Pendant le nettoyage du compartiment moteur j'ai viré la boite a air et je me suis apercu qu'il y a un petit trou sur le coté droit (face a la voiture) du collecteur d'admission ou je vois le joint de collecteur , et celui ci est vert ...
Je vais le demonter demain pour voir s'il y a des traces qui pourai faire penser qu'il y avai une fuite interne , il n'y a aucune trace de fuite externe
J'ai viré le radiateur et en vidant le LDR il n'y a pas de trace d'huile dans celui ci donc de ce coté la pas de probleme
J'ai demonter les bougies pour voir leur etat et la on voit qu'elles ont eu chaud parce qu'il y a une aureole maron sur la ceramique.
Sur oscaro il me donne comme ref des bougies NGK BKR5ES alors que chez feu v.... le catalogue me dit de prendre des BKR6ES, lesquelles dois je prendre pour mon 16K4F?
Autres petites questions sur les bougies, est ce que mettre des bougies a 2 electrodes ( ref EIX au lieu de ES ) sert a quelque chose mis a part payer le doubles?
Sinon une autre mauvaise surprise , un goujon du collecteur d'echappement est cassé dans la culasse
Derniere question, si je dois changer le joint de culasse , vu que je ne doit pas changer la couroie de distrib ni la pompe a eau, est que je suis quand meme obligie de deposer la poulie de vilbrequin ou juste mettre le moteur en position de calage , desserer le galet tendeur et sortir la couroie uniquement des poulies d'AAC?
Desolé pour ces questions cons, mais je suis habitué au 1L de ma Mini et la il y a pas a se prendre la tete pour changé une cullasse, on devisse on remplace et on revisse et c'est fait
Merci