Bonjour,*
Je me sens moins seul désormais... Si tu mets ce lien en barre de recherche sur Google, tu arriveras à mon propre post sur ce forum ( pas trouvé comment mettre un lien qui soit actif en cliquant dessus ), et si tu t'en sens le courage, tu pourras lire le récit mouvementé de mes propres aventures...
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=52138.msg903402#msg903402Bien sur que l'arr se règle, maiqs ils n'aiment pas ça: Chez Speedy, ça n'était pas réglable, ensuite on m'a avoué qu'on ne savait pas le faire, chez Renault à la campagne, on me l'a fait, mais le véhicule est ressorti tirant à droite et volant de travers, chez ADpro, même chose, " Monsieur, je connais mon métier ça ne se règle pas "... suite à quoi j'ai envoyé à son patron les pages du manuel d'atelier Rover et la photo de l'outil dédié. Re-règlage accompagné d'un " ça ne servira à rien ", etc. Ajoutons qu'elle tirait toujours franchement à gauche. Le chef de centre Speedy m'a tout recommencé lui-même en me faisant assister à son travail...Bonne volonté de transparence, mais résultat identique aux auitres.
Le souci étant que mes anciens pneus étaient effectivement usés comme les tiens, et que posant 4 neufs, je voulais agir plutôt que subir, mais il fallut se rendre à l'évidence: Au bout de 2000 km, on voyait nettement que ça partait en vrille, avec en prime une usure en vaguelettes des pavés de l'avant.
A 8000km, j'ai du suite à un éclatement en accrochant une barre de ferraille et vu l'état pitoyable de l'avant, refaire poser 4 pneus plutôt moyenne gamme ( Kumo ), mais on m'a conseillé un pro sur Reims, qui avait déjà solutionné des soucis sur une Alfa qui comme ma Rover, traînait sa misère d'incompétent en incompétent..
Ils ont donc fait av + ar et j'ai récupéré un véhicule qui ne tirait plus du tout à droite ! J'en suis à 11000 km depuis, avec ces pneus pas cher, la voiture va droit, plus d'usure en vaguelettes, l'arrière est très correct, seul l'avant s'use c'est vrai un poil plus sur les bords, mais ça ne se voit quasi pas, et je crois que c'est ( comme pour beaucoup d'autos haut de gamme avec des suspensions un peu compliquées ).
Donc, si tu veux sortir de tes soucis et ne pas bouffer du pneu à la vitesse grand V, le plus important n'est pas de trouver quelqu'un qui accepte de faire av et ar, mais surtout qui SACHE LE FAIRE... Ca parait idiot à dire, mais j'ai eu avant d'en sortir 3 rapports su lesquels tout était parfait, sauf que rien n'allait pas.
En principe, il faut une sorte de grosse douille de forme excentrique qui se monte sur un cliquet, et permet une fois positionnée sur une des 3 vis de la fixation de bras de suspension, d'écarter ou rapprocher celuui-ci.
Bon courage !