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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: maud le 18 Septembre 2006, 09:35:11
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Bonjour,
J'ai ma voiture qui ne démarre plus depuis une inversion des cosses pour faire redémarrer une voiture à plat (mon cache batterie etait a l'envers et la personne n'a pas fait attention)
bref j'ai les voyants qui s'allume sauf le préchauffache et ca fait un bruit continue. je ne peux plus démarrer ma voiture, le garage rover qui est a 40 bornes, ne peut a premiere vu pas la prendre avant une semaine... et parait dire que le calculateur est cramé. direct...
quelqu'un a une idée ??? j'ai pas envie qu'elle finisse a la casse....
une idée plus positive ??
bref j'ai besoin de conseil, comment vérifier par nous- même ??
Merci beaucoup, tt commentaire est le bien venu.
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Tu devrais vérifier tous tes fusibles histoire de voir dans un premier temps si ti n'as pas quelque chose qui a sauté à ce niveau là, et qui empêche ta voiture de démarer. :)
Quand tu essaie de lancer, tu as une réaction de ta voiture, ou c'est le calme plat?
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c'est quoi comme voiture ? sinon y a peut etre moyen d'en trouver un a la casse :wink:
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Salut Maud,
Le sujet a déjà été abordé dans ce topic :
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,9055.0.html
Vérifie tous tes fusibles dans le compartiment moteur ;)
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c'est quoi comme voiture ? sinon y a peut etre moyen d'en trouver un a la casse :wink:
220 SDI ... c'est dans le Titre :ddr: :wink:
Oui, en effet, avec le numéro de série... mais je vérifierai avant tout que toutes les "protections" de mon moteur (fusible) sont OK :)
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220 SDI ... c'est dans le Titre :ddr: :wink:
arff je suis un vrai boulet des fois ..... :D
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je crois qu'il a testé ts les fusible de la boite intérieur habitacle
mais quelqu'un sait ou st situés les fusibles moteur ??
pr la casse non pas encor 4 mois que je roule avec...
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je crois qu'il a testé ts les fusible de la boite intérieur habitacle
mais quelqu'un sait ou st situés les fusibles moteur ??
pr la casse non pas encor 4 mois que je roule avec...
c'est plutôt ceux là qui doivent être concernés :wink: sur le 220 SDi, je ne sais pas où ça de situe, mais si c'est comme ce que je connais, tu dois avoir un boitier à ouvrir dans le moteur pour y accéder. Noamment ils doit y avoir des gros fusibles qui protègent ton moteur :)
mais attends un peu que quelqu'un qui connait bien ce moteur passe, et tu auras sans doute des conseils plus avisés et précis que les miens :wink:
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......
mais quelqu'un sait ou st situés les fusibles moteur ??
...
si c'est comme la 45, c'est en haut a gauche :
(http://img139.imageshack.us/img139/5276/boiteafusiblejr5.jpg) (http://imageshack.us)
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au fait, y a rien de mecanique dans ton probleme :wink:
il est mieu la ton sujet
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c'est vrai. merci
par contre a premiere vue, bah monsieur a vérifié les fusibles dans le moteur aussi ...
c'est mal barré..
j'attends des connaisseurs de 220sdi !
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Histoire de compléter un peu les informations, voici les détails de ce qui a été fait et des symptomes.
- Vérification des fusibles moteur (tous ceux du compartiment moteur) et tous ceux habitable (sous le volant), ils sont tous OK.
En contact, les voyants TdB s'allument normalement (enfin je pense) sauf le voyant de préchauffage.
Bruit continu dans le boitier de relais (boitier préchauffage...., qui je pense, doit contenir 2 relais, le principal et le préchauffage) qui indiquerait bien un relai cramé.
Essai de démarrage : le démarreur se met en route (pas de fumée et impossible de démarrer....., a mon avis, aucune injection).
Si quelqu'un connait les symptomes quand les relais sont out ?? est ce plausible ?
Une autre question : y a t il un verrou associé au calculo d'injection ? si oui, je dois pouvoir détécter le fonctionnement du calculo si le véhicule est dévérouillé (lampe rouge qui doit s'éteindre au TdB) ???
