Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: cedxgx le 03 Juillet 2005, 17:40:47
-
Bonjour a tous, je suis nouveau dans ce forum, ayant recherché des infos sur ma rover, il y a quelque temps, je n'avais pas trouvé de forum Rover, et je suis content aujourd'hui d'en trouver un.
Bon ben je me presente, je suis dans le 29 et possede une 214 SI depuis 5 ans (moteur K16/ 14K4F)
Si je poste, c parce que j'ai besoin de quelques conseils :P
je me suis documenté grace aux guide techniques trouvé et mis en ligne ds ce forum mais il ne me semble pas tres clair, de plus j'aime lorsque je me met a bosser, ne pas avoir de surprises, et connaitre a l'avance toutes les operations a effectuer...
J'ai depuis un moment deja, une consommation d'eau qui taille ds les echappements (ca m'empeche d'ailleurs pas de rouler) et commeje suis en perm, faut que je m'en occupe...
J'ai vu que les 214 avaient apparemment des problemes de joints de culasse (ceux avec centreur en plastoc???)moi je suis pas sur de ce que j'ai...C un moteur de type K16 (sans vvc je crois)...
N'ayant jms demonté de mot avec AAC en tetes, je voulais connaitre la procedure de demontage, reprenez moi!
-demontage carters distrib
-reperage poulie vilo et AAC ADM/ECH
-on tombe la courroie, tendeur
-demontage gamelle
et la je me pose qques questions : la depose des AAC est necessaire pour pouvoir acceder au tirants de culasse???, il faut donc les recaler a la repose. On trouve bien un repere sur une dent des pignons AAC et bati moteur???
Si vous avez des conseils ou astuces, ca serait sympa...
et j'imagine qu'il faut sortir le moteur pour voir quelque chose?
Bref j'aimerai ne pas trop partir la dedans les yeux fermés, si quelqu'un a deja changé son jt de culasse ou possede une note technique.
Je vous remercie ts par avance... :)
-
Salut,
cherche un petit peu sur le forum (si je peu me permettre, le sujet a ete traité recemment meme moteur que la 114!!
:wink:
++
-
T'a trouvé?
Y a pas de surprise. tous les repere apparraissent sur le moteur et les roue dantée d'abre à came + villo.
- pas besoin de tomber le moteur ( seulement le silentbloc coté distri).
- tu peux sortir la cullase avec les roue dantee d'abre a came, d'ailleur c'est conseillé de les laisser jusqu'a la fin du demontage si tu doit faire tourner les cames pour sortir les vis de cullasses 1 et 2 (les deux du milieux) .
Tu les sortira apres pour demonter les soupapes
pour les outils: attention les vis de cullasses sont à desserer/serrées avec clef Allen de 12 Femelle (resemble a une douille) et un bras de levier....
serrage: approche au couple et serrage angulaire
pense a descendre le moteur pour defaire les vis basse du carter distri
++
-
Bon ben je me presente, je suis dans le 29 et possede une 214 SI depuis 5 ans (moteur K16/ 14K4F)
J'ai vu que les 214 avaient apparemment des problemes de joints de culasse (ceux avec centreur en plastoc???)moi je suis pas sur de ce que j'ai...C un moteur de type K16 (sans vvc je crois)...
c'est pile poil le même moteur: 114, 214 et 414: blocs K, en majorité 16v. :wink:
-
C'est pas trop dur de plier un poil? :bag:
-
C'est pas trop dur de plier un poil? :bag:
#sure
-
merci sid pour ta reponse, non je ne savais pas que c'etait le meme moteur que la 114 :oops: