Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: an_phat le 26 Octobre 2009, 22:59:33
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Bonsoir,
après lecture et relecture du forum des différents sujets relatifs à mon problème, je ne suis toujours pas arrivé à le régler. Je m'explique: Depuis un mois, la voiture s'est mise à brouter puis à caler lorsque la voiture est au ralenti ou en décélération puis accélération (symptôme de calage à un stop ou au feu rouge puis accélération par exemple), avec le temps cela s'empire et le redémarrage est assez difficile.
Le mécano qui m'avait changé ma distribution ce mois-ci (et qui au passage a resseré une bougie mal serrée :-( )m'avait dit d'essayer de trouver dans une casse le moteur pas à pas et le potentiomètre du boitier papillon (ce qui a pu être fait ce week-end avec 2 exemplaires de chaque élément, quelle chance :-). Oui mais voilà, après changement et diverses combinaisons possibles, soit c'est pas de chance soit cela vient d'autre chose... Le problème est toujours là.
J'ai bien sûr lu les conseils sur le doigt d'allumeur et le delco mais le mecano l'avait vérifié et nettoyé (ou plutôt gratté). Dans le doute j'ai appelé deux garages Rover différents : l'un est catégorique faut changer ce système d'allumage, l'autre faut faire un diagnostic pour éviter de changer toutes les pièces du moteur :( (logique !).
Voilà, je m'en remets à votre avis d'expert :rover:. Qu'en pensez-vous ?
Merci d'avance pour vos réponses.
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Salut,
Tu as changé le boitier papillon complet ou juste ses éléments ?
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bah je dirais déja faire un diag avant de tout changer ( normal )
par exemple la pompe a essence tourne correctement ? :)
le doigt a été gratté ? 8O
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Merci de vos réponses rapides !
J'ai juste changé le potentiomètre du boitier et je me souviens pas que le mécano ait gratté le doigt.
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ah oui comment vérifier que la pompe à essence fonctionne correctement ? Car losque je mets le contact j'entends bien ce petit que fait la pompe.
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Désolé pour les fautes de frappe, donc j'entends bien ce petit (bruit éléctrique) que fait la pompe à essence quand je mets le contact. Sinon lorsque je roule sur voie rapide je ne ressents pas de trou à l'accélération ou de ratage du moteur (pour l'instant).
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Comme dans un précédent post, certainement un réglage du papillon et du pas à pas à faire au T4, donc chez Rover :wink:
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Oki, je passe par la case garage, diagnostic, T4... (c'est quoi précisément T4 ? C'est le fameux testbook ?) Sinon quelle adresse de garage à paris / région parisienne me conseillerez-vous ? Merci.
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recherche il y a la liste des garage mgr :wink:
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moi j'ai changé la sonde "d'injection" ca ressemble a un delco a coté du carburateur...et depuis ca roule plus de probleme de calage...
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moi j'ai changé la sonde "d'injection" ca ressemble a un delco a coté du carburateur...et depuis ca roule plus de probleme de calage...
sur ce modèle il y a pas de carbu mais un injecteur multipoint
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mais un injecteur multipoint
Euh, c'est soit 4 injecteurs (donc multipoints, MPI), soit 1 seul injecteur (monopoint, SPI), mais pas un injecteur multipoint hein ;)
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Ton filtre a Gazole tu la changer il y'a longtemps ?
peut être le Débitmètre qui déconne, vérifie ton filtre a air ? et tes prise d'air.
Peut être un ralentit mal réglé :roll:
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Ton filtre a Gazole tu la changer il y'a longtemps ?
peut être le Débitmètre qui déconne, vérifie ton filtre a air ? et tes prise d'air.
Peut être un ralentit mal réglé :roll:
filtre a gazoil sur un essence ?? :D
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moi j'ai changé la sonde "d'injection" ca ressemble a un delco a coté du carburateur...et depuis ca roule plus de probleme de calage...
je voulais dire pres de l'injecteur...piece à environ 20 euros..la sonde...
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La voiture est au garage depuis cette semaine et les symptômes ne sont pas évidemment pas apparus :? lors des essais par le garagiste, à suivre donc... Je vous tiens au courant. Bonne soirée.
