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Communauté RoverMG-France => Discussions autour de MG / Rover - Aucune question technique ici ! => Discussion démarrée par: IloveJapan le 11 Novembre 2006, 18:31:01
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Je suis sur le point d'acheter une rover en GPL. C'est une système de marque BRC qui est installé dessus. J'aimerais savoir si quelqu'un a déjà eu un système GPL installé sur sa Rover et si n'y a pas eu de mauvaise expérience (soupape grillée...)
Merci.
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Moi j'ai le GPL sur ma 220 que tu as vu d'ailleurs :)
elle a 142000kms et pas de problème.
olivier386 a une 416 GPL aussi ;)
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entre prendre un cdti et un GPL ,
il y a pas photos pour moi , c'est le GPL :)
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J'ai fait les calculs, entre le crédit, l'assurance, le carburant, j'ai:
MG ZT-T CDTi du 04/03, 55000kms => 470€/mois de coût mensuel hors entretien basé sur une conso moyenne de 8l/100
MG ZT-T 190 GPL du 04/03, 25000kms => 466€/ mois de coût mensuel hors entretien basé sur une conso moyenne de 12l/100
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Après faut voir l'évolution du prix de l'essence.
Car le prix du GPL est très table, voir trop :roll:
depuis que j'ai la voiture (aout) je paie toujours 0.689€ le litre.
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Je me pose beaucoup de questions sur l'avenir du GPL surtout.
* On compte de moins en moins de stations (2500 en 2000, 1800 aujourd'hui), il y en 5 qui ferment chaque mois.
* De moins en moins de véhicules neufs équipés GPL sont vendus
* Le gouvernement est plus restricifs sur les crédits d'impôts
* Le gouvernement semble vouloir promouvoir d'autres carburants alternatifs dans l'avenir (GNV, flexfuel...)
Quid du GPL dans 5 ans ?
Le diesel, lui, n'est pas prêt de disparaitre...
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Au pire quand le GPL sera trop rare,
tu pourras toujours rouler à l'essence et au carburant hybride, comme l'E85...
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Moi j'ai le GPL sur ma 220 que tu as vu d'ailleurs :)
elle a 142000kms et pas de problème.
olivier384 a une 416 GPL aussi ;)
Je suis très content de mon installation GPL aussi, par contre, la mienne, c'est un système Necam Koltec (Hollandais).
Si tu veux d'autres renseignements, n'hésite pas à me demander :wink:.
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Après faut voir l'évolution du prix de l'essence.
Car le prix du GPL est très table, voir trop :roll:
depuis que j'ai la voiture (aout) je paie toujours 0.689€ le litre.
Le prix du GPL n'est pas stable, il suis aussi le cours du pétrole puisque issu du pétrole ... Par contre, comme il y a moins de "roulement", les répercussions sur le prix à la pompe se répercutent beaucoup plus tard.
Vers chez moi, c'est 0,63 €/L et je n'ai pas de problème pour m'approvisionner, il y a quand même pas mal de stations qui distribuent du GPL.
Au pire, tu roules à l'essence (avec les 2 réservoirs pleins, tu as une autonomie énorme).
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Je suis très content de mon installation GPL aussi, par contre, la mienne, c'est un système Necam Koltec (Hollandais).
Si tu veux d'autres renseignements, n'hésite pas à me demander :wink:.
De mon coté je suis assez convaincu, mais bien sûr il y a eu un collègue de bureau de ma femme qui lui a raconté que c'était pas fiable et que les soupapes grillaient... :x
Et comme ce monsieur a travaillé chez un distributeur de pièce détachées auto, il l'a convaincu. A moi de prouvrer qu'il n'y a pas de risque sur le KV6...
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De mon coté je suis assez convaincu, mais bien sûr il y a eu un collègue de bureau de ma femme qui lui a raconté que c'était pas fiable et que les soupapes grillaient... :x
Et comme ce monsieur a travaillé chez un distributeur de pièce détachées auto, il l'a convaincu. A moi de prouvrer qu'il n'y a pas de risque sur le KV6...
