miracle....
je dois la récupérer demain matin
bon je résume
probleme un cylindre qui se remplit d'essence, donc la voiture tourne sur 3 pattes et essence imbrulée qui ressort par l'echappement
1ere chose faite, parceque j'ai insisté, vérification des injecteurs, en fait pas emmerdé, on a changé l'injecteur du cylindre incriminé par un neuf, bilan pas mieux donc on a remis le vieux
2eme étape on en déduit que c'est une soupape qui ferme mal, d'où déculassage, après ouverture, rien ne parait suspect, on en profite pour resurfacer la culasse, changer les joints de soupapes, des collecteurs et de culasse donc en meme temps rodage aux petits oignons des soupapes et courroie de distrie
comme c'est bizarre vu qu'on a rien vu au deculassage de suspect, on se remet a chercher du coté des injecteurs : methode artisanale, rampe d'injection démontée, une fiole sous chaque injecteur et on demarre pour voir comment ça pisse. sur les 2 ou 3 premiers secondes (faut pas faire ça longtemps) apparement ça marche
donc on remonte tout bien
bilan pareil la voituire deconne toujours autant apres etre demarée
3eme étape on approfondie sur le faosceau des injecteurs, il est nikel
et donc sur le calculo : essaie avec un de 620TI, la voiture fonctionne bien
donc c'est l'ecu qui merde verification faite au ralenti il envoie 0.8v a 3 injecteurs et 13v au 4eme, voila pourquoi il restait grand ouvert
voila tout ce qui précède a pris 2 mois a peu pres
le calculo chez rover c'est en echange standard et sans délai, donc pas terrible
je vois qu'il y a une boite pres de chez moi (Monsieur Transmission) qui refait des boites de vitesses, mais aussi est associé dans un groupe avec une société anglaise (ATP) qui rénove tout ce qui est calculo, debimetre, calculo de bva, etc..
je vais les voir, ils prennent en charge le calculo, envoie chez les british et 5 jours apres je le recupère (vendredi dernier)
je l'amene a mon garagiste, 2 ou 3 jours de tergiversation, a savoir si il doit faire venir un mec pour le reprogrammer avec l'alarme de la voiture
finalement il remonte aujourd'hui tel quel et tout marche nikel
voila, ce soir il me recharge la batterie et je recupere la voiture demain matin
bilan
presque 3 mois a rouler sans rover, donc quand je vais la récupérer ça va me faire drole le temps que je me réhabitue a mon jouet
en gros 2 bons mois de perdus pour rien finalement a la recherche de fausses pannes
cependant j'y perd pas vu que ma culasse a été "revisée" et soupapes remises a neuf
seul truc qui m'embete un peu, j'avais un joint de culasse renforcé, alors que là je repars avec un d'origine, et je vois que vous avez tous plus ou moins des problemes avec alors que le renforcé, pas la moindre fuite (voiture 140 000km), enfin on verra
autre point qui m'embete toute cette ptin d'essence, meme si j'ai meme pas fait 1km comme ça + tourné un peu sur place (au garage pour essai)
bien on en a retrouvé un peu dans l'huile apres vidange j'espere que c'est pas passé par les segments de pistons..
voila enfin petit rodage d'une 1000ene de km pour remettre tout ca en ordre, la ligne d'echappement aussi a de l'essence d'imbibée, donc ça va encore un peu fumer et heureusement je n'avais pas le catalyseur de monté, sinon il aurait pu etre flingué
ah et j'oublie mes 4 jantes de nikées (franchement c'est horrible) par ce putin de plateau qui me les a rayées (2cm de chaque coté des roues ça a bien frotté), le pot aussi un peu frotté et du blackson aussi un peu, ptin de plateau avec une voiture rabaissée, c'est pas terrible
enfin normalement je roule en rover des demain, ça fait plaisir
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Sujet: {220 Turbo] - probleme, probleme....MAJ 09/11 (Lu 48791 fois)