Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: frmiau2004 le 15 Novembre 2005, 01:06:53
-
Bonjour,
J'aimerais savoir si la Rover 75 2.5 V6 a une courroie de distribution ou une chaine. Merci beaucoup pour votre reponse
-
Salut et bienvenue (^^)
Il s'agit d'une courroie de distribution ;) Moteur Rover série KV6 :)
-
Ca se change quand la courroie ? je viens de l'acheter à un pro qi m'a dit que c'etait une chaine et non une courroie !!!! :evil:
Faut compter environ combien pour un changement de distri ?
merci pour cette reponse super rapide
-
C'est le mazout qui a une chaine :)
Il me semble que la courroie, c'est 5/6 ans ou 150.000km :)
À confirmer :)
-
ouaip, 150.000km :)
-
Salut
Courroie, et remplacement au bout de 5 ans ou 150 000 km au premier des 2 termes atteints.
Ce remplacement est compris dans la révision type C
Je te donnerais le prix fin de semaine prochaine, vu que la mienne passe enfin à la casserole mercredi 23
Sympa, le garragiste la bloque jusqu'a vendredi mais me prete gratuitement une voiture. 8)
Pour info ludo, je la dépose à Colmar :roll:
-
J'ai 129 Mkm et env 5 ans donc je suis en plein dedans. Pour info, les pieces coute 130€ par contre la main d'oeuvre doit alourdir considerablement la facture (env 800€).
Sinon etes vous satisfait de vos Rover ?
Merci beaucoup pour vos reponses
-
Pourquoi ont ils mis une chaine seulement sur les mazouts ???
-
Pourquoi ont ils mis une chaine seulement sur les mazouts ???
Mazout => moteur béhème
Essence => noble motorisation Rover
(^^)
-
oui j'ai trouvé la réponse peut de temps aprés et j'adore le "Noble" ;) (^^)
-
Salut
Courroie, et remplacement au bout de 5 ans ou 150 000 km au premier des 2 termes atteints.
Ce remplacement est compris dans la révision type C
Je te donnerais le prix fin de semaine prochaine, vu que la mienne passe enfin à la casserole mercredi 23
Sympa, le garragiste la bloque jusqu'a vendredi mais me prete gratuitement une voiture. 8)
Pour info ludo, je la dépose à Colmar :roll:
Tiens moi au courant, tu m'intéresse :wink:
-
Je crois que je prefere le pas noble quand la facture arrive :cry:
-
Je crois que je prefere le pas noble quand la facture arrive :cry:
A l'usure, tu auras peut être moins de frais avec ton KV6 qu'avec les TacTac modernes présents sous les capots des Cdt/Cdti :wink: (question de fiabilité du moteur 8) ).
-
Merci pour ta reponse. A ton avis, un tel moteur peut faire combien de kilometres (bien entretenu biensur) ?
-
Bien entretenu et mécanique respectée, tu pourras faire 10 fois le tour du monde si tu veux 8)
-
Elle sera bien entretenu, je ne lui mettrais que de la Lesieur huile d'olive. Le seul probleme c'est d'arriver à naviguer avec à Paris, c'est un paquebot. Si tu passes par Paris je serais ravi de te la faire essayer....
-
Salut
Courroie, et remplacement au bout de 5 ans ou 150 000 km au premier des 2 termes atteints.
