Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: yo06 le 15 Octobre 2007, 13:36:15
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Salut à tous! Voilà ce qu il se passe avec ma MG ZR 2.0 TD115 Pack Sport
J ai un claquement à l avant droit(quand je manoeuvre pour me garer et lorsque je prends dos d ane ou trottoir à allure très réduite!!), on a tout vérifié (amortisseur, silent block triangle, rotule, barre stabilisatrice, cardans...) mais rien... tout va bien :eek: !!
Un mécano m a dit que peut-être cela viendrait des coupelles d amortisseurs qui seraient mal graissées?? Q'en pensez-vous? Quelqu un a t il déjà eu quelquechose de similaire?? Merci pour vos réponses!!
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Salut,
Merci de modifier ton titre, conformément aux règles des sections techniques épinglées en haut de cette section :jap:
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Ok j avais pas vu dsl :( . Voilà c'est modifié!! :wink:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/5ymNiMjJ3rRfpJ8cPiaZ.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/5ymNiMjJ3rRfpJ8cPiaZ.jpg)
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J'ai édité pour te montrer exactement comme ça doit être :jap: Les prochaines fois, fais pareil :) C'est pour la lisibilité du forum, et faciliter la recherche.
[Modèle Motorisation] - Question en minuscules
Crochets et - sont importants ;)
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ok j en prends note!! :D
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Et je t'ai mis ta voiture en signature, ça t'évitera de la mettre à chaque message :P
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Et je t'ai mis ta voiture en signature, ça t'évitera de la mettre à chaque message :P
:D
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Vu que t'as tout regardé surtout au niveau des barres stab, et que tu as toujours ces fameux "Cloc" je penche aussi pour les coupelles d'amortos. Autour de la coupelle tu as un joint en caoutchoux, il se peut que celui ci ne fasse plus son travail, je vois pas pourquoi il te parle de graisse sur un amortos :eek:. Tu peux reécupérer des coupelles normalement sur 200 mk2/mk3 et ZR. il se peut aussi que ton amortisseur soit mort !
Par contre tu es obligé d'enlever l'amortos et ensuite compresser le ressort pour changer la coupelle.
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Merci pour ta réponse pierro.Mais l amortisseur est en bon état d après le centre de contrôle technique...Bon ben si ca risque rien j attendrai 80000 kms pour changer amortos et coupelles. J ai 61000 kms au compteur là.
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tu as bien pensé a verifier les soufflets aussi ? (cardan, rotules...)
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Oui pierro, RAS de ce côté là aussi... :eek: c'est à ni rien comprendre!
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Vérifie le serrage du tirant de chasse derrière le parechoc avant(qu'il faut démonter je crois)
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salut, moi aussi sur ma ZR j'ai ce genre de petit bruit quand je passe de l'arret a la marche mais par contre c'est a gauche.
alors je sais vrement pas d'ou ca vient.
je pensé qu'il y avait quelque chose ds la portière mais en faite non. :mg:
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Merci Guiio je verifierai.
MaxMgzr ca me le fait aussi et également des fois en freinant ou changement de rapports!
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Même soucis, mais je verrai au 80 000 kms !
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Snostar : tu as pu savoir d ou vient ce claquement?? comme on a exactement le meme modèle tu peux peut etre m'aider. :)
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je ne sais pas d'ou ca vient, ca fait ce bruit dès qu'il y une bosse, style bateau de trottoir, avant ca coïnait, maintenant ca claque, moi je pensais plus a une fatigue du cardan, mais j'ai regardé, il ne bouge pas, donc j'en ai conclu à la tête d'ammorto ...
mais je verrai bien à la revision de s 80 000 kms, (si j'y passe !)
Chô;)
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Ok mais je pense que je vais quand meme vérifier le serrage du tirant de chasse derrière le parechoc avant comme a dit guiio!!
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Ca ne viendrais pas de la direction assistée par hasard ?
J'ai eu le meme souci sur ma fiesta... c'etait juste un reglage et j'ai rien payer pour.... En meme temps j'en avais deja pour 800euros de facture... :D
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Je ne crois pas que cela vienne de la direction car c'est vrement le passage ou l'on passe de l'arret au mouvement, ca fait un ptit bruit un peu comme si l'on avait un cailloux dans la portiére qui se ballade.
Enfin bon ca m'a pas l'air bien grave :mg:
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en general cest les fixations de la barre de tortion qui casse mais pour le voir il faut prendre un pied de biche
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y'a des barres de torsion a l'avant ? 8O je croyais que c'etait un triangle moi ? je pensais qu'il n'y en avait que sur le train arrière ... merci de m'avoir enlevé cette fausse idée de ma tête (remarque je ne suis pas fort en suspension ! , en quoi d'ailleurs .... :bag:)
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Non Maxmgzr c'est vraiment un bruit metalique que j ai l impression de ressentir jusqu à la pédale d'accélérateur et ca le fait vraiment fort et généralement je sais à quel moment ca va le faire( des que je tourne le volant à moitié en sortant de mon parking ca le fait tout le temps + trottoir et défauts sur la chaussée et petites manoeuvres pour me garer, + freinage et certains moment changements de rapports)!!