Merci de votre aide ! :)
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moi j'avais eu un problème sur ma 220 SDI (un court-circuit) :ddr: ,
qui avait cramé la masse interne du calculateur
Bens m'a dit de mettre un fils entre le calculateur ( à une des vis) et la masse de la voiture;
et hop la voiture a redémarré sans aucun problème ,
tu devrais essayer :)
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teste touts les fusibles compartiment moteur et habitacle,meme les gros avec un multimètre,sinon met la partie métalique de l'écu gestion moteur a la masse :)
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Pas trop chaud pour aller toucher au cablage du calculo....., sans être sure à 100% qu'il est bien la cause du problème !
Y aurait il un moyen de la savoir ?
De plus, lors du branchement, la panne est apparue lors de la mise à la masse du +12V de la batterie et non lors du branchement de la masse sur le +12 d'une autre abtterie (qui en plus était à plat !!!! :)
J'ai détecté un aute signe, lorsque je met le contact, mis a part le bruit provenant du boitier de préchauf, je remarqué que l'aiguille de vitesse véhicule se met sur env. 60kmh et que le compteur kilométrique tournait (comme si j'était à 60....).
Le kilométrage en fonction de la vitesse s'effectue ou ?? dans le calculateur il me semblait ??
Merci pour votre aide !
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pas sur la boite de vitesse plutot ?
déjà je pense commence par vérifier tes fusibles !
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tu t'en fou des fils de l'écu,met seulement un fil sur un des écrou de fixation de l'écu et l'autre éxtrimité du fil a la masse
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pour ce qui est de relier la masse de l'ecu.... je ferai ça demain ! j'ai pas tout le matos sous la main.
Par contre, concernant les fusibles, est ce qu'il est possible que on ne voit pas qu'ils soient cramés à l'oeil nu ?
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Par contre, concernant les fusibles, est ce qu'il est possible que on ne voit pas qu'ils soient cramés à l'oeil nu ?
j'en doute...
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donc je suis sure que les fusibles sont bons....
Y a t il un moyen d'incriminer ou pas le calculo ?
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Y a t il un moyen d'incriminer ou pas le calculo ?
comment ça ?
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bah pour le moment je n'ai aucune certitude concernant l'origine de la panne.... calculo, relai principal, pompe HP......
Je ne voudrai pas partir sur une fausse piste.
Donc je voulai savoir si il existait un moyen pour test le calculo d'injection ? pour être sure qu'il répond ! Et ça sans l'ammener chez le garagiste etc.
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bah pour le moment je n'ai aucune certitude concernant l'origine de la panne.... calculo, relai principal, pompe HP......
Je ne voudrai pas partir sur une fausse piste.
Donc je voulai savoir si il existait un moyen pour test le calculo d'injection ? pour être sure qu'il répond ! Et ça sans l'ammener chez le garagiste etc.
déjà essaye avec le fils :)
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les gros fusibles compartiment moteur (selont modèle de fusible) tu ne peut pas voir a l'oeil nu si il est cramé ou pas,donc multimètre
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bah wé tu fais comme bens te l'a conseillé et déjà tu seras fixé là dessus :wink:
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les gros fusibles compartiment moteur (selont modèle de fusible) tu ne peut pas voir a l'oeil nu si il est cramé ou pas,donc multimètre
hey j'ai dit de la merde :ddr: lol
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ok.... je vais essayer ça ! qui sait, peut être que le fusible principal de préchauffe est deffectueux mais que je l'ai pas vu !!!
on verra ça demain.
Par contre est ce que cela expliquerait le bruit dans le boitier ? et l'aiguille de la vitesse qui se met sur 60 ?