Ce remplacement est compris dans la révision type C
Je te donnerais le prix fin de semaine prochaine, vu que la mienne passe enfin à la casserole mercredi 23
Sympa, le garragiste la bloque jusqu'a vendredi mais me prete gratuitement une voiture. 8)
Pour info ludo, je la dépose à Colmar :roll:
alors on pourra peut etre se voir si jpasse dans le coin, tu la déposes à quelle heure :?:
Pour info, lorsque ma mère faisait réparer sa Gti là-bas, ben il nous pretait une.............;
FIAT UNO NOIRE :idea: :idea: :idea: :idea: :!: :!: :!:
-
Noire 8) Ca tabasse 8)
-
Noire 8) Ca tabasse 8)
en plus, le moteur fait encore un bo bruit quand on le fait crier, non mais c vrai :!: :D
-
Filtre green et échappement Remus non ? 8)
-
Filtre green et échappement Remus non ? 8)
collecteur Inox, prépa complete biturbo+compresseur+pisotn en fonte forgés+bielles incassables+ressorts de soupapes en titanium+reprommation de l'ECU (je sais meme pas si il yen a :ddr:)
Bref, elle arrache sa mère (^^)
Mais sans dec, le bruit est pas moche dans les tours :)
-
Abusé putain, pas de culasse en alu ? :bof:
-
Abusé putain, pas de culasse en alu ? :bof:
non en fonte, c'est plus solide a ski parait (^^)
-
J'imagine pas le poids du moteur :ddr:
-
J'imagine pas le poids du moteur :ddr:
la caisse pèse rien, ça équilibre les choses :D
-
Bon on va arrêter de polluer hein :ddr:
-
sur le KV6 il y a 3 courroies de distribution,la plus grande qui entraine 2 arbres a cames et pompe a eau et les 2 petites (coté chauffeur) qui entraine l'autre arbres a came.
les outils de calage ce réssemble beaucoup entre le 2l et 2.5l met ne sont pas les même :)
-
r+pisotn en fonte forgés+bielles incassables :)
Hello
Donc c'est les bielles qui sont forgée, mais surtout pas en fonte mais en acier car la fonte casse
ensuite piston acier avec calotte en lu pour aleger
Fin du HS
Pour les pieces, je ne pense pas qu'il y en ai que pour 130 euros, moi je m'attend à une facture finale de 1000 à 1200 euros :cry:
Pour ce qui est de la fiabilité de ce moteur, j'ai eu un picasso avant qui m'a couté 15 000 balles de réparation dès la fin de la garanti et il avait que 42000 km
je l'ai viré pour acheter ma 75V6 qui avait 140 000 km
ben en un an j'ai rien dépensé, a part l'essence et une vidange 8)
je compte la pousser jusqu'a 350 000 Km et ca doit etre jouable, surtout couplé a une boite auto.
voir la liste des entretients
http://www.rovermg-france.com/viewtopic.php?t=4200
Tiens c'est marrant, ils disent 6 ans ou 150 000 Km...
Aurais-je dit une connerie??
-
Est ce que quelqu'un aurait la doc technique pour changer une courroie de distribution avec courroie d'accesoire.
Merci beaucoup
-
Est ce que quelqu'un aurait la doc technique pour changer une courroie de distribution avec courroie d'accesoire.
Merci beaucoup
Aie aie aie, ca va etre chaud...
T'es mécano confirmé?
Perso une distri sur un 4 ou 6 cyl en ligne ne me pose aucun probleme, mais pour un V6 c'est une autre paire de manche
Meme si tu as la doc, il te faut l'outillage obligatoirement!
Moi j'ai laissé tombé , et pourtant j'en ai fait des distri, meme sur rover
Car si la couroie casse ou décale un des bancs de cylindres, t'as tout perdu :roll:
Et en plus c'est une vrai galere
Meme le mécano multimarque de mon village a refusé de me le faire
Donc direction Rover, avec une garantie bien entendu 8)
-
Tiens c'est marrant, ils disent 6 ans ou 150 000 Km...
Aurais-je dit une connerie??
J'ai la photo de la doc officielle, c'est bien 6 ans :wink:
... 1000 euros :? ben moi je vais attendre janvier 2007 bien peinard :?
-
Non c'est pas pour que le fasse moi (j'ai deja du mal a mettre du lave glace). Mais ya un garagiste qui veux voir le vehicule pour me faire un devis .... si il a pas la doc technique et qu'il fait ca au pif, ca risque d'etre chaud. Par contre il vient de le faire sur mon Alfa et tout c'est bien passé ...
merci
-
les outils de calage se réssemblent beaucoup entre le 2l et 2.5l mais ne sont pas les même :)
Du au dispositif de calage variable sur le 2.5? :roll:
-
Non j'en sais trop rien mais je pense qu'il ne connais pas du tout ce vehicule .... c'est si chiant que ca a installer ??? A priori ya pas mal de courroies ....
