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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: yk02002 le 25 Octobre 2010, 15:48:01
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Bonjour,
J'ai mon moteur qui chauffe beaucoup ces temps-ci. Par contre je n'ai plus de chauffage dans la voiture.
Je me demande si cela vient du thermostat. Si oui je pense l'enlever le temps de vérifier que je n'ai plus de soucis de moteur qui chauffe.
Pouvez vous m'indiquer exactement ou se trouve ce thermostat sur ce modèle (25 1.6 de 2000).
Faut il purger le circuit pour l'enlever (est il en contact avec le liquide et lorsque je le retire, tout le liquide se retrouve par terre?)?
Si oui existe t'il un petit tuto pour faire la purge?
Merci de vos réponse, je suis un peu pris par le temps car ma femme a peut etre retrouvé un boulot mais elle a besoin de sa voiture...
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Salut,
le thermostat se trouve en dessous du collecteur d'admission, tu suis la jauge à huile, tu tombes dessus.
Pour la purge, tu as la pipe d'eau devant le moteur, tu as une durite branché dessus, tu suis la durite qui arrive à un tuyau en ferraille et dessus tu as une petite vis qui te permet de faire a purge.
C'est mieux de faire une vidange complète, au moins tu es sur de ton coup pour récupérer ton chauffage et de pouvoir tester le déclenchement du ventilo.
A+
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merci pour ces precisions.
En fait le ventilo se met bien en route pas de soucis, il souffle meme très fort (heuresement pour mon moteur)
Si je démonde le thermostat, est ce que ej me retrouve avec le liquide de refroidissement qui tombe par terre?
Merci de ton aide
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Oui, tu vas perdre forcèment celui qui se trouve dans les durites et tuyaux car pour avoir le thermostat, il faut le retirer d'un boitier avec 3 vis je crois et est pas facile à démonter si tu ne le retire pas des 2 durites de chaque cotés.
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Ok merci pour l'info
Pour faire la purge, il faut :
- ouvrir la vis de purge et attendre que le liquide s'ecoule
- remplir le vase d'expension et fermer la vis de purge pendant que ça coule
- remplir à la bonne hauteur le vase
- faire tourner la voiture, la laisser refroidire et refaire l'appoint
Ou il faut faire autrement?
merci
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moi je dirai tu dévisses ta vis de purge et tu remplis ton vase, dès que ca aura coulé pas mal pour qu'il n y ai plus d'air tu revisses ta vis :-P et tu mets le niveau dans ton vase d'expansion.Et la tu démarres, tu met le chauffage à fond(pas la ventil ca sert à rien), tu attend que le ventilo se déclenche bien en surveillant ta jauge au tableau de bord (on ne sait jamais!!).
laisser refroidir et refaire le niveau si il faut.
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ok, merci t'es un bon :)
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:merci:
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moi je dirai tu dévisses ta vis de purge et tu remplis ton vase, dès que ca aura coulé pas mal pour qu'il n y ai plus d'air tu revisses ta vis :-P et tu mets le niveau dans ton vase d'expansion.Et la tu démarres, tu met le chauffage à fond(pas la ventil ca sert à rien), tu attend que le ventilo se déclenche bien en surveillant ta jauge au tableau de bord (on ne sait jamais!!).
laisser refroidir et refaire le niveau si il faut.
juste un petit rajout: met ton chauffage à fond avant le remplissage en liquide !! :wink:
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oui, c'est mieux , merci de l'avoir précisé!!
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Ca y est j'ai fait ce qu'il fallait pour mon moteur.
En fait y'avait plus de liquide dans le circuit. Je sais vous aller dire "pas bien"
Mais en fait le moteur froid, on aurait dit qu'il en restait encore, mais à chaud, plus rien et de la fumée...
Par contre je pense avoir une fuite quelque part, mais je sais pas comment la trouver...
Merci en tout cas de vos conseils
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l'idéal est de mettre le circuit sous-pression pour constater ou se trouve la fuite.
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et ça se fait comment cet exercice?
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En faisant chauffer le moteur.
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ca fume blanc où? si ca se met a fumer c'est que c'est humidesur une partie chaude!! regarde à froid! :wink:
moi je vien d'en trouver une sur la rover deriere l'echappement!!
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Alors j'ai essayé de faire tourner le moteur et je ne trouve rien de spécial...
Dur de trouver une fuite, surtout qu'a chaud on peut rien toucher sans se bruler...