Bon ben c'est pas si simple que ca
déjà, il faut conserver son faisceau de MK2 complet, car sur les MK3 il n'y a pas de cable de compteur, il est electronique
donc les branchements sur le bloc instrument ne sont pas pareil sur une mk2 que mk3
ensuite pour le reglage elec des retros, pareil
le bouton n'a pas la meme forme ni la meme cosse, donc bricolage obligé
les faisceaux qui vont aux antibrouillards et desembuage sont trop courts
j'en chie, il faut ralonger le faisceau et changer les cosses
pour un cab, le bouton de capote electrique ne se monte pas, donc bricolage encore
il est clair que le TDB se monte, mais il y a des sacrée modif de cablage, j'avais pas prévu tout ca
en plus j'ai pas coupé toutes les cosses a la casse, va faloir que j'y retourne surement
j'ai pri que antibrouillards et degivrage, il me faut encore retros, montre et eclairage de vide poche
et pour finir, j'ai un moteur honda donc pas d'emplacement pour le relai mitsuba et autres trucs
d'ailleurs dans le tuto c'est bien expliqué que c'est un swap de 200mk3 moteur rover ver un 200MK2 moteur rover aussi