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Si elle fait un "BZZZZ" avec le contact c'est normal ;)
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il me semble que le fusible 80A (qui doit être celui de la batterie) est beaucoup plus foncé que les autre...., mais vu que le contact n'a pas fondu, je me suis dit qu'il était pas cramé (peut être que c'est ça !lol)
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normalement le fusible du préchauffage est a part du boitier a fusible(faudrai que je vériffit par rapport a l'année de ta 220 sdi,d'ailleur donne moi l'année)
mais vu que ton km est bloqué a 60 km/h,ben,ça laisse pensé a une merde de masse qui a lacher interne de l'écu,demain si tu a des cable de démarrage,met une pince sur l'écu et l'autre éxtrémité sur le négative de la batterie et voit ce que ça donne(de toute façon tu n'a aucun risque)
pour infos,il y a 2 fils de masse qui va a l'écu,mais si la masse interne de l'écu a lacher,donc cela peut causé plusieurs merde partout :)
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La titine est de fin 1998. Par contre il me semble bien que tous les fusibles sont dans le même compartiment ! glow plug....
Je teste demain pour relier la masse et je te tiens au courant :)
En esperant que je sois pas obligé de racheter un ecu.
Sinon, y a t il un risque que la pompe HP soit impactée aussi ?? parce que normalement, un CC ça peut vraiment tout foutre en l'air !
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normalement le fusible du préchauffage est a part du boitier a fusible(faudrai que je vériffit par rapport a l'année de ta 220 sdi,d'ailleur donne moi l'année)
mais vu que ton km est bloqué a 60 km/h,ben,ça laisse pensé a une merde de masse qui a lacher interne de l'écu,demain si tu a des cable de démarrage,met une pince sur l'écu et l'autre éxtrémité sur le négative de la batterie et voit ce que ça donne(de toute façon tu n'a aucun risque)
pour infos,il y a 2 fils de masse qui va a l'écu,mais si la masse interne de l'écu a lacher,donc cela peut causé plusieurs merde partout :)
Salut !!!!
Alors,après avoir fait le test de mettre une masse entre le calculo et la carrosserie, j'arrive bien à redémarrer le moteur !!! :) :) :) Ca c'est une très bonne nouvelle !!! Donc déjà merci beaucoup à tous pour votre aide !
Sinon, il me reste encore une ou 2 questions :
Est ce que quelqu'un aurait les schémas électriques de la voiture pour voir comment arrive la masse à l'ECU ?
Est il possible qu'il y ait un fusible sur le fil de masse qui relie le calculo au vehicule ? Parce qu'en fait, le pb peut à la fois venir de l'interieur du calculo et de l'exterieur (genre un fil fondu ou un fusible cramé). Votra avis sur la question ?
MERCI ENCORE :)
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content pour toi :)
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J'ai le schéma,mais faut que je le retrouve :D
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(http://img140.imageshack.us/img140/6565/schmaelec200sdins8.th.jpg) (http://img140.imageshack.us/my.php?image=schmaelec200sdins8.jpg)
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Merci !!
je vais essayer de regarder ça.... :)
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J'ai 2 schéma différents,selon si la gestion est une bosch ou une rover :bah:
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tu peux envoyer le 2ème ??
je regarderai demain parce que là je sais pas trop ! :(
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(http://img70.imageshack.us/img70/7516/schmaelec200sdi2cw0.th.jpg) (http://img70.imageshack.us/my.php?image=schmaelec200sdi2cw0.jpg)
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C'est cool !
je regarde ça demain et je vous tiens au courant !
:)
++
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normalement il y a 2 fils de masse (noir) qui va a l'écu,mais c'est pas les fils qui lache mais la masse interne de l'écu,soit tu ouvre l'écu pour voir ce qui ce passe,ou soit tu fixe un fil éxterne sur l'écu :)
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Bonjour !
Pour info, c'est bien la masse du calculo qui estcramé, on en a commandé un a rover...
tjs en attente..
ils peuvent pas nous dire qd on ils le recevront ;(
voili voilou, en attendant, je suis pressée... plus de voiture.... c la merde !
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Bonjour !
Pour info, c'est bien la masse du calculo qui estcramé, on en a commandé un a rover...
tjs en attente..
ils peuvent pas nous dire qd on ils le recevront ;(
voili voilou, en attendant, je suis pressée... plus de voiture.... c la merde !
pourquoi ne pas laisser un fils du calculo au négatif de la batterie?
sur la mienne c'est comme ça depuis 1 an!
Un calculo va te couter combien?
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C'est clair