Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: gargamelz le 04 Mars 2011, 14:13:56
-
Salut à tous,
bon ma rover arrive a 272000 klm , Je n'ai jamais eu de problemes majeur à signaler .
mais depuis quelques mois la ventilation déconné de temps en temps, sur la position 4 le ventilation soufflez fort puis s'arreter puis soufflez fort puis s'arreter toutes les secondes, pendant 30s et puis ca revenais à la normale.
et puis maintenant quand je demarre la ventilation marche environ 1 minute à force 4 et puis plus rien quasiment, c'est meme moins fort que la position 1....
sur l'autoroute la derniere fois sur un trajet de 3H, j'ai laissé la position 4....et puis de temps en temps pendant le trajet ca soufflait a pleine puissance pour retomber 1 minute apres .
heuresement les grands froids son passés, mais bon l'été va arriver et je ne pourrais pas profiter de la clim .
je ne sais pas trop comment marche le systeme de ventilation .
quelqu'un à-t-il deja rencontrer ce probleme, faut-il que je change le moteur de la ventilation ou quelque chose comme ça ? (je precise que chaud et froid fonctionne)
merci de vos reponses.
-
salut, fais une :recherche:
avec mot clé "ventilateur soufflerie habitacle".
j'avais le même souci, j'ai changé la platine ( trouvée chez oscaro, pour 40 euro ), et depuis nickel ! :)
De plus, j'ai aussi changé le bouton de commande, qui était fissuré de l'intérieur, et de ce fait, tournait "dans le vide".
Voilà :wink:
-
merci irish, je vais verifier ça, deja je vais commencer par le bouton mais je doute car ca des fois ca revient tout seul, peut etre le moteur est fatigué ou la platine comme tu dis . par contre vu que je suis un bras cassé en mecanique, faut que je demonte l'endroit ou il y les boutons pour trouver la platine / resistance ? ou ca se trouve sous le capot ?
-
Salut,
Non, la platine se trouve en dessous de la boite à gants, c'est une plaque en plastique noire, deux vis, de mémoire, et il y a des résistances dessous, et elle pètent. Pas bien compliqué à changer :wink:
Par contre, pas de bol, je n'ai plus de ventilation non plus !!! :D
-
Salut,
irish j'espere que ta regler ton probleme :) merci de tes conseils, je viens de demonter ce que tu ma dit donc voila le resultat.
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_641640Photo388.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=641640Photo388.jpg)
mais je répare ça avec un fer à souder et de l'étain c'est bon ? ou sinon je trouve ça où ? sur oscaro j'ai pas trouvé à moins que j'ai mal cherché.
-
Salut,
irish j'espere que ta regler ton probleme :) merci de tes conseils, je viens de demonter ce que tu ma dit donc voila le resultat.
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_641640Photo388.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=641640Photo388.jpg)
mais je répare ça avec un fer à souder et de l'étain c'est bon ? ou sinon je trouve ça où ? sur oscaro j'ai pas trouvé à moins que j'ai mal cherché.
chez rover ou honda :wink: ou ebay ou rimmerbros...
-
merci :) je viens de regarder sur ebay angleterre en tapant heater resistance c'est pour le prix je vais l'acheter au lieu de me lancer dans trucs de soudure farfelue
c'est dingue quand meme ils ont pas trouvé un systeme plus solide que 3 pauvre resistance souder dans un coin d'atelier lol ?
merci de votre aide a tous les 2 !
-
salut,
je l'ai acheté sur Oscaro, 36 euro :wink:
ma ventilation refonctionne, mauvais contact, je pense !
En voyant ta photo, effectivement, tes résistances sont bien hs ! :D
-
eh bien je reviens, pas de chance ce n'est pas le probleme, j'ai installé et mis la resistance neuve, j'ai laissé tourné la ventilation en mode 2/3/4 et au bout de 2 minutes le moteur ralenti doucement, comme une vieille mobylette qui ralenti brrrr brrr brrrrtttt....j'ai mis la photo de l'endroit ou vient le bruit .
quand je tape dessus le moteur repart un peu et se remet à ralentir (voir video : montez bien le son )
j'ai encore besoin de vos lumieres :(
video : https://www.yousendit.com/download/eURCZGlrNXYyWGZ2Wmc9PQ
(http://data.imagup.com/6/1115633202.jpg) (http://www.imagup.com/data/1115633202.html)
-
Salut,
certainement problème électrique/ connectique. Tous est bien branché ? les fiches/prises n'ont pas de jeu ?
