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[wd]

Bonjour, j'ai récemment remarqué que l'avant de mon moteur est gras.

Comme je devais changer ma distribution, je suis passé chez Rover pour qu'ils jettent un oeil sous le capot pour me dire si c'est normal (certains moteurs fuient légèrement), le mécano me dit que c'est normal, ces moteurs sont toujours un peu gras.

Pourtant on voit clairement que la fuite vient du joint de culasse.

J'ai changé mes courroies la semaine passée*, nettoyé mon moteur, mais la fuite est quand même assez importante (traces au sol).

La fuite n'est que externe je pense, pas de conso significative d'huile, d'eau et pas de problème moteur.

Je pensais mettre de la pâte à joint à l'extérieur, afin de réduire les coulées. Certains ont-ils déjà utilisés cette méthode ?

Je suppose que le phénomène va s'amplifier avec le temps ?

Pour Bens : Vous changez les joints lorsqu'il n'y a qu'une légère fuite extérieure ?

Merci !

Il existe des joints renforcés ?



* je n'ai pas su démonter complètement le support moteur, il me fallait une clé à pipe ou une longue douille de 18, j'ai donc fait passé la courroie entre le silent bloc et la carrosserie...

[Rover820i]

La 400 MK3 c'est la 45 MK1 Je pense que tu voulais dire 400 MK2

[wd]

Autant pour moi...

Edité !

[bens]

pour ta fuite d'huile ta pas une tof?
c'est pas tout simplement le cache arbres a cames qui fuit et tout simplement les vis de clé de 8 a ressérré.
ou aussi le joint spis arbre a came échappement qui fuit et longe entre le carter interne de distribution pour atterrir sur le plan de joint de culasse

[wd]

C'est pas le cache soupapes, ça je l'ai fait qd je l'ai achetée, depuis aucune fuite.

Tout l'avant du moteur est gras, et ça coule par terre.

J'ai fait la distri la semaine passée, je n'ai rien remarqué niveau arbre à came.  

Les goujons du collecteur d'échappement sont huileux aussi, comme si l'huile remontait par capilarité, ou alors c'est la culasse qui est fendue, mais espérons que non.  
J'essaierai de mettre une photo, si j'arrive à avoir un APN ou alors avec mon gsm.

Sinon tu peux me dire la taille de la douille Torx pour les vis de culasses ?

Merci.

[bens]

pour l'instant je n'ai jamais rencontré de fuite d'huile externe d'un joint de culasse sur un série K
Pour la douille torx je suis habitué a ma douille mais je ne regarde jamais sont diamètre,mais je pourrai te le dire ou quelqu'un du forum
donc tof

[wd]

Pour la taille de la douille, je viens de voir sur le forum que l'on parlait d'une douille de 12, mais "douille allen" ???  Je suppose qu'il voulait dire Torx...

Vous confirmez le 12 mm ?  (comme ça je n'en achète qu'une...)

...dans le cas ou c'est mon joint bien entendu...

[wd]

Voilà j'ai fait qques photos avec mon gsm, c'est toujours ça.
Pas évident le manque de place, et j'ai du le faire le moteur chaud.



Ca vient pas du cache culbuteur... (je l'ai nettoyé qd je l'ai acheté)



Je les mets toutes...

[Guiio]

ah oui en effet c'est bien gras  

[VINOUX59]

On dirait que ça vient du collecteur d'échappement!!

[wd]

Surtout que je l'ai nettoyé il y a dix jours...

[VINOUX59]

Tu as des pertes d'huile? liquide de refroidissement?

Problème à chaud?calages?

[wd]

On dirait que ça vient du collecteur d'échappement!!

Le joint de culasse est juste dessous, j'espère que l'huile remonte par capillarité, sinon ça veut dire culasse fendue.

Enfin à part que le moteur qui est fort gras (une petite flaque par terre) dès que je m'arrête), je pense que rien ne passe dans le moteur.

Je peux toujours tenter d'utiliser un produit anti fuite, on verra....

[Guiio]

On dirait que ça vient du collecteur d'échappement!!

Si c'était le cas elle fumerai beaucoup nan?

[VINOUX59]

Si c'était le cas elle fumerai beaucoup nan?

Je suppose!!