50 litres qui durent plus d'une semaine. Quand on en a plus, le moteur se met en dégradé et c'est la merde 
Par contre ça tache les chaussures

[zekube]

Mazda a déjà passé le cap de l'Euro 6 sans adblue. Fuel basse compression etc,..

Mais chez Mazda ce sont des sorciers, ils arrivent a te sortir un 2.2 sans malus...

[joudru]

Certains constructeurs ont fait des moteurs qui passent Euro 6 sans AdBlue mais c'est rare.

le secret, c'est baisser les T° lors de la combustion
et pour ça, il faut entre autre baisser les T° des gaz d'admission, en créant un phénomène de détente dans le cylindre  (on décompresse l'air pour le refroidir)
on laisse donc la soupape d'admission ouverte juste pendant 10° de rotation moteur, puis on ferme et quand le piston descend, l'air se refroidit

et naturellement pour avoir assez d'air, faut le compresser a 8 ou 10 bars avec un turbo double étage

[scoubix]

Mazda a déjà passé le cap de l'Euro 6 sans adblue. Fuel basse compression etc,..

Ouais j'aller le dire aussi, sont forts chez Mazda quand même, là où presque tout le monde fait, en essence, du downsizing suralimenté, voire te font des moulins sur 3 cylindres, eux restent fidèles au 4 cylindres atmo, qui te sort quand même 165 chevaux en 2 litres de cylindrée, tout en étant non-malusé et conforme à Euro6. Et côté diesel, leur moulin de 2.2 est effectivement conforme Euro6 sans aucun besoin de traitement externe des Nox...

[zekube]

Ouais j'aller le dire aussi, sont forts chez Mazda quand même, là où presque tout le monde fait, en essence, du downsizing suralimenté, voire te font des moulins sur 3 cylindres, eux restent fidèles au 4 cylindres atmo, qui te sort quand même 165 chevaux en 2 litres de cylindrée, tout en étant non-malusé et conforme à Euro6. Et côté diesel, leur moulin de 2.2 est effectivement conforme Euro6 sans aucun besoin de traitement externe des Nox...

Et ils envoient le pâté, j'ai fait burner un 2.2 en seconde

Après Faut savoir qu'un série k pollue bien moins qu'un nouveau moteur High teck sans les filtres...

[shogo]

Moi je suis content de mon 2.2 Mazda même si c'est un 2010

[blackbird455]

Un complément sur la technologie Mazda :
 http://www.guillaumedarding.fr/presentation-moteur-mazda-skyactiv-d-2-2l-5527249.html

 


Shogo, l'embrayage bout de bois de la Mazda 180 ch, fait penser à celui de la 75 en fin de vie 

[shogo]

Ma voiture approche les 170000 KM, l'embrayage est d'origine et ne souffre d'aucun problème

[blackbird455]

Psss, aucun humour ! 

Il est renforcer, c'est eux qui le disent .