Oui, c'est le même genre de rumeur que "les rovers ne sont pas fiables", "on ne trouve plus de pièces détachées", etc., etc. ...
Mais c'est vrai que les soupapes peuvent morfler un peu ...
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Oui, c'est le même genre de rumeur que "les rovers ne sont pas fiables", "on ne trouve plus de pièces détachées", etc., etc. ...
Mais c'est vrai que les soupapes peuvent morfler un peu ...
Pas si le système GPL est révisé régulièrement (tous les ans) avec un controle du jeu au niveau des soupapes.
En tout cas, il est vrai ques certains moteurs sont plus costeaux que d'autres, les Volvo sont fiables, les ford Zetec c'est de la merde (80Mkms de durée de vie en GPL pour la culasse...)
Les françaises apparemement c'est moyen, les Honda aussi...
Tu un moteur série K ou Honda ? combien de kms au GPL ?
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Pas si le système GPL est révisé régulièrement (tous les ans) avec un controle du jeu au niveau des soupapes.
En tout cas, il est vrai ques certains moteurs sont plus costeaux que d'autres, les Volvo sont fiables, les ford Zetec c'est de la merde (80Mkms de durée de vie en GPL pour la culasse...)
Les françaises apparemement c'est moyen, les Honda aussi...
Tu un moteur série K ou Honda ? combien de kms au GPL ?
C'est un 1.6 Rover série K.
J'ai fait monter le GPL à 27 000 km et elle en a aujourd'hui 68 000.
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les ford Zetec c'est de la merde (80Mkms de durée de vie en GPL pour la culasse...)
Même sans GPL :ddr: pour avoir testé :ddr:
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Même sans GPL :ddr: pour avoir testé :ddr:
T'es dur je teste encore et c'est tout sauf pas fiable (1,8 litre 16v)
Par contre GPL pas bon du tout sur Zetec ..... casse à moins de 60MK sur le forum de la focus .... Ford Italie a fortement déconseillé le montage gpl sur tous les zetec quel que soit la cylindrée
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Bon ben c'est mort pour la MG ZT-T 190 en GPL :(
Son collègue lui a fourré dans le crane que dans 3 ans le moteur serait foutu et qu'il faudrait tout refaire et elle ne veut pas en démordre. Résultat grosse engueulade en début d'après-midi :mad:
Du coup, on est arrivé à un compromis en milieu d'après-midi:
* J'achète une petite 25 en diesel à pas cher avec un petit crédit de 1an ou 2 (j'ai que 1000euros de coté pour le moment), comme ça madame est contente.
* A la fin du crédit de la première, pour remplacer la Xantia, j'achète la voiture que je veux sans qu'elle ai son mot à dire sur la marque, le modèle, la motorisation, la couleur...
Il me faudra juste patienter un an ou 2... :?
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Bon ben c'est mort pour la MG ZT-T 190 en GPL :(
Son collègue lui a fourré dans le crane que dans 3 ans le moteur serait foutu et qu'il faudrait tout refaire et elle ne veut pas en démordre. Résultat grosse engueulade en début d'après-midi :mad:
Ma voiture roule au GPL depuis 1998 je crois.
Elle a 143000kms, à l'époque elle devait avoir 50 000kms environ.
La voiture ou le moteur n'a pas explosé bienq ue se soit un ancien système .
Donc si tu veux je peux passer te voir un de ses quatres ;)
Pour que tu (re)vois ma voiture ainsi que ta femme
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:up:
0,61 € le litre ca fait vraiment plaisir :sol:
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Idem,
j'ai fait le plein pour 30€uros jeudi dernier ...
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La semaine dernière, moins de 0,60€ le litre, 0,59 quoi :D
J'ai halluciné en faisant le plein! :eek:
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Ma voiture roule au GPL depuis 1998 je crois.
