Bonjour,
Après ma présentation, je viens vers vous pour un souci que je n'arrive pas à identifier.
J'ai donc ramené la Rover de Nice à Draguignan il y a 2 semaines, via l'A8.
Je ne force jamais sur la mécanique ( habitué aux Land que je suis...) et j'ai constaté avec surprise que la voiture a roulé sans broncher à 110, mais est montée jusqu'à 130 sans que je ne sollicite plus l'accélérateur, sur des sections planes et bien sûr en descente....ce qui m'a étonné car elle faisait peu de kilomètres et en ville, donc aurait du être encrassée.
Tout guilleret, je la gare devant le Land vendredi pour ne la reprendre que lundi matin tôt, froid raisonnable (2/3°) et elle démarre, mais au second coup...je n'y fais pas attention plus que ça, après tout, ça arrive.
11h30, je sors du travail et là, elle ne part qu'au bout de 4/5 tentatives, avec un nuage épais et grisâtre....Je me dis que je vais éviter tout souci, rentre à la maison, la gare et reprends le 110 pour aller bosser.
Le soir, en rentrant, j'essaie de la démarrer et rien....le démarreur entraine bien, mais ça ne part pas. Je regarde l'alarme de m****, qui semble fonctionner car le voyant de préchauffage s'allume, je purge au niveau du filtre ( ah, les clefs de 8, un incontournable ...), mais rien !! Pas insister et je vais au chaud.
Je retente le WE dernier, même manips, et toujours rien....well, ça m'énerve mais je ne veux pas vider la batterie.
En analysant vite fait, il semble que le GO n'arrive pas, mais seul, impossible de dévisser un injecteur par exemple.
Je pense que les bougies sont comme sur les Series ( Land !! ) : si une est KO, plus de voyant....mais je me trompe peut être ?
La piste que je suis, après avoir cherché sur le web, est que l'électrovanne est peut-être secouée, mais je n'ai pu l'enlever faute de clef de 24 à tube....j'en aurai une demain, prêtée par un collège.
Si j'ai bien compris, il faut retirer le ressort et son coulisseau pour voir si ça démarre, est ce correct?
Ce qui m'interroge aussi, c'est la présence de 2 fils sur cette électrovanne: n'y aurait il pas un antidémarrage en panne?
La voiture est "équipée" d'un boitier à droite de la colonne de direction où il faut insérer une espèce de bitonniau pour avoir le préchauffage qui s'allume, ce qui se passe lorsque je fais la manipulation.
J'avoue être un peu perdu, au delà du temps passé à trouver cette clef de 24 et devoir encore attendre 24h pour me jeter sous le capot, avec appréhension.
Si vous avez des conseils, des idées, si je me gourre, je serai heureux de vous lire!
D'avance merci
Fred