Bonsoir.
C'est bien 100Nm + 60°+60°+30°.
Mais ça c'est la théorie. Sur la mienne, j'ai desserré la vis avec ma méthode au démarreur et je l'ai resserrée à la veine bleue, comme on dit, en la bloquant avec une pince vis-grip suivi de quelques coups de marteau sur la clé pour finir. J'avais la flemme de démonter le démarreur pour bloquer le vilebrequin par la couronne dentée. Je ne sais pas du tout à combien c'est serré mais ça tient comme ça depuis quelques milliers de kilomètres.
A mon avis, désolé de dire ça, mais si ta courroie a sauté, dans la mesure où c'est la bonne poulie, qu'il n'y a pas un mesalignement quelque part, ou que le galet du tendeur ou le galet de renvoi ne sont pas grippés, c'est qu'elle a été mal montée. Je ne vois pas d'autre explication.
Quant a soulever le moteur, il me semble que l'anglais préconise cette méthode juste pour avoir un meilleur accès au 6 pans de 24 du tendeur. Ce 6 pans est très fin et une douille standard a tendance à ripper. On règle le problème en meulant le chanfrein en bout de la douille de façon à pouvoir engager toute l'épaisseur du 6 pans. Donc, pas besoin de soulever le moteur.
gisele