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J ai peut etre trouvé le probleme en farfouillant sur le forum!! Je remets le post de Matt pour les autres :wink: / Et effectivement il me manque du liquide de direction assistée et mes plaquettes vont être faites cette semaine( ellles sont limites....)Je confirmerai une fois tout ca de fait si il y a du mieux!! :)
salut
j'ai un probleme avec mon mg zr td 115 au niveau de la direction
quand je braques a fond d'un côté ou de l'autre j'ai des accoups et des bruits de cremaillere!
j'ai regardé le liquide de DA et il en manquait un peu
j'en ai remis au-dessus du maxi hier et aujourd'hui c'est toujours pareil
avait vous déja eu le probleme?
que croyez-vous que ça soit?
salut
juste pr info, au cas ou ça vous arrive !!
le probleme est presque résolu
en fait il me manqué du liquide de direction assistée j'en ai remis mais comme j'ai vu sur le forum et que j'en ai deduis il faut attendre environ 2 jours avant que le liquide soit en place!
maintenant plus de probleme
j'ai seulement une petite fuite que je fais signalé au garage rover pour faire un devis ou savoir quelle est cette durite
car je fais ma courroie de distribution vendredi (toujours pr info 426 euros ttc)
autre chose
j'avais un gros frottement depuis 2 jours a l'arriere droit
je me demandais quoi
en regardant les plaquettes j'ai vu que celle du coté extérieur était bonne!j'ai demonté kan méme pr voir et je me suis aperçu que celle à l'intérieur était bientot a la ferraile
et qu'une tige en fer présent sur les plaquettes coté inférieur(certainement pour aider au maintien lors du montage) commençait a frotté sur le disque
j'ai simplement coupé la tige d'un millimetre en attendant cette semaine les plaquettes d'ebay uk
et plus de frottement
voila
en esperant que ça servira
matt
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salut
vous remarquez qu'à la fin de mon post j'avais "voila ! en esperant que ça servira"
je vois que ça sert
déja remets du liquide de DA
dans mon cas le bruit est parti au bout de deux jours mais on sentait vraiment le bruit de la crémaillaire avant
je ne pense pas que ca doit etre ton cas
par contre moi j'avais le méme bruit que toi et il manquait un silentbloc au niveau de la tringlerie de la boite de vitesse
ça claquait comme toi lors d'un accoup d'un changement de vitesse d'une bosse etc.... car une tige était en contact direct avec le fer
je n'ai méme pas remis de silentbloc
j'ai juste mis de la graisse et c'est impeccable
regardes a ce niveau
au fait ma voiture est la même que toi (zr td 115)
voila
en esperant que ça servira :lol:
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Merci Matt je vais regarder ça!! Et vi un zeriste mazout de plus!! :D
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Ok yo effectivement ton probleme n'a pas l'air banale moi ca ne se presente pas comme toi :mg:
de plus je n'ai pas de souci de liquide de direction j'ai verifié quand meme lol
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Ben grosse frayeur!! A l instant en passant un dos d'ane à 1km/h!! braquer a fond vers la gauche, dès que la roue droite est passé dessus gros bruit sourd!! :eek:( Mes potes autour ont pensé que j avais accroché le mur!!!). Amortisseur ?? Cardans?? Et à l'arrêt quand je braque, tout le temps ce claquement. Comme je l ai dit plus haut voiture passé sur le banc au Controle technique et vérifier minutieusement rien d anormal!! Je vais l'emmener ailleurs mais qu en pensez vous?? Veux pas me faire arnaquer!!Je ne pense pas que ce soit un silentbloc au niveau de la tringlerie de la boite de vitesse comme avait dit Matt.
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Ca pue le cardan ton histoire :bah:
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Ca pue le cardan ton histoire :bah:
Un cardan qui fait du bruit à l'arrêt?J'ai comme un doute :ddr:
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roulement a aiguille en haut de l'amortos ?
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Un cardan qui fait du bruit à l'arrêt?J'ai comme un doute :ddr:
Ca dépend si c'est moteur démarré ou pas (^^) Ce qu'il ne précise pas, moi je l'avais pris comme moteur démarré :mrblue:
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un truc prend ton cardan à la main et regarde si tu peux le bouger. Franchement c'est clair que ca pue le cardan HS ca, j'ai le meme probleme avec la megane, et c'etait les cardans.