-
démonte le moteur
regarde si l'axe n'as pas de jeu
si c'est le cas il est mort
-
punaise mais impossible de le faire tomber,il y une sacrée épaisseur de mousse derrière ca m'empêche de le sortir, j'arrive à la moitié mais pas plus, j'ai réussi a en découper un bout mais derrière c'est impossible je sais pas comment faire .
antosdi tu me parle de l'axe au milieu là ?
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/NerD9iBMZMvuBOtrpraV.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/NerD9iBMZMvuBOtrpraV.jpg)
-
Bon courage ! :)
En plus, si le moteur est vraiment hs, je ne sais pas si cela est réparable ? :o
le prix d'un moteur de ventilation neuf est hors de prix (dans les 400 euro, de mémoire)... :(
-
http://az.piecesvoitures.com/pulseur-d-air-habitacle-composants-318/rover/25-rf-4604/14635.html
je le trouve à ces prix sur tout les sites.
le probleme c'est de le sortir mdr je deviens fou .
-
Moi c'était le prix chez :rover: !!!!
Les voleurs ! Désolé, je ne peux pas t'aider pour le moteur, je ne l'ai jamais démonté, et je n'ai pas cette satanée revue technique (qui est en anglais, du reste !! :D)
-
heureusement qu'on trouve des pièces ailleurs :) , sur la revue technique tu crois franchement que ce sera écrit comment démonter ce machin ?
-
Oui, en théorie tout y est !
par contre, ton annonce d'AZpieces, ils précisent bien qu'elle vaut normalement 316 euro, donc.. :wink:
essaie de voir sur Rimmerbros, si tu peux avoir une vue éclatée de l'ensemble ?
-
d'occaz ça ce trouve !
les 45 zr zs ont les mèmes
les 220 420 aussi peu ètre ,a comparer :)
-
c'est vrai irish, bon je vais me debrouiller sinon je m'enerve et je tire lol...merci de vos conseilles les gars ! a toutes !
-
Bon courage à toi :wink:
-
Normalement, 3 boulons de 8 pour le démonter par le dessous hein ;)
-
oui oui merci, mais la je pètes un plomb c'est impossible, l'hélice est trop haute je peux pas descendre et maintenant a force de tirer je peux meme plus le remettre en place je me suis mis dans la merde tout seul lol
(http://data.imagup.com/4/1115645553.jpg) (http://www.imagup.com/data/1115645553.html)
au niveau du trait jaune, je touche la carosserie impossible de descendre plus bas....et au trait rouge je crois bien qu'a force de tirer il y un espace qu'il n'y avait pas au départ
-
Alors pour le peu d'expérience que j'ai eu avec mes Peugeot !! Le plus souvent ce sont les résistances appelées "module de pulseur d'air" qui grillent en font fondre les contacteurs.
Si ce n'est pas sa, essaye d'abord de voir le fusible correspondant à ta ventilation.
Essaye de placer un voltmètre sur les causses du module et des fusibles pour voir si la tension est OK !
Après avoir fait toutes ces démarches et si toujours rien ne fonctionne, essaye de changer ces foutues résistances, et si toujours rien, ben prend ton courage à deux mains et part chez le casseur du coin !! Tu auras le pulseur d'air surement beaucoup moins cher !!
-
Alors pour le peu d'expérience que j'ai eu avec mes Peugeot !! Le plus souvent ce sont les résistances appelées "module de pulseur d'air" qui grillent en font fondre les contacteurs.
Si ce n'est pas sa, essaye d'abord de voir le fusible correspondant à ta ventilation.
Essaye de placer un voltmètre sur les causses du module et des fusibles pour voir si la tension est OK !
Après avoir fait toutes ces démarches et si toujours rien ne fonctionne, essaye de changer ces foutues résistances, et si toujours rien, ben prend ton courage à deux mains et part chez le casseur du coin !! Tu auras le pulseur d'air surement beaucoup moins cher !!
