jJ'ai essayé sur une 825 SDI (VM 2.5 de 93) et j'ai trouvé le moteur plus souple mais les démarrages sont plus laborieux surtout avec le froid. Il faut avoir une PI Bosch pour rouler à plus de 50%.L'ete c'est super mais on sent la friture et on peut se faire suivre à la trace sans problème (gare à la volante ce n'est pas très legal!!!).Surtout que si on enleve l'EGV pour le recyclage des gaz c'est mieux et en liberant le turbo on fume presque plus .De toute façon la surpression ne monte au dessus de 0.9 bar que sur les fortes sollicitations (type accelerateur au plancher).Maxi relevé 1.2 bar pendant 3 secondes environ et les mecaniques sont conçues pour encaisser ce genre de surpression. Avantage de l'huile pollution reduite et moins d'encrassement moteur. Il faudrait utiliser un filtre à gas-oil avec un rechauffement par le liquide de refroidissement, en enlevant la capsule thermostatique (35°C)ce qui permettrait d'avoir de l'huile à la PI vers 75/70°C compte tenu des pertes de rendement dans le circuit de gas-oil.Je n'ai pas essayé mais les huiles type colza s'injectent vers ces temperatures.Par compte pour le démarrage à froid le gas-oil reste indispensable
A+