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[perkins]

On apprend aujourd'hui que l'homme d'affaire David JAMES (qui n'a pas réussi à acquérir MG ROVER) est en discussion avec NANJING depuis plusieurs mois: il aurait proposé de déplacer  l'usine de Longbridge vers un plus petit site près de Coventry  
Ce transfert vers Coventry serait politiquement controversé, bien que David JAMES affirme qu'il pourrait créer 800 emplois sur ce site sans compter les 1600 emplois dans les Midlands. Son projet est de produire une voiture basée sur la Smart-roadster dont il cherche à acquérir les droits (DaimlerChrysler).
L'homme d'affaire anglais est en rapport avec le "Département du Commerce et de l'Industrie" et il examine la possibilité d'une subvention de 3,5 Millions de Livre.
Le député travailliste Richard BURDEN, qui s'occupe particulièrement du dossier, considère cette tractation comme un non-sens  : "En ce qui concerne Nanjing, ils continuent de dire qu'ils sont mariés à Longbridge. Ils ont fait un engagement avec la population locale et ils ont suggéré que se déplacer vers un autre endroit ne serait pas aussi facile".
Dans le même temps les discussions continuent entre NANJING et GB Sports Car pour la production de voitures à Longbridge. "Il y a toujours de l'espoir", a dit Nanjing à propos de ces discussions.
(SOURCE : Financial Times du 17/02/2006)

[perkins]

NANJING vient de démentir les informations parues la veille dans la presse, à savoir le transfert vers Coventry, ainsi que l'achat éventuel de la branche MG ROVER par l'homme d'affaire David JAMES comme cela avait pu être dit dans le Times. Il n'est pas question de produire ailleurs que sur le site historique de Longbridge, bien que Nanjing reconnaît avoir été approchée par D. JAMES. (SOURCE : BBC)

[perkins]

Dernière info : Mr Lin Xiaohu (un des directeurs de Nanjing) a précisé que, tout récemment, une délégation de 7 Banques chinoises est venue visiter le site de Longbridge, parmi elles la Banque de Chine. Nanjing espère faire repartir la production à Birmingham mais ses plans sont estimés à 100 millions de Livres.  Il n'a pas détaillé comment le financement serait solutionné mais a affirmé  que la compagnie était dans l'attente d'une réponse très bientôt.
(Source : Birmingham Post)

[perkins]

Ce 22 février 2006 semble marquer une étape importante dans l'histoire de MG ROVER avec l'annonce publique de la signature du Bail concernant le site de Longbridge. Des incertitudes demeurent sur la qualité des voitures produites (assemblées seulement à Longbridge ? mais dont beaucoup de composants seraient élaborées en Chine ?).
Ce qu'on sait c'est qu'il reste 2 chaînes de production et un "atelier" de peinture à Longbridge, le reste ayant été déplacé en Chine. Pour le design, on peut penser que Nanjing fasse appel au savoir-faire britannique, on parle de la société ARUP.   Quant à la marque ROVER, aucune annonce aujourd'hui n'a été faite, si ce n'est que les discussions avec BMW se poursuivent.
De plus, aucun membre de la GBSC n'était présent lors de cette annonce officielle à Birmingham et de leur éventuel partenariat avec Nanjing.

[damienu]

merci de nous tenir au courant!  

[Fantomas]

Les 2 chaines restantes doivent être celles de la ZT et de la TF logiquement.

[perkins]

Bonne nouvelle : ces derniers jours nous sommes entrés dans une nouvelle phase (une nouvelle ère...) comme l'a indiqué explicitement Robert HUNT, un des administrateurs judiciaires de MG ROVER après la faillite des gestionnaires calamiteux de PHOENIX FOUR (les anciens dirigeants de 2000 à 2005) :"Nous sommes à la fin de la période d'occupation, nous allons quitter Longbridge". 168 employés de MG ROVER ont cessé le travail de maintenance du site qu'ils assuraient pendant cette période de transition, il ne reste que 15 peronnes (Source : Autowired, le 24/02/2006]. Désormais, c'est donc aux nouveaux propriétaires de reprendre les choses à leur compte. On ne sait pas encore si du recrutement de personnels a commencé.
Par ailleurs, selon une chaîne de TV anglaise, Nanjing aurait reçu une subvention du gouvernement anglais à la hauteur de 666 000 Livres Sterling pour faciliter la reprise de la production à Longbridge, de manière à aider la région des Midlands qui a été fortement touchée par l'arrêt de l'usine.