Salut,
Il a déjà changé la platine où se trouve les résistances :wink:
-
Salut,
Il a déjà changé la platine où se trouve les résistances :wink:
Autant pour moi, dans ce cas casse auto et mécano !! :lol:
-
Certes, mais trouver une casse où il y a des Rover, ça relève presque de l'exploit, hélàs ! :eek:
-
merci papinoch, comme te la dit irish la résistance est neuve de ce matin est le moteur fait toujours clac clac clac ralenti, ralenti, ralenti et fini par s'arrêter, au vu des autres problèmes du genre sur le forum ca veut dire moteur mort :) .
encore faut-il que j'arrive a le sortir de son trou c'est juste ça qui m'embête.
Personne a la doc technique FR ou EN ?
- edit : ah ben mer** je viens de voir sur 3 forums UK....qu'il faut enlever le tableau de bord pour avoir la place c'est impossible sinon...c'est une blague :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O.......
-
La revue technique Haynes n'existe qu'en anglais, hélàs.
Si je l'avais, je l'aurais scanné et mise sur le forum, car il est vrai que cela manque cruellement...
Ton moteur n'est pas nécessairement hs :roll:
-
merci papinoch, comme te la dit irish la résistance est neuve de ce matin est le moteur fait toujours clac clac clac ralenti, ralenti, ralenti et fini par s'arrêter, au vu des autres problèmes du genre sur le forum ca veut dire moteur mort :) .
encore faut-il que j'arrive a le sortir de son trou c'est juste ça qui m'embête.
Personne a la doc technique FR ou EN ?
- edit : ah ben mer** je viens de voir sur 3 forums UK....qu'il faut enlever le tableau de bord pour avoir la place c'est impossible sinon...c'est une blague :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O.......
Est ce que tu sais ou arrive l'alim de ton pulseur ?
Si tu arrives à y accéder, testes ta tension aux bornes des causses pour voir si il est vraiment mort.
Sinon je sais que pour changeur un pulseur d'air, et ce sur pratiquement tout les modèles qui en sont équipés, il faut faire tomber le tableau de bord (pièce assez volumineuse malheureusement :() !!
-
ben sur la photo elle est juste sur le pulseur "le fil vert"
(http://data.imagup.com/4/1115645553.jpg)
-
ben sur la photo elle est juste sur le pulseur "le fil vert"
(http://data.imagup.com/4/1115645553.jpg)
En plus en y réflechissant, si tu nous dit que le moteur fait clak clak clak etc c'est que le module est alimenté !
Le truc que je pige pas, c'est que quand il tourne à fond pendant 1 minute, il tourne normalement et sans clak clak ? Sans a-coups ?
-
hum ça sort sans trop de problème normalement.
mais bon ! pour vérifier l'état du moteur pas obligé de la sortir a fond, regarde si la turbine a du jeu, et a la rigueur fait tourner le moteur en le tenant de manière a regarder ce qu'il ce passe quand ça claque.
un peu de logique aussi hein :-P
-
hum ça sort sans trop de problème normalement.
mais bon ! pour vérifier l'état du moteur pas obligé de la sortir a fond, regarde si la turbine a du jeu, et a la rigueur fait tourner le moteur en le tenant de manière a regarder ce qu'il ce passe quand ça claque.
un peu de logique aussi hein :-P
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-JGC100140
les pales sont trop haute pour etre sorti par dessous .
@ papinoch : il me donnait des signes de fatigue depuis 6 mois mais je ne comprenez pas ce que c'était, et puis maintenant eh ben c'est out. (je rappel que ma rover a 272000klm)
là de toute facon j'arrive plus a le remettre en place tellement j'ai forcé....donc super lol, même le teste je peux pas l'effectuer je pense que je l'ai sorti un peu de son axe et ca bloque .
quand on parle "d'enlever le tableau de bord" c'est tout virer ? juste pour enlever le ventilo ?
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_114492Photo398.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=114492Photo398.jpg)
-
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-JGC100140
les pales sont trop haute pour etre sorti par dessous .
