Bon, en gros, c'est un salon roulant.
Retour d'Espagne un peu cahotique, départ 6h30, arrêt station service à 7h00 et PANNE. Batterie HS, intervention assistance, la Jaguar sur le plateau direction garage, changement batterie et nouveau départ à 11h30. J'avais essayé la voiture la veille, pas de soucis, (c'est un véhicule qui depuis 2 ans avait très très peu roulé), pas de problème de démarrage. Bref, 1050km plus tard, à 11h30 du soir, arrivé chez moi, curieusement pas trop crevé malgré cette longue journée.
A noter, l'ancien propriétaire ma remboursé la batterie.
Par rapport à la 75, moteur rien à voir forcément V6 essence par rapport au diesel, j'ai une conduite coulé mais j'ai dû appuyer une fois sur l'accélérateur, la boîte à réagi tout de suite et ça pousse (impressionnant, pas l'habitude avec le diesel). Tout est onctueux, en douceur et surtout en silence (2500 t/mm 140 km/h au gps). Donc, silence moteur mais aussi silence de roulement (c'est ce que je recherchais). Freinage beaucoup plus puissant aussi. La qualité de fabrication un cran au dessus de la 75.
Les moins:
L'assurance, le double de la 75 (Macif)
la planche de bord de la 75 est plus sympa, la console centrale de la Jaguar est plus imposante. Les cuirs de la Jaguar sont plus fins, donc peut-être plus fragiles. Des moteurs électriques partout, réglages sièges, colonne de direction, pédalier , ça m'énerve (on met la clé dans le contact, le siège bouge...) faut que je m'habitue...
La 75 est plus facile à vivre, attire moins l'attention, un peu moins encombrante et est mécaniquement plus simple.
J'ai fait un peu de mécanique cette semaine sur la Jaguar ( caoutchouc de rotules qui n'ont pas supporté le soleil d'Espagne)et je prévois vidange moteur, boîte auto, LR etc...
J'essayerai de mettre quelques photos demain. Il va falloir que je me sépare de la 75, ça va être dur dur pour moi, surtout aussi parce qu'elle est niquel.