Non. Si la pompe réservoir fonctionne, elle fonctionne. Les 2 pompes sont alimentées au travers du même relais, commandé par l'ECU. Et il n'y a pas tant de fils connectés à ce niveau. 2 pour la pompe et le reste pour la jauge.
Une explication, au delà du fait qu'il ne me parait pas anormal que ton anomalie se produise avec le voyant réserve allumé, c'est que la pompe a été remplacée à un certain moment et que le bazar de tuyau qu'il faut bouger pour la sortir ait été mal repositionné. Il y a la dedans un système qui permet d'équilibrer les 2 parties du réservoir qui ne sont plus en communication en dessous d'un certain niveau et qui pourrait moins bien faire son office. C'est pour cette raison qu'il faut maintenir le réservoir au dessus du quart quand on sait que la pompe réservoir est HS.
Il y a 2 jauges dans le réservoir, une à droite, une à gauche et la moyenne des 2 est faite par le bloc instruments.
La pompe pompe du coté droit et le système d'équilibrage ramène du fuel du coté gauche vers le coté droit pour qu'il y en ait assez pour la pompe. SI la pompe ne fonctionne pas, l'équilibrage ne se fait plus et le coté droit se vide. Tu peux donc avoir par exemple 1/2 à gauche et vide à droite et la jauge t'indiquera 1/4. Mais je ne crois pas que ce soit ton cas parce qu'alors là, tu n'aurais même pas le loisir de descendre jusqu'à l'allumage du voyant. Tu tomberais en panne d'essence avant.
Dans tous les cas, je réitère: évite de descendre jusqu'à l'allumage du voyant ce qui pour moi n'a aucun intérêt.
gisele