[cyrilofmars]

ca fait toujours plaisir  

[perkins]

Quelques informations officieuses de ce 10/03/2006 (récupérées sur un forum anglais que je traduis en substance) provenant de Richard CORT, le président de l'assemblée des concessionnaires MG ROVER au Royaume-Uni.
Nanjing Automobile Corporation (UK) est sérieux à propos de l'avenir de MG Rover et de Longbridge, et il discute des stratégies concernant le réseau des concessions, selon Richard Cort. Celui-ci aurait affirmé : "Ils sont manifestement sérieux, mais ont besoin d'aide. Nous avons parlé ensemble du réseau et de l'établissement d'une stratégie. J'ai montré des designs pour des futurs modèles et des restylages pour des modèles antérieurement produits. Ils semblent bien disposés, comme des gentlemen humbles, très ardents pour écouter et prendre des avis. Il m'a été expliqué que cela prendrait  6 mois pour mettre en ordre la logistique du site de Longbridge, ce qui correspond à ce qui avait été dit de la clause de retrait de 6 mois".
N'importe comment, la direction de Nanjing, depuis toute une série d'interviews, a laissé entendre que jusqu'à ce qu'ils trouvent les fonds (environ 100m£) pour reprendre la production, ils devraient invoquer la clause de retrait de 6 mois.
Cort est positif à propos de la situation mais souligne que les plans sont encore à leurs débuts : "La rencontre a été extrêmement positive, mais qui sait quel en sera le résultat".

[Fantomas]

Le problème avec Nanjing c'est que même à l'échelle chinoise ce n'est pas une grosse entreprise. Cela se ressent, et le réseau s'est déjà en grande partie évaporé. Sans parler du cas français où ils vont tenter d'écouler des LandWind

[perkins]

C'est vrai. Mais ce qui semble rassurant c'est que Nanjing a le soutien du gouvernement chinois (ce qui n'était pas le cas au début) qui approuve désormais la stratégie des nouveaux repreneurs : fonctionner d'une manière bipolaire, une usine en Chine et une usine au Royaume-Uni (Longbridge) pour partir à la conquête des marchés européens tout  en ayant un pied en Europe  (Source :Xinhuanet)

[Fantomas]

Gloire soit rendue au glorieux Parti Communiste Chinois et à la victorieuse Armée Populaire de Libération alors

[perkins]

Aujourd'hui, la presse anglo-saxonne confirme que le plan de NANJING AUTOMOBILE pour la renaissance de MG ROVER a été approuvé par le gouvernement chinois [Source : Forbes.com, FT.com]  

[patpending]

Salut Perkins! 

On voit bien pourquoi tu as fait de la "pub" pour ce site (et les Anglais aiment les pubs... )

Je me retrouve dans la situation, encore une fois, de devoir traduire des expressions françaises comme "arbre à camembert" en anglais - "overhead cheese shaft" sûrement - on me dit qu'il ne faut jamais passer par la douane avec un "arbre à came(s)" puisque là, on risquerait pas mal de se faire fouiller pour la drogue!   

Je ne me souviens pas d'avoir lu le reportage concernant Richard Cort.  Existe-t-il quelque chose à ce sujet chez mg-rover.org?

[perkins]

Salut patpending !

J'adore ton humour "so british". Si tu viens chez nous, prends tes dictionnaires Robet et Larousse  ., tu vas en avoir besoin...
Sur Richard CORT, va voir dans le sujet "UK MG-Rover Dealer Network and Nanjing" (pp.12-13)  .sur mg-rover.org. bien sûr.Votre site anglais est plein de passionnés de l'actualité de MG Rover !