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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: realfabrice le 12 Septembre 2006, 13:46:26
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bonjour ! je suis nouveau ici ,et jeudi j aurais ma premiere rover!
voila, j aurais voulu votre aide car je n'arrive pas à identifier exactement le modéle dont je vais etre propriétaire jeudi!
le vendeur (un garage avec parking) me dis qu il me vend une 220 sdi turbo ( peut etre meme luxe à ses dires, et le mécano apres lui avoir fait part de mes crainte concernant rover et les piece me dis que c est un moteur diesel honda dedans).
pourtant derrierre il y a juste marqué "200"!! il me dis que c est normal c'est une serie 200 .aprés l avoir essayé , effectivement ca a du punch!
donc apres multitude de recherche je me perd vraiment sur le modéle de cette voiture!
il y a apparement des modéle 220 sdi ,220 sdi turbo ,en 6 CV en 7CV........luxe....214 ,216 ,218......
voila ce qu il y a sur la carte grise:
la voiture: rover serie 200 ( ce qui est marqué derriére ) mise en service le 01/07/1999 (135000 km ,4790 euros ,6 mois garantie)
energie : diesel
puissance 7CV
poid : 1T135
rég moteur ttr/min 3150
quelqu un pourrait il m'aider??la franchement je suis perdu! peut etre que pour certain ici c est evident , mais pas encore pour moi!
merci a ce qui liront ce post!
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ta voiture c'est une 220 SDI, la finition "lux" est si tu as la clim, le cuir et les jantes alu
sinon il y a la serie sealine, marine et heritage
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merci pour la rapidité de ta reponse!
apparament j ai la clim , les gentes alu( jolie d ailleur!) mais j ai pas d auto radio et les siege parraisse normal!
en tout cas j espere avoir fait le bon choix vu le prix que j y ai mis!
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je pense que tu as la "heritage", et encore je me souviens plus tres bien des details des options :?
en tout cas ca n'a rien avoir avec Honda, c'est le discours des garagistes qui bossent que sur une marque et qui sont resté sur les modeles des années 89-95. tu as un moteur perkins :) il a existé en 86ch et 100ch turbo il me semble
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Mais c'est pas un honda. :-)
mais c'est un bon rover
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he ben ...si deja la ou je l achete il me dise n importe quoi, ca promet pour le jour ou j aurais un probleme avec la voiture!! c est eux qui me l a garantisse!
enfin! sinon je suis impatient d etre a jeudi pour pouvoir vraiment la conduire!elle a l air asser puissante! moi qui sors d une golf II de 87 diesel( a propos du coup je la vend!)
en tout j espere ne pas le regretter , ma golf ne consomer que 4.8 l au 100km!
il y a plusieurs années j ai eu une renault 25 GTX de 115 cv qui a eu un accident et depuis je regrette sont confort et sa puissance , je me demande si la 225 sera a la hauteur!
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pardon! pas 225 !! 220 SDI!!!
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he ben ...si deja la ou je l achete il me dise n importe quoi, ca promet pour le jour ou j aurais un probleme avec la voiture!! c est eux qui me l a garantisse!
enfin! sinon je suis impatient d etre a jeudi pour pouvoir vraiment la conduire!elle a l air asser puissante! moi qui sors d une golf II de 87 diesel( a propos du coup je la vend!)
en tout j espere ne pas le regretter , ma golf ne consomer que 4.8 l au 100km!
il y a plusieurs années j ai eu une renault 25 GTX de 115 cv qui a eu un accident et depuis je regrette sont confort et sa puissance , je me demande si la 225 sera a la hauteur!
le gars est pas au courant dans son garage, ca arrive et ca veut pas dire que c'est un mauvais garagiste :) sinon tu vas consommer plus que ta golf normalement mais beaucoup moins qu'une R25 GTX c'est sur. je pense que tu auras une balance entre les 2 voitures
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j espere que je ne consommerais pas trop! si elle fait la balance avec la R25 gtx, c est que la 220 sdi est plus puissante que je ne le pensé!
sinon en parcourant le forum ,je ne comprend toujour pas pourquoi il y a des 220 sdi 6CV , et des 220 sdi 7CV....
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tu fesais pas loin de 9 litres avec ta 25 non ? je pense que la tu dépassera pas les 7litres en tapant dedans.
pour les cv fiscaux c'est une question de boite et/ou finition si c'est comme sur les 214
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oui c est ca 9 litre ou 8.4 a l epoque! ca depender de la conduite! en y allant tranquillemant je fesait 7.4 l! mais en essence!
alors si tu me dis 7 l en tapant dedans c est pas mal!
sinon je me trompé! la R25 fesait 125CV!
mais je regarder la fiche technique elle donné de 0km/h a 100 k/h en 10.3s et la 220 sdi 10.4 ....
pour 0.1s ca a l air tres equivalant! je suis impressionné pour un diesel!
et la Vmax 198 pour 185... ca va!