@ papinoch : il me donnait des signes de fatigue depuis 6 mois mais je ne comprenez pas ce que c'était, et puis maintenant eh ben c'est out. (je rappel que ma rover a 272000klm)
là de toute facon j'arrive plus a le remettre en place tellement j'ai forcé....donc super lol, même le teste je peux pas l'effectuer je pense que je l'ai sorti un peu de son axe et ca bloque .
quand on parle "d'enlever le tableau de bord" c'est tout virer ? juste pour enlever le ventilo ?
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_114492Photo398.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=114492Photo398.jpg)
Pour enlever la pièce complète, oui, je pense qu'il faut faire tomber le tableau de bord !
-
quelqu'un aurait une estimation du temps qu'il faut pour faire ça ??? si je l'emmene au garage et qu'il y en a pour 5....6 heures....bonjour le prix pour un ventilo a 150 euros... :?
-
un peu de logique aussi hein :-P
je ne retiendrais que cette phrase anto, je me suis dit c'est impossible que pour sortir une piece pareille les mecs ils doivent enlever le tableau de bord, j'ai devisé tous les boulons . environs 15 au total
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/YKtWa2XAteAKM1m6VrTv.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/YKtWa2XAteAKM1m6VrTv.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/xR6wwEKTNvVPstYdkGuP.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/xR6wwEKTNvVPstYdkGuP.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/LoJgrfSdEPPfGMcW0smS.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/LoJgrfSdEPPfGMcW0smS.jpg)
tout ça juste pour pouvoir tirer le bloc complet (ou se trouve la resistance) vers moi et pouvoir le faire sortir par dessous
Donc pour tous ceux qui ont ce probleme, c'est dit et fait Ca sort par dessous .
je ne suis pas mécano du tout : temps de travail réel 2H.
merci à tous pour vos conseil !
Sujet Resolu .
-
je ne retiendrais que cette phrase anto, je me suis dit c'est impossible que pour sortir une piece pareille les mecs ils doivent enlever le tableau de bord, j'ai devisé tous les boulons . environs 15 au total
pour chaque problème il y a toujours une solutions :D :-P
-
Vieux déterrage de topic ! :D
Alors voilà, ma ventilation habitacle, après plusieurs épisodes, résumés sur ce forum ( platine résistance, bouton de commande de chauffage, etc), ne fonctionne presque plus.
Elle fonctionne deux, trois minutes, au départ, sur chacune des positions ( 1,2,3,4), et puis on entend l'hélice ralentir, puis s'arrêter...
J'ai donc décidé de tester le bloc ventilation. Et là je rejoins Gargamelz, quel bordel pour le sortir ! :(
Bref, nettoyé, testé en direct, ça tourne, impeccable...Fusible ok.
Ma question est donc, d'où peut provenir la panne ?
merci à vous pour vos lumières ! :wink:
-
essai de brancher une ampoule a la place du ventilo pour voir si elle reste allumée ou s éteind , vacille. ampoule style 55w.
si l intensité de l ampoule varie en fonction de la position du bouton de vitesse et quelle ne s éteind pas c est bien le moteur si non appart un fils qui chauffe je vois pas
-
essai de brancher une ampoule a la place du ventilo pour voir si elle reste allumée ou s éteind , vacille. ampoule style 55w.
si l intensité de l ampoule varie en fonction de la position du bouton de vitesse et quelle ne s éteind pas c est bien le moteur si non appart un fils qui chauffe je vois pas
Merci pour ta suggestion. J'ai directement acheté un moteur d'occase, je vais le changer, je vous tiendrais au courant des suites des aventures du "ventilateur capricieux " ! :D
A :saletetedeconquiditaurevoir:
-
Salut à tous !
Bon je vais pas créer un nouveau post pour ça il y en a déjà bien assez ... Mais à lire les symptômes décris par vous tous, mon ventilateur donne de sacré signes de faiblesses.
Je compte me lancer dans le changement de ce moteur (en vérifiant l'état des résistances en même temps bien entendu). Bon de ce que j'ai compris c'est un peu la galère sous la boîte à gants mais c'est jouable.
Le plus dur je dirais c'est de trouver un moteur d'occasion ou en casse. Et la question que je me pose c'est est-ce que les moteurs de ventilateur des 620 420 etc sont compatible avec la 220 sdi ??
Merci d'avance !!