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[bens]

alors, faut que je fasse quoi, faut que je démonte l'airbag?

moi je possède des leurres qui remplace chaque élément du SRS,par éxemple le témoin SRS reste fixe allumé,débranche le module airbag et met le leurre a la place,voyant toujour allumé,je débranche le connécteur entré du coupleur tournant et branche le leurre sur le connecteur,temoins éteint et donc c'est le coupleur tournant (ç'est juste un éxemple)
voyant SRS s'allume par intermitence:
T4/tesbook pour déterminé l'endroit d'ou ça vient mais ne me dira pas si c'est le coupleur ou le module (trés souvent le coupleur )

[shattitoons]

Merci Ben's mais moi j'ai pas de leurre et jsais meme pas ske c'est

C'est quoi exactement le coupleur tournant? Paske à la rigueur, j'ai un volant chez un moi et un airbag, le coupleur fait partie de ces 2 pièces?

[bens]

le coupleur tournant ou plutôt l'accouplement tournant ce trouve entre le volant et colonne direction et fixé sur les commodos,a l'intérieur de l'accouplement tournant ce trouve un enroulement de fils de façon que l'ont puisse tourné le volant et gardé le contact entre volant et partie fixe.
Il y a le kaxon et SRS qui passe par là et aussi par éxemple pour une 75 commande auto radio et régulateur de vitesse

[shattitoons]

he ben ça tombe bien j'ai aussi une autre paire de commodo
Merci Ben's

[bens]

mais si tu monte un autre accouplement tournant surtout met les roue droite et compte les tours de l' accouplement tournant et divise par 2 pour le mettre au milieu,sinon tu va le niké dès que tu va tourné le volant

[shattitoons]

mais si tu monte un autre accouplement tournant surtout met les roue droite et compte les tours de l' accouplement tournant et divise par 2 pour le mettre au milieu,sinon tu va le niké dès que tu va tourné le volant

oula j'ai pas tout suivi, jvai essayer de décrypter quand meme Merci   en relisant ça devrait aller

[bens]

je vais mieux m'éxpliqué
sur un accoupleur tournant neuf il est bloqué par une languette en plastique en position milieu et donc pas de prob pour le monté (a condition que les roues sont droite).
De tête avec le doigt tu doit faire environ 5 tours de l'accoupleur,donc pour trouvé la position milieu 2 tours 1/2.
Imagine que ton accoupleur est sur la position 4 tours a droite,tu monte ton volant avec tes roues droite,mais dès que tu va braqué a font a droite tu va arraché les fils de ton accoupleur (normal)
Pareil aussi quand je démonte une crémaillère,donc je désacouble la colonne de direction,donc mon volant je peut faire des tonnes de tours a droite comme a gauche,imagine la gueule de l'accoupleur
quand je fait ce genre d'opération j'enlève la clé du neiman et bloque le volant en repérant sa position

[shattitoons]

Merci Ben's, jcomprend un peu mieux, je vais voir ça tout à l'heure

[shattitoons]

Bon bah j'ai réussi à virer ce satané voyant
en fait, ce n'était pas le coupleur tournant, c'était juste la fiche de l'airbag qui était débranché.
D'ailleurs, j'ai du démonter/remonter 3 fois paske en donnant juste un pti coup sur l'airbag, la fiche se déconnectait  A la fin, j'ai foutu du scotch pour que ça tienne
donc en gros, ne prenez pas votre airbag pour un klaxon