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ha oui! au fait je ne comprend pas ce que tu veux dire par
"pour les cv fiscaux c'est une question de boite et/ou finition si c'est comme sur les 214"...
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oui c est ca 9 litre ou 8.4 a l epoque! ca depender de la conduite! en y allant tranquillemant je fesait 7.4 l! mais en essence!
alors si tu me dis 7 l en tapant dedans c est pas mal!
sinon je me trompé! la R25 fesait 125CV!
mais je regarder la fiche technique elle donné de 0km/h a 100 k/h en 10.3s et la 220 sdi 10.4 ....
pour 0.1s ca a l air tres equivalant! je suis impressionné pour un diesel!
et la Vmax 198 pour 185... ca va!
la 25 est plus lourdes quand meme !
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La 200SDI est dotée d'un moteur costaud (ROVER série L) qui n'a plus à faire ses preuves en matière de fiabilité et de longévité : une valeur sûre pour un diesel :rover:. Pour la consommation, je dirais comme Max, mais tout dépend de ta conduite. Pour les détails techniques, voir le site de Fantomas (lien sur le forum) :wink:
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ha oui! au fait je ne comprend pas ce que tu veux dire par
"pour les cv fiscaux c'est une question de boite et/ou finition si c'est comme sur les 214"...
en fait certaines 200 sont sortie avec des puissances fiscales entre 6 et 7 cv, visiblement ces mesure ne se basent pas que sur le moteur
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c est vrai! la R25 fesait 2.2tonne! plus de 1 tonne de plus!
sinon vous aller trouver ca debutant mais le lien de fantomas tu le trouve comment?
et merci pour vos eclaissicement!
du coup je suis encore plus impatient d etre a jeudi , et j ai repris confience en ce que me disait le venduer! merci encore!
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Bienvenue ;)
Pour ta culture personnelle, et tu pourras ressortir ça au garagiste, Honda à l'époque ne fabriquait pas de moteur diesel. Au contraire, c'est même Rover qui a fourni à Honda des moteurs diesels pour leurs modèles !
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merci! au moins il me prendra un peu plus au serieux!
au fait c est normal que l embrayage de la 220 soit tres tres court?
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moi j'aurai plutot dis très haut..
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desoler! je ne comprend pas!
ce que je veux dire c est que lorsque j enfonce la pedale d embrayage ,je doit aller quasiment en fin de course de celle ci pour que l embrayage
commence a agir , ensuite j ai l impression que le battement est tres tres reduit pour passer la vitesse, ce qui fait qu ayant pas l habitude, la voiture
secous beaucoup!!surtout entre la 1er et la 2 eme!!
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Bienvenue ;)
Pour ta culture personnelle, et tu pourras ressortir ça au garagiste, Honda à l'époque ne fabriquait pas de moteur diesel. Au contraire, c'est même Rover qui a fourni à Honda des moteurs diesels pour leurs modèles !
... pas que Rover... Peugeot aussi :bag:
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il ont fait meme des moteur pour peugeot! etonnant peugeot s'en vanter pas!
sinon pour l'embrayage de la 220 sdi est ce normal c est que j expliqué plus haut?
car j ai demander au garage qui me la vend de me le regler de facon normale!
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il ont fait meme des moteur pour peugeot! etonnant peugeot s'en vanter pas!
Non c'est l'inverse ;) Pendant une période, Rover a acheté des moteurs diesel à Peugeot, pour les Rover 114 et 115 diesel, ainsi que les Rover 218 et 418 (1989 - 1995)
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pour l'histoire des 6 et 7cv c'est parce qu'il existe aussi des rover 220 SD d'environ 80 ch! ;)
pour la consommation avec la mienne j'étais dans les 5,8L aux 100 en roulant normalement
et 6.5L en roulant plus vite :bag:
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pour la conso ca va pour une voiture qui a la peche!
par contre j ai vu beaucoup de 220 SDI à 6 cv dans des annonces,des fiches techniques , tout le monde se tromperai t il?
par contre je me demande si pour l embrayage j ai pas fait une connerie de demander au garage de le regler! ca risque pas de l abimer si c est
monter comme ca d origine?
si le site de fantomas j ai vu la notice du moteur serie"K" est ce aussi celui de la 220 sdi?
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"si le site de fantomas j ai vu la notice du moteur serie"K" est ce aussi celui de la 220 sdi?"
Non, voir le série L (moteur 2.0T.D.perkins)
http://davidcharroux.free.fr/OCCASION_GUIDE_200_25.htm
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L'embrayage ne se règle pas :bah:
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ok! donc pas de doc nulle part pour ce moteur.... dommage pour le serie "k" ca avait l air pas mal!!( en plus on me l'as dis plus bas! serie "L"!! dsl!!)
donc moteur serie "L" et "perkins" c est pareil?
il va falloir que je m habitue a conduire avec un embrayage aussi sportif!! si on ne peut vraiment pas le regler et que le garagiste me dis qu il a
regler...j espere que cela n auras pas de consequence sur la duré de vie de mon embrayage!!