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Bonsoir, finalement après "nettoyage" du circuit d'allumage avec changement du doigt et tête d'allumeur par le mécano, j'ai roulé 3 fois et depuis no problème ! (pourvu que ça dure). Sinon, j'ai l'impression que la voiture est plus bruyante qu'avant, peut être que je suis parano ou plus sensible ?? Surtout qu'une vieille vibration au tableau de bord côté passager se fait entendre beaucoup plus qu'auparavant lors du démarrage à froid... Une idée ? Voilà, ça roule, j'ai moins mal au pied droit à force de tenir la pédale d'accélérateur et c'est le principal :)
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j'ai changé moi même les fils d'allumage sauf le 5ème celui qui relie la tête d'allumeur à la bobine, mais impossible de glisser entièrement la main pour le retirer. Pouvez-vous me dire comment faire ?
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sur allumage de MG Rover,le doigt ne ce n'éttoit pas malgré que tu pense qu'il est sale et sans résoudre la panne :wink:
par rapport a ton blèm,change direct ce doigt avant que tu tombe en panne direct :wink:
n'écoute pas les petits garagistes compétent,et perso,depuis les années 90,je n'est jamais n'ettoyé un doigt de ma vie pour depanné une MG Rover :D
le problème du doigt (je l'ai déjà éxpliqué dans le forum,donc cherché) :)
ou alors bobine :)
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oui Bens c'est fait, doigt et tête d'allumeur changé grace aux conseils du forum :merci:! En fait j'aurai du et pouvait très bien le faire moi-même.
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...sauf pour le 5ème fil d'allumage que je n'arrive pas changer :? sans bien sûr rien démonter au dessus, et je ne parle même pas de la bobine qui est bien difficile d'accès, car je flippe un peu ensuite de mal remonter les pièces :n00b:
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elle remarche ? :)
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oui oui , elle remarche
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oui oui , elle remarche
content pour toi :)
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merci !! :mrgreen:
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Bonjour a tous, si je peux me permettre j’ai aussi eu ce probleme de moteur (200 Si 1.4 16v de 1999) qui broute et qui cale pour ne plus demarrer ensuite, ca s’est passé 600 metres aprés avoir mis un demi-plein d’essence sachant que j’etais en reserve juste avant :-P ! j’ai changé le filtre a mazoute, plusieurs tentative de demarrage mais rien n’y fait…le demarreur fonctionne, l’essence arrive….donc help me ! lol
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j’ai changé le filtre a mazoute
Forcément, si tu mets un filtre à gasoil sur une essence :roll:
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J'ai eu un problème similaire : Voiture qui broute / cale en accélération.
Cela a duré plusieurs mois car le problème n'était pas permanent et à chaque fois que j'allais la faire voir dans un garage, la voiture marchait bien (évidemment !...)
Récemment, le problème s'est empiré pour devenir permanent.
Finalement à force de lecture dans ce forum et ailleurs, j'ai remplacé le filtre à essence (très facile à faire soit-même) et ma Rover 214si MK3 fonctionne à nouveau très bien.
Petite précision: ma Rover à environ 105000km au compteur.
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...sauf pour le 5ème fil d'allumage que je n'arrive pas changer :? sans bien sûr rien démonter au dessus, et je ne parle même pas de la bobine qui est bien difficile d'accès, car je flippe un peu ensuite de mal remonter les pièces :n00b:
attention,mais rare,j'ai déjà eu un problème avec ce fil :)
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j'ai bien gardé le 5ème fil neuf au cas où (?), c'est sûr que ce serait mieux de le changer mais bon la voiture marche bien depuis :)
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Oh, voila pile le sujet que je cherchais (d'autant plus que j'ai une 214si) . Je peux enfin mettre des mots sur le probleme de ma voiture, c'est exactement ca! elle avait l'habitude de brouter un peu mais il y a 3 jours, des que je redemarre apres un feu, ou que je ralenti beaucoup pour un cedez le passage, ma voiture broute et cale! La, le garagiste vient de me dire que c'etait juste un bon decrassage moteur (voiture qui est restée longtemps au fond d'un garage et que je maltraite avec tout à coup 3000km en 4mois la pauvre^^) . Je la recupere demain j'espere que ca ira ^^ .