En fait, il faut récupérer le circuit de vaccum de la d/v d'origine. Si tu ne le fait pas, la nouvelle d/v va s'ouvrir lorsque tu accèleras ! Alors qu'elle ne devrait le faire que lors de la décélération !
Ensuite, tu peux laisser celle d'origine, et fermer le circuit vaccum, mais la membrane compressera tout de même, et la, ça causera des troubles dans le circuit d'admission
![:bah: :bah:](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/pasmafaute.gif)
Sinon, la d/v d'origine ressemble à ça : (élément du haut, et là plaque la remplaçant)
![](http://elefantomas.free.fr/Voiture/220%20Coup%E9%20Turbo/Dump%20Valve/Cover%20plate%20et%20DV%20origine.jpg)
Une fois remplacé, c'est comme cela :
![](http://elefantomas.free.fr/Voiture/220%20Coup%E9%20Turbo/Dump%20Valve/Cover%20plate%204.jpg)