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C'est un cable à rattrapage automatique,donc à part tirer sur le cable pour lui faire rattraper des crans,je ne vois pas ce qu'il a pû faire :bah:
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Par contre s'il y a un tapis de sol sous ta pédale d'embrayage, enlève-le ;)
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Par contre s'il y a un tapis de sol sous ta pédale d'embrayage, enlève-le ;)
Clair ça pète les reins ça :? J'ai les tapis d'origine avec le logo rover et tout,et ils se fouttent toujours de travers,et ils passent au dessus de la pédale d'embrayage,limite dangereux :aga:
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Clair ça pète les reins ça :? J'ai les tapis d'origine avec le logo rover et tout,et ils se fouttent toujours de travers,et ils passent au dessus de la pédale d'embrayage,limite dangereux :aga:
Grave.
Sur le coupé, j'avais un vieux tapis en plastique qui venait se caler sous la pédale d'accélérateur, alors pour tester la Vmax :bof: :ddr:
Blague à part, sur l'escort j'avais le même problème, j'ai enlevé le tapis de sol, ça m'a laissé un peu de marge :)
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ok !! merci! bon a savoir tout ca! j espere que je m'y ferais!! c est pas evident a passer les vitesses!j enleverer le tapis si il y en a un!
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Pour la puissance fiscale, il y a eu un changement dans la méthode de calcul (vers cette période-là si je me souviens bien).
C'est pour ça que certains modèles identiques (et pas que chez Rover) ont des puissances fiscales différentes.
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Le changement dans le calcul a eu lieu le 1er juillet 1998 :
http://www.argusauto.com/faq/index.cfm?action=3&idTexte=67&IdRub=26
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merci pour les CV! maintenant je comprend mieux! il arrive a prendre 1 CV de plus pour le departement! malin!
sinon pour le moteur c est un "L" ou un "perkins" ?
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L et Perkins c'est pareil ;)
Le L Series est dérivé du vieux bloc diesel nommé perkins, premier moteur mazout grand public à injection directe (années 80)
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c est vrai! la R25 fesait 2.2tonne! plus de 1 tonne de plus!
sinon vous aller trouver ca debutant mais le lien de fantomas tu le trouve comment?
et merci pour vos eclaissicement!
du coup je suis encore plus impatient d etre a jeudi , et j ai repris confience en ce que me disait le venduer! merci encore!
Dans ma signature :ddr:
Une Renault 25 c'est extrèmement léger, ça doit tourner vers les 1200/1300 kg de mémoire :bah: la GTX avait un moteur SFM série J, 2165 cm3 injection Renix de 115 ch.
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si si ! je t assure elle fait 2.2 t!! s etait marquer sur la carte grise! par contre c est vrai, je ne rappelle plus si elle fesait 115 cv ou 125 cv...
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PTAC peut-être :ddr:
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si si c est le poid a vide! 2.2 t !c etait une voiture de ministre! elle est vraiment tres lourde et longue!!!
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2.2t faut pas pousser :ddr:
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ransmission Avant BV5 et BA4
Carrosserie(s) 5 portes
Longueur 4 620 mm
Largeur 1 770 mm
Hauteur 1 400 mm
Poids 1 155 à 1 340 kg
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ransmission Avant BV5 et BA4
Carrosserie(s) 5 portes
Longueur 4 620 mm
Largeur 1 770 mm
Hauteur 1 400 mm
Poids 1 155 à 1 340 kg
;)
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houla dsl ! franchement depuis que je l avais eu (8 ans de ca!) j etait persuader quel fesait 2.2 t! bizarre que je me trompe a ce point la! j avais pas du regarder au bon endroit alors....
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c'est meme pas trop lourd.
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c'est meme pas trop lourd.
On se souciait encore de consommation dans les 80's ...
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On se souciait encore de consommation dans les 80's ...
:gne:
je parle du poids de la R25 par rapport à une 200
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tu dois parler de la cylindrée toi :D
mon père a eu une GTX je la kiffai c'te caisse 8-)
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:gne:
je parle du poids de la R25 par rapport à une 200
Le poids voilà l'ennemi
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Le poids voilà l'ennemi
OK mais à l'époque il n'y avait pas toutes les options d'aujourd'hui :D
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OK mais à l'époque il n'y avait pas toutes les options d'aujourd'hui :D
Tu crois :?: Renseignes toi :ddr:
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OK mais à l'époque il n'y avait pas toutes les options d'aujourd'hui :D
ça dépend ! certaines caisses sont bien ridicules de nos jours par rapport à certaines anciennes...
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ça dépend ! certaines caisses sont bien ridicules de nos jours par rapport à certaines anciennes...
Grave :ddr:
Quand on voit les 827 MK1 Sterling Pack, il y a des hauts de gamme actuels qui sont bien ridicules à côté :ddr: