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[metalslugger]

Bonjour,

Après avoir cherché un maximum dans les sujet existants je ne vois pas comment diagnostiquer un ventilateur 2 vitesses. 

Mon ventilo est équipé d'une résistance visible au travers de la calandre (voiture de fin 2004), j'en déduit donc qu'il s'agit d'un 2 vitesses.
Toutefois il ne s'enclenche jamais (clé en position 2 ou dégivrage en marche) et la clim ne fonctionne plus.

J'ai vérifié les fusibles qui sont tous bons.

Existe t'il un moyen de diagnostiquer cette panne avant de tout démonter ? En envoyant du 12v vers le ventilo via un connecteur ou autre?

Merci pour votre aide.

[joudru]

est ce que ta clim est chargée en gaz ?

[metalslugger]

Bonjour.

Je ne sais pas. Cela empêcherait le ventilateur de fonctionner? Je vais le faire vérifier et je fais un retour.

[scoubix]

Bonjour.

Je ne sais pas. Cela empêcherait le ventilateur de fonctionner? Je vais le faire vérifier et je fais un retour.

Normalement, non. Par contre si le ventilo est en panne, cela inhibe le compresseur de clim qui a besoin d'avoir un flux d'air pour fonctionner. Le système est relativement intelligent pour ne pas enclencher le compresseur de clim si le ventilo est défaillant.

[metalslugger]

Bonjour,

Quelques news. selon le garage une durite de clim serait percée mais il n'ont pas pu la changer car elle n'es plus disponible.

Je regarde ce WE si je vois de laquelle il s'agit.

A suivre donc.

Merci pour les conseils!

[metalslugger]

Grace à l'aide du forum la fuite a été vite trouvée!!


Il s'agit de la durite qui frotte sur la durite de direction assistée.

J'essai de réparer ça et on verra ensuite pour le ventilo.

a plus

[patdu62]

Slt,Si ton ventilateur ne fonctionne toujours pas aprés cette réparation,essaye de trouver un garage ayant le T4 ou équivalent.En commande forcée,on sait dire ce qui ne va pas et dans la plupart des cas,le calculateur de gestion du moteur garde aussi en mémoire une panne du circuit du ventilo.Si les relais claquent sous la commande mais que le moteur de ventilateur ne tourne pas,c'est le moteur ou plus exactement les balais ou charbons de celui ci qui sont morts.Le temps de diagnostique est de + ou - 10 minutes.

[gisele]

Bonjour.
Classique sur la diesel, j'ai eu la même chose.
j'avais trouvé la durite sur Ebay.co.uk, chez un casseur.
Pour ton ventilo, que la clim soit en état ou pas, dés que tu mets sur auto, voyant vert du bouton allumé, le ventilateur doit se mettre en route.
gisele

[Orgiswing]

Grace à l'aide du forum la fuite a été vite trouvée!!


Il s'agit de la durite qui frotte sur la durite de direction assistée.

J'essai de réparer ça et on verra ensuite pour le ventilo.

a plus

Tu mets un bout de tuyau caoutchouc, genre tuyau de gaz de ville pour gazinière, sur la canalisation et la durite pour éviter les frottements.

[huggy15]

Bonjour,

Quelques news. selon le garage une durite de clim serait percée mais il n'ont pas pu la changer car elle n'es plus disponible.

Je regarde ce WE si je vois de laquelle il s'agit.

A suivre donc.

Merci pour les conseils!

Bonjour

Si tu n'es pas trop loin du Puy de Dôme je connais un casseur qui viens de rentrer une 75 ctd...à tout hasard je te donne son n° de portable :06 29 61 16 49.

[metalslugger]

Merci pour tous ces conseils.

Je vais essayer de trouver une durite mais je suis en gironde, le puy de dôme ça fait un peu loin...

@Gisele : quand le voyant auto est vert le ventilo ne s'enclenche pas... Je connais un garage Suzuki qui entretient des rover je vais aller voir chez eux pour voir ce que dit la valise.

Autrement, en cas de chauffe le ventilateur est censé se mettre en route à combien 105°C? Je pourrais aussi essayer de faire chauffer le moteur en regardant le diag sur position 7?

Quand au ventilo je pense avoir un 2 vitesses car la voiture est de fin 2004 et je vois la résistance au travers de la calandre.

A suivre donc.

[patdu62]

Un autre aura peut être la réponse au sujet de la température mais concernant ton ventilo,oui,c'est bien un deux vitesses.

[metalslugger]

Bonsoir,

Résultat des test du WE, résistance HS.
En effet en pontant le trinary switch le ventilateur s'enclenche.

Je n'avais pas saisi que si la résistance est HS, le ventilateur ne s'enclenchera pas avec la clé en position 2 et clim sur auto.

Il n'y a plus qu'a réparer tout ça. (durite de clim + résistance + joints intecooler au passage!)

Merci a tous

[gisele]

Bonjour.
http://www.ebay.co.uk/itm/Rover-75-MG-ZT-Radiator-Fan-100watt-Slow-Speed-Resistor-Full-Installation-Kit-/131948382135?hash=item1eb8bc87b7:g:yvAAAOSwAKxWWDXM
http://www.ebay.co.uk/itm/A-The-BEST-High-Spec-Intercooler-O-Rings-VITON-Rover-75-MGZT-Diesel-CDT-CDTi-/131952288769?hash=item1eb8f82401:g:YG8AAMXQVhFR~nKq
gisele