S'il bouge c'est qu'ils sont morts
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Effectivement rover820 c'est moteur allumé :) . Pour le cardan c'est fait, ben ca bouge pas!!?? :?
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De toutes façons un cardan claque quand tu colle un couple au cul,à l'arrêt il ne fera pas de bruit (moteur allumé ou non :ddr: )
Vérifie la coupelle comme le suggère Antosdi ainsi que toutes les rotules et SB ;)
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De toutes façons un cardan claque quand tu colle un couple au cul,à l'arrêt il ne fera pas de bruit (moteur allumé ou non :ddr: )
Je te contredis ;)
Sur la 825 que j'ai récupérée, moteur tournant, au point mort, en tournant les roues le cardan HS faisait un bruit de tous les diables :bah:
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Je te contredis ;)
Sur la 825 que j'ai récupérée, moteur tournant, au point mort, en tournant les roues le cardan HS faisait un bruit de tous les diables :bah:
a mon avis il y avait autre chose :ddr: ( ou plein d'autres choses :D )
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Et moteur à l'arrêt il n'en faisait pas? :D
a mon avis il y avait autre chose :ddr: ( ou plein d'autres choses :D )
+1 :D
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Les rotules, silent bloc , triangle etc c est fait barre stabilistrice aussi... :roll:
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Avec une prise de son du problème ce serait plus simple quand même :roll:
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Les rotules, silent bloc , triangle etc c est fait barre stabilistrice aussi... :roll:
parfois c'est pas si simple que ça de vérifier un jeu :?
un bon gros démonte pneux, cric + chandelle et force dans les 2 sens de chaque fixation, rotule et silentbloc.
vérifi sérrage de tout les élement
enfin quant tu braque les roues regarde ton amortos, si il tourne par (tout) petits accouds, coupelle hs :wink:
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quoi de neuf ?
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Bon je reviens de chez mon garagiste MG Rover!! Et ben rien de plus :eek:!! Pour lui c est comme un bruit de cardan mais celui-ci n'a rien apparemment!!
Il a ensuite pensé au cache moteur car sur certains modele la barre stab frotte dessus mais en roulant sans, toujours ce claquement...........
Donc il va reprendre toutes les notes de service MG concernant les trains avant et me rappelle la semaine prochaine! :?
Ca commence à me casser les ........ :roll:
Juste pour info pour les cannois et environ ce garagiste qui a repris le banc MG ROVER se trouve à la Z.I. des tourrades. :wink: (ça vous évitera de descendre chez land rover!!)
Voila je vous tiendrai au courant.
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Salut !
Alors Yo06 des news de ton problème ?? 8O
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moi aussi sur la 160 j'ai un claquement lors de gros freinage ou gros démarrage(patinage de roue)a l'avant droit comme des coups de marteau dans le chassis mais jamais trouvé d'ou ça venais :?
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moi aussi sur la 160 j'ai un claquement lors de gros freinage ou gros démarrage(patinage de roue)a l'avant droit comme des coups de marteau dans le chassis mais jamais trouvé d'ou ça venais :?
Idem que toi! ca fait comme un petar qui pete sous la bagnole (sur les burns et quand on est limite ABS) on m'a dit que c'était peut etre le pot d'echapement qui claque sur la tuture ( :eek: ).
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ça m'a fait la même chose avec la ZR 160 que m'avait prêté une concession.Je l'ai eue pour une journée et on lui a mit sa race :D A la fin elle claquait comme ça à chaque accélération,en fait on avait cassé un support moteur :aga:
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ça m'a fait la même chose avec la ZR 160 que m'avait prêté une concession.Je l'ai eue pour une journée et on lui a mit sa race :D A la fin elle claquait comme ça à chaque accélération,en fait on avait cassé un support moteur :aga:
:lol: a vérifié :)
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Toujours pas de news...j'irai le voir dans l apres midi. Par contre chose que je viens de m apercevoir quand il pleut...ben plus de bruit... 8O
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salut
j'avais aussi un bruit similaire au tien sur ma zr td et je l'avais plus quand il pleuvait
je l'ai apporté au garage rover
c'était le silent bloc de la tringlerie de boite de vitesse qui n'etait plus la
je l'ai méme pas remplacé
j'ai mis de la graisse
plus aucun probleme depuis plusieurs mois
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salut
j'avais aussi un bruit similaire au tien sur ma zr td et je l'avais plus quand il pleuvait
je l'ai apporté au garage rover
c'était le silent bloc de la tringlerie de boite de vitesse qui n'etait plus la
je l'ai méme pas remplacé
j'ai mis de la graisse
plus aucun probleme depuis plusieurs mois
De toute facon maintenant je roule doucement :lol:
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Salut!
