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Auteur Sujet: [75 CDTi MK2] - (Mécanique) : Durite turbo  (Lu 5705 fois)

jorik24

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[75 CDTi MK2] - (Mécanique) : Durite turbo
« le: 18 Juillet 2016, 09:33:32 »
Bonjour à tous ,
je recherche la refèrence de cette durite !

Elle est explosée !!! :(

J ai cherché mais en vain , même sur rimmer , point de resultat .
Si vous avez une autre combine , changer par une autre sorte de durite , je suis preneur .

Merci !!!  :)
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jorik24

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[75 CDTi MK2] - (mécanique) : durite turbo
« Réponse #1 le: 18 Juillet 2016, 09:40:23 »
Désolé , je n'arrive pas à envoyer la photo !
il s'agit de la petite durite juste entre la vanne egr et la bague sur laquelle il y a une sonde ...
Je ne suis pas un pro , ça se voit ! :)
sur ce site , on voit bien de quelle durite il sagit .

http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?s=445e63380cbe7a712552c7d343d6f51b&t=183346
« Modifié: 18 Juillet 2016, 09:51:08 par jorik24 »
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shogo

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : durite turbo
« Réponse #2 le: 18 Juillet 2016, 10:28:30 »
cette durite ne se détaille pas, il faut acheter l'ensemble.

Elle est disponible sur Rimmerbros, sachant qu'elle est spécifique au MK2 (sonde).

Je n'ai pas le temps de regarder, pour la ref, je le ferai en rentrant du taf si personne ne te l'a donnée.

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jorik24

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : durite turbo
« Réponse #3 le: 18 Juillet 2016, 10:32:15 »
Merci Shogo ,

c 'est bien ce que je redoutais , .... :x
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Orgiswing

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : durite turbo
« Réponse #4 le: 18 Juillet 2016, 13:09:23 »
Jamais fait, et en plus j'ai une Mk1, mais en prenant les dimensions, doit y avoir moyen de trouver quelque chose d'approchant dans une casse. Quitte à en couper un bout.
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Il ne faut jamais remettre au lendemain ce qu'on peut faire faire le jour même par un autre !

jorik24

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : durite turbo
« Réponse #5 le: 18 Juillet 2016, 13:26:12 »
Merci Orgyswing ,

je vais voir avec les petits garagiste du coin !
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Orgiswing

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : durite turbo
« Réponse #6 le: 18 Juillet 2016, 17:31:38 »
Un bout de tuyau "accordéon" peut faire l'affaire.
Avec armature métallique pour résister à la dépression lors des régimes violents.

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joudru

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : durite turbo
« Réponse #7 le: 18 Juillet 2016, 21:05:16 »
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Tu connais la théorie du boulon unique ? La 75 n'est composée que de boulons uniques, pour lesquels il faut déposer toutes les pièces de la voiture pour accéder au boulon que tu veux démonter (©Antosdi)

Orgiswing

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[75 CDTi MK2] - (mécanique) : durite turbo
« Réponse #8 le: 18 Juillet 2016, 21:24:19 »
Ben, j'ai eu une durite d'air qui s'était ramollie à cause d'une fuite d'huile sur ma 825, et dès que je taquinais le compte-tours, elle s'écrasait par l'aspiration et le moulin fumait bien noir.

A partir de vitesses interdites dans notre pays de mous, on me voyait plus.  :-P
« Modifié: 18 Juillet 2016, 21:24:44 par Orgiswing »
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gisele

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : durite turbo
« Réponse #9 le: 19 Juillet 2016, 08:25:43 »
Hey, c'est pas de la dépression qui passe dans ce tuyau. C'est de la pression, et balèze en plus, celle que fournit le turbo.  :saletetedeconquiditaurevoir:
gisele
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jorik24

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : durite turbo
« Réponse #10 le: 19 Juillet 2016, 09:09:16 »
Yoooh !!!

Bin tout compte fait , j' ai commander chez rimmer , car mes "bidouillages" ne tiennent pas .... :(

Mais pour souffler , il souffle ce turbo depuis que j' ai taré la wastegate à 1.2 bar !!!

Ceci explique peut être cela .  :roll2:
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Orgiswing

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : durite turbo
« Réponse #11 le: 19 Juillet 2016, 13:11:23 »
Citation de: gisele le 19 Juillet 2016, 08:25:43
Hey, c'est pas de la dépression qui passe dans ce tuyau. C'est de la pression, et balèze en plus, celle que fournit le turbo.  :saletetedeconquiditaurevoir:
gisele

Heu, je vais calmer les week-ends, c'est pas bon pour la tête.
Bien parti au départ, j'étais arrivé ailleurs dans la foulée!

Merci de la correction.
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