-
Non j'en sais trop rien mais je pense qu'il ne connais pas du tout ce vehicule .... c'est si chiant que ca a installer ??? A priori ya pas mal de courroies ....
Et pas mal d'outils spécifiques, il semble :wink: à ta place, je ne confirai ce moteur qu'à quelqu'un qui le connaisse et ai déjà travaillé dessus :)
-
:p1cagoule:
Donc chez rover, parce que les moteurs en V, c'est plus compliqué, 4 AAC a caler ensembles et le pire c'est que si tu décale d'une dent ca marche quand meme
donc va chez rover, et en plus ce sera pas plus cher
-
c'est déjà pas mal galère sur un KV6,sans outillages bonjours la grosse merde sachant que les outils maintient les pigons en calage et si tu les enlève les pignons ne reste pas en position de calage :?
-
Donc chez rover, parce que les moteurs en V, c'est plus compliqué, 4 AAC a caler ensembles et le pire c'est que si tu décale d'une dent ca marche quand meme
donc va chez rover, et en plus ce sera pas plus cher
C'est exactement ce que je sous entendais :)
C'est quand même dommage que tu ne puisse pas t'occuper de ça, je me serais bien adressé à toi pour la mienne :o tu retombes dans mon estime :ddr:
(on se rattapera sur ma Titine: une distri de K14C, avec quelques Leffe, ça ne devrait pas te poser de soucis 8) (avec mon aide, bien sur :wink: ))
-
c'est déjà pas mal galère sur un KV6,sans outillages bonjours la grosse merde sachant que les outils maintient les pigons en calage et si tu les enlève les pignons ne reste pas en position de calage :?
Si même Bens le dit, alors... :jap:
-
Si même Bens le dit, alors... :jap:
et là zéro Leffe pendand le travail :( mais après le travail :)
-
et là zéro Leffe pendand le travail :( mais après le travail :)
Tu auras toujours une petite place dans mon frigo :P :lol:
Euh, une distri de 75 en Alsace, ça ne te dis pas? :ddr:
-
Bon alors pas de probleme pour moi. J'ai deja 4 pinces a linge et deux tournevis comme outillage.... manque plus que la courroie et je m'y met ...merci en tous cas pour les infos
-
Salut à tous
Est ce que quelqu'un pourait m'aider trouve la doc technique pour changer une courroie de distribution dans un Rover 75 V6 2.5?!!!
Je suis mécano confirmé multi-marc ( +15 ans d'experiances).
Merci beaucoup :roll:
-
Salut à tous
Est ce que quelqu'un pourait m'aider trouve la doc technique pour changer une courroie de distribution dans un Rover 75 V6 2.5?!!!
Je suis mécano confirmé multi-marc ( +15 ans d'experiances).
Merci beaucoup :roll:
envoie un MP à bens, peut être il voudra t'aider :bah:
-
ben oui,mais il faut vraiment l'outillage,ils y a plusieurs outils de bloquage d'AAC et aussi il sont légérement différent du v6 2l et du v6 2.5l
si les poulies ne sont pas ploqué (ce n'est pas des piges classic) ont peut niqué le moteur :?
-
Zut j'trouve plus mon topic sur le sujet :x
-
Bin alors les modos , ou c'est qu'z'avez foutus mon topic ????
-
Bin alors les modos , ou c'est qu'z'avez foutus mon topic ????
du calme :wink:
les sujets postés entre le 2 mai et la coupure de forum ont disparu :wink:
-
voilà le system de distribution KV6 2l et 2.5l
(http://img240.imageshack.us/img240/9836/image17qi.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/my.php?image=image17qi.jpg)
vous remarquez qu'il y a 2 ref d'outil,1 pour le 2l et l'autre pour le 2.5l,il ce réssemble presque comme 2 gouttes d'eau mais la position des tétons sont légérement décallé
sinon il y en a un pour coté admission et l'autre pour échappement
(http://img364.imageshack.us/img364/8589/image26io.th.jpg) (http://img364.imageshack.us/my.php?image=image26io.jpg)
la pige pour calé le vilebrequin,vous remarquez qu'il y a 2 trous dans le carter,1 pour BV manuel et l'autre pour BVA
(http://img135.imageshack.us/img135/8040/image36ib.th.jpg) (http://img135.imageshack.us/my.php?image=image36ib.jpg)
outils pour calé et tendre les courroie de distribution coté gauche admission et échappement
(http://img135.imageshack.us/img135/2750/image44kb.th.jpg) (http://img135.imageshack.us/my.php?image=image44kb.jpg)
outils pour centré et guidé les 2 poulies
(http://img135.imageshack.us/img135/5889/image55im.th.jpg) (http://img135.imageshack.us/my.php?image=image55im.jpg)
outil pour tourné un des 2 AAC de l'admission et échappement
(http://img50.imageshack.us/img50/8655/image68qz.th.jpg) (http://img50.imageshack.us/my.php?image=image68qz.jpg)
ça fait comme même pas mal d'outil pour une distribution :)
-
voilà le system de distribution KV6 2l et 2.5l
(http://img240.imageshack.us/img240/9836/image17qi.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/my.php?image=image17qi.jpg)
Merci pour cette photo bens, c'est devenu mon fond d'ecran :wink:
-
j'ai juste un gros doute
cette photo est impossible
mecaniquement ce moteur ne tourne pas rond
peut-tu bens me donner l'ordre d'allumage ?
merci :wink:
-
Il manque un piston ? :mrblue:
-
Il manque un piston ? :mrblue:
ben nan mais comme le cycle a 4 temps se passe sur deux tours moteurs, soit 720 degrés, il serait donc logique que il y ai une compression toutes les 120 degrés (720/6)
or je vois deux pistons qui marchent ensemble
donc a moins de rater quelque chose u niveau de l'ordre d'alumage, je ne comprend pas trop :bah:
-
Ils ne marchent pas ensemble,ils sont juste à mi course en même temps :ddr: Quand l'un sera au PMH,l'autre sera au PMB :ddr:
-
Merci pour cette photo bens, c'est devenu mon fond d'ecran :wink:
+1 pour le merci! j'adore ce schéma :D :D :D :D
-
ben nan mais comme le cycle a 4 temps se passe sur deux tours moteurs, soit 720 degrés, il serait donc logique que il y ai une compression toutes les 120 degrés (720/6)
or je vois deux pistons qui marchent ensemble
donc a moins de rater quelque chose u niveau de l'ordre d'alumage, je ne comprend pas trop :bah:
:riencompris: :riencompris: :riencompris: :riencompris:
:lol: :lol: :lol: :-P
faudra m'expliquer, un jour :roll:
-
Quand l'un sera au PMH,l'autre sera au PMB :ddr:
ben nan sur la photo il y en a bien deux (donc 4 comme c'est un V) qui sont ensemble
par contre il est possible que l'un soit au PMH compression et l'autre au PMH fin echappement
c'est donc pour ca qu'il serait judicieux de connaitre l'ordre d'allumage :wink:
-
Ils ne marchent pas ensemble,ils sont juste à mi course en même temps :ddr:
ah merde si :bag:
t'as peut etre raison (^^)
-
Implantation des cylindres:
V6 à 90°, numérotés depuis l'avant du moteur:
Cylindres de rangée gauche 1, 3 et 5
Cylindres de rangée droite 2, 4 et 6
Ordre d'allumage:1-6-5-4-3-2
Sens de rotation:Dans le sens des aiguilles d'une montre, observé de l'avant du moteur
-
Bonjour,
Connaissez vous qqun qui pourrait changer cette courroie en region Parisienne ou pas trop loin. Les concessionnaires Rover disparaisse de jour en jour ...
Merci
-
tu peut aussi allez chez Land Rover vu que c'est le même moteur pour les Free :)
-
Bonne idée
merci