Je viens avec du retard vous informer que le problème venait du silent block du bras inférieur (triangle) qui était tout simplement desséré!!
Ca m a couté une heure de main d'oeuvre alors que chez MG ils voulaient me changer le cardan!!
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Salut!
Je viens avec du retard vous informer que le problème venait du silent block du bras inférieur (triangle) qui était tout simplement desséré!!
Ca m a couté une heure de main d'oeuvre alors que chez MG ils voulaient me changer le cardan!!
tien il faut que l'aille voir ça sur la 220 :transpi:
elle claque a mort lors de manœuvre :ddr:
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Je déterre un peu ce post, car depuis quelque temps j'ai un claquement et je sens la roue riper d'un coup quand je tourne à plus de la moitié. La roue c'est la roue droite !
Je pense à une rotule de direction bien sur ! mais à lire ce post je ne sais plus quoi penser.
Reprenons les faits :
Au départ voiture froide, je sortais du parking, un petit trottoir à descendre, en tournant vers la gauche, je roule jusqu'en 3 ème pour faire 200m puis STOP, donc je m'arrête (quand même) et la je sens comme un truc qui fait cronck ! juste une fois en marquant l'arrêt. Puis plus rien après. çà me refait çà pendant x temps à chaque fois que je la prends (après un arrêt d'un moins 1/2 journée)
Puis depuis quelques temps, quand je tourne en sortant de mon parking, vers la gauche, la roue droite ripe d'un coup un faisant un clonc si je braque à plus de la moitié. J'ai effectivement l'impression qu'elle ne suit pas forcément une ligne bien droite quand la rue est re re re bitumé (c'est à dire on creuse un trou, on rebouche et on en recreuse un autre et on rebouche ... etc !)
Est ce un triangle ? une rotule ? les deux ? l'amorto ?
je vais aller essayer de voir si la roue bouge beaucoup à l'arrêt mais sans la lever je pense que je ne verrai pas le jeu vertical ... une idée comment le voir sans soulever déjà ? et en roulant que faire pour voir si ?
merci beaucoup ! Et petite question si effectivement rotule, il vaut mieux changer les deux en même temps (vu que l'on refait un contrôle paralellisme derrière) ?
;)
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Bon et bien petit regard sur la voiture au garage :
Roue droite : rien, aucun jeu nulle part, pneu bon
Roue gauche : aucun jeu nulle part, pneu bon, mais ... soufflet de cardan déchiré. Encore plein de graisse sur le cardan, et la graisse n'est pas polluée. Pas de bruit en roulant et tournant ... ouf pas de remplacement de cardan ... Et dire qu'il y a 6 mois j'ai fait le droit ... :?
On verra si le bruit recommence après ...
;)
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il tombe bien ce post car je voulais en ouvrir un :wink:
J'ai exactement le meme probleme,ça fait un klong coté roue droite quand je tourne a gauche mais pour ma part ça ne le fait que quand la voiture est froide et sur un demarrage en cote (sortir de chez moi par exemple ),sur le plat ,aucun bruit
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il tombe bien ce post car je voulais en ouvrir un :wink:
J'ai exactement le meme probleme,ça fait un klong coté roue droite quand je tourne a gauche mais pour ma part ça ne le fait que quand la voiture est froide et sur un demarrage en cote (sortir de chez moi par exemple ),sur le plat ,aucun bruit
Il me semble qu'on en avait déjà parlé sur un autre post. Effectivement, j'ai le même problème que vous. Lors de manoeuvres, a vitesse réduite, et angle de braquage assez élevé, ma roue "saute", ripe, dérape.
Je pensais, au départ, à l'usure des pneus. j'ai fait un bilan au garage, rien dans la direction, ni les cardans, parallélisme ok, etc...
mes pneus sont neufs, et pourtant, j'ai l'impression que ma roue avant gauche va se barrer !!!
J'ai néanmoins remarqué que ce phénomène se produisait surtout l'hiver, sur bitume froid, y'a-t'il un rapport, niveau adhérence ? :o
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roue braqué a fond la parallélisme change, les roues ripent
et encore c'est rien du tout sur une traction, sur une propulsion ou on a un angle de braquage bien supérieur ça ripe systématiquement si on est braqué a fond ( extpl sur la tr7, la tvr etc... )
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roue braqué a fond la parallélisme change, les roues ripent
et encore c'est rien du tout sur une traction, sur une propulsion ou on a un angle de braquage bien supérieur ça ripe systématiquement si on est braqué a fond ( extpl sur la tr7, la tvr etc... )
Ok, merci Anto, donc normal ? Le fait des basses températures (donc pneus froids et chaussée idem), n'a rien à voir avec ce problème ?
Parce que c'est un peu flippant, quand même !! :D