Bonjour à tous,
Je possède une Rover 620 turbo injection (161000kms, 1994). Elle marche très bien mais fait des choses bizarres au ralenti. Elle se met à tressauter, comme si un cylindre n'allumait pas. On doit sentir un tressautement peut être toutes les 5s. Ca ne le fait pas tout le temps et c'est venu d'un coup je pense. C'est très léger, ma femme ne le sent pas, mais moi, oui. De même, au niveau de l'échappement, on entend clairement une coupe. Ce sont des accoups qui ne durent pas longtemps, sont très furtifs.
Elle aussi du mal à maintenir le ralenti qui se trouve toujours trop haut. Il est stable, mais des fois à 1000tr, des fois à 900 et des fois à 750, comme prévu !
De plus, elle a des ratés lorsqu'on roule sur un filet de gaz ou lorsque on la laisse au ralenti avec une vitesse (1ere ou 2e) enclenchée.
J'ai changé la tête et le doigt d'allumeur ainsi que les bougies, mais ça ne change rien. Le filtre à essence a aussi été changé.
J'ai regardé le "cylindre noir" dont tout le monde parle et qui pourrait se gripper. Je ne l'ai pas vu. Enfin, j'ai vu un cyclindre noir contre lequel une vis fixé à la came d'accélérateur vient buter. Mais ce truc là ne bouge absolument pas.
Je ne sais plus vers où chercher.
Je voudrais donc savoir si vous auriez une idée sur ce problème et de manière générale comment fonctionne la régulation de ralenti sur les
modèles équipés d'un moteur pas à pas avec un potentiomètre sur le boîtier de papillon.
Merci d'avance,