Elle a 143000kms, à l'époque elle devait avoir 50 000kms environ.
La voiture ou le moteur n'a pas explosé bienq ue se soit un ancien système .
c'est pas mal, surtout que le T16 a parfois des problème de soupapes :)
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c'est pas mal, surtout que le T16 a parfois des problème de soupapes :)
Et 178 000 km aujourd'hui :sol:
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Voici les risques principaux en roulant au GPL :
-1- augmentation de la température de combustion donc risque de détérioration des soupapes.
-2- risques de Flash-backs (retour de gaz dans l'admission et inflammation du mélange dans le collecteur d'admission lors d'un reprise par ex.
-3- problèmes de ralentis récurrents sur tout véhicules car très dur à gérer en GPL
-4- fonctionnement pas optimal du moteur car système différent de l'origine.
Celà dit :
-1- la plupart des moteurs modernes ont des soupapes à rattrapage de jeu automatique et des sièges de soupapes en matériaux réfractaires. (comme les séries K4 et KV6)
-2- les Flash-backs ne peuvent plus se produire sur les systèmes modernes car il s'agit d'injection et plus de vieux montages dit "aspirés" totalement obsolètes (genre carburateur)
-3- idem que en -2-, l'injection à totalement corrigé les problèmes de ralentis, (sur les système en injection SEQUENTIELLE totale)
-4- beaucoup de constructeurs (ex Prins) ont conçus de nouveau systèmes qui fonctionne en esclave de l'ECU d'origine, donc c'est toujours ce dernier qui gère intégralement le moteur, l'ECU GPL ne sert qu'à adapter les signaux pour une conbustion GPL et diriger vers les injecteurs GPL biensûr.
En synthèse :
-1- bien choisir son moteur, si possible pas une trop petite cylindrée et un moteur réputé bien supporter ce mode de combustion (le KV6 s'en sort très bien, voir sites internet dédiés)
-2- bien choisir sa marque (Prins et AG sont les meilleurs, avec une fiabilité énorme pour Prins) un vrai montage en injection séquentielle gazeuse varie entre 3200 pour un 4 cylindres à 4000 pour un 6 cylindre.
-3- idem
-4- idem
Et surtout bien choisir son installateur !!! Ca varie vraiment des super pro à des gros guignols depuis que l'agrément GPL n'est plus obligatoire....
J'ai payé mon installation 3800€ pour mon ZT190. (Prins). J'ai parcouru 15000km pour l'instant.
Il existe aussi l'injection séquentielle liquide, censée être meilleure. Sur le papier c'est vrai, en pratique à voir (problèmes de pompe au réservoir au début de la commercialisation mais maintenant résolues et consommation en hausse même si c'est vendu pour être plus économique...)
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Salut,
Voilà mon expérience avec le GPL:
J'ai acquit ma 820 Ti avec le GPL déjà monté, le précédent proprio avait eu la Ti en 1ere main à 50000Km et a fait monté le GPL à 70000km, maintenant elle a dans les 180000Km, c'est un système OMVL avec une rampe d'injecteurs( c'est des électrovannes reliées aux injecteurs essence).
Le réservoir de gaz est une bombonne torique de 72litres , 55litres utiles.
Le remplissage est intégré dans la trappe à essence donc invisible.
La consommation est d'environ 13 litres/100.
Par contre les performances au GPL sont assez inférieures à celles de l'essence, pas de plus de 4500trs à fond, peut-être qu'un réglage ne serait pas superflu.
Des fois à la mis en route, quand elle passe au gaz elle tourne sur 3 cylindres, ça le fait principalement à chaud, en coupant le contact 1, 2 ou 3 fois il tourne ensuite normalement.
Pensant à une usure de la rampe d'électrovannes, elle a été changé mais ce problème subsiste.
Par contre le moteur ne comporte aucune usure anormale que ce soit au niveau du bloc ou bien de la culasse, les arbres à cames sont comme neuf, il semble bien supporter le GPL jusqu'à maintenant. :)
Pour le plein de GPL, ça varie entre 0,56 à 0,63 en ce moment.
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0,509€/l à Leclerc à l'ouest du périphérique de Nantes :eek:
24€ les 48L de carburant :-P (à 11L/100km sans bouriner mais sans se priver, ma ZT190 devient aussi rentable pas plus coûteux qu'un diesel de 100ch, la classe 8) )
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0,509€/l à Leclerc à l'ouest du périphérique de Nantes :eek:
24€ les 48L de carburant :-P (à 11L/100km sans bouriner mais sans se priver, ma ZT190 devient aussi rentable qu'un diesel de 100ch, la classe 8) )
*investissement non compris :wink:
une voiture utilisé de manière familiale n'est jamais rentable :D
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une voiture utilisé de manière familiale n'est jamais rentable :D
Abus de langage, effectivement ce n'est pas rentable :transpi:. Je remplace alors par : "pas plus coûteux" au kilomètre. :wink:
*investissement non compris
Pour ma part l'affirmation est fausse :
- ZT190 de 72000 km : achetée 7900€ garantie 3 mois et distribution faite.
- ZT135CDTi de 72000km : moyenne basse : 11500€ lors de l'achat de ma ZT190.
7900€ (zt190) + 3800€ (installation GPL) = 11700€ avec carte grise gratuite contrairement à la CDTi.
Après les coûts d'entretien sont probablement plus élevés en GPL :jap:
J'avais calculé tout ceci avant de me décider entre un CDTi et le KV6 2.5L :)
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Le couts d'entretien pour mon GPL me coute la même chose que pour mon CDTi.
La vidange 150€ pour le CDTi
Le V6 GPL 110€ de vidange + (64/2) 32€ de révision GPL, la révision du GPL se fait tous les deux ans.
Donc si le ZTT en CDTi n'avait pas une chaine cela couterait le même prix en entretien ...
Quand au prix total, cela me fait un ZTT V6 GPL a 11500+3500=1500€ avec 32000Km
Difficile de trouver un break diesel de 32000Km avec pas mal d'option pour 15000 € ...
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La semaine dernière, moins de 0,60€ le litre, 0,59 quoi :D
J'ai halluciné en faisant le plein! :eek:
il est à 0.57/0.56 depuis 6 mois à Strasbourg :eek: ... ca fait vraiment réfléchir ;)
une voiture utilisé de manière familiale n'est jamais rentable :D
Pourquoi tu connais une utilisation rentable d'une voiture toi ? :ddr:
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pour un Vendeur oé :D
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Une location :mrgreen: lol
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pour un Vendeur oé :D
Une location :mrgreen: lol
Expliquez vous messieurs (^^)
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il est à 0.57/0.56 depuis 6 mois à Strasbourg :eek: ... ca fait vraiment réfléchir ;)
Et entre-temps, il était encore descendu!
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Expliquez vous messieurs (^^)
A propos de quoi ?
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Expliquez vous messieurs (^^)
simple :
dans les 2 cas, la voiture est un moyen de travail, un moyen de "production" Ca permet de la rembourser et de faire des €€ :D
les loueurs de voiture ne perde pas de pognon tu sais :ddr:
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C'est le topic GPL hein (^^) :fleur:
J'ai oublié : Petits problèmes de passage en carburation essence lors de passage sur certaines bosses (les toutes premières ZT190 sont tape cul c'est bien connu et il y a sûrement un connecteur qui perd contact lors de vibrations, je vais faire vérifier ça)
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Salut,
au fait que faut-il faire pour la révision GPL?
Et quelle est sa périodicité (an / km ) ?
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Tous les deux ans ou les 20000Km.
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C'est bien ce que je pensais :)
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Salut,
Je suis nouveau ici, nouveau côté Rover, et nouveau côté GPL (autant dire, nouveau).
Cela dit, j'envisage l'achat d'une 620SI GPL (monté d'origine, apparemment, mais bizarrement, je n'ai trouvé personne ici qui l'ai eu monté d'origine) de 1995.
A priori, si j'ai tout bien saisi, c'est un moteur de Honda (Accord, c'est bien ça ?), donc pas forcément le mieux pour le GPL.
En pratique, comme je n'ai jamais eu d'essence (enfin une moto, mais c'est pas comparable, et elle avait moins de 20000km), j'avoue que je ne sais pas trop à quoi m'en tenir en terme de fiabilité du moteur, de durée de vie, etc.
L'idée est que je cherche à avoir une voiture qui soit écologique (d'où le GPL), donc consomme -relativement- peu (c'est quand même de l'essence), tienne dans le temps (donc finisse à plusieurs centaines de milliers de km) et donc que je puisse entretenir, etc.
Dans le topic sur le kilométrage des différentes voitures, le modèle ayant le plus de kilomètres en 620SI tape autour de 250-270000, ce qui est bien mais pas énorme, non plus. Est-ce que ce genre de moteur (en GPL, en particulier) peut aller beaucoup plus loin ? Côté carrosserie et pièces mécaniques, il semble que Rover soit assez réputé, mais qu'en est-il, du coup, ça vieillit bien (en particulier, embrayage, échappement, etc. et insonorisation/étanchéité dans l'habitacle) ? (cette dernière question est un peu annexe au GPL)
Bon, pour le reste, Rover est "over", mais j'ai vu sur ce site qu'on pouvait trouver des pièces ailleurs, notamment chez Oscaro, pour autant, dans la série 600 de Rover, il n'y a rien, est-ce que je me trompe ? Concernant les pièces spécifiques au GPL d'origine, qu'en est-il ? Est-ce qu'on peut tout prendre dans une Honda Accord et remettre ça, hop, dans la Rover ?
Voili voilo, beaucoup de questions pour un premier post !
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Salut ORL :)
alors pour ce qui est du GPL, à priori il n'y a aucune incidence sur la durée de vie (sauf pour renault et psa qui ont tendance à claquer plutôt)
pour le reste, merci de te diriger vers la section adéquate pour poser tes questions :wink:
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Certains installateurs recommandent une modification de la culasse des Honda pour le passage au GPL.
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Bonjour
J'ai fais équiper par un pro une 827 V6 honda à 105 000 km, j'ai fais 250 000 km en plus soit 355 000 km au total avec cette super auto et pas le moidre problême avec le GPL.
C'est le monteur qui m'avait chaudement conseillé d'acheter un V6 honda pour l'équiper GPL !
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Je touche les 100 000km, le kv6 est équipé GPL depuis 26 000km (à 74 000km), aucun problème :)
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Je relance un peu le trucs.
En fait pour le prix du GPL, car par chez moi il à pris 9 cents en 3mois ...
Aujourd'hui, je fait le plein à 0.79€ le litre j'ai vue des stations à 0.84€le litre.
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0.73€ et 0.82€ à 5kms de distance à côté de chez moi.
mais une station ne répercute jamais les baisses que les hausses...
donc il est plus cher d'au moins 10% depuis 6 mois.
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Je touche les 100 000km, le kv6 est équipé GPL depuis 26 000km (à 74 000km), aucun problème :)
1 an et 1 jour...
...et plus de 120 000km désormais au compteur, soit 46 000km, toujours aucun problème :)
Ma consommation à baissée à 12L en mixte avec une conduite coulée.
Soit 8,28 euro aux 100km (GPL à 0,69€/l)
Soit 6,62l/100km en équivalent Diesel (Diesel à 1,25€/l)
Toujours aussi satisfait de rouler en 6 cylindres à ce tarif là (et encore c'est TRES cher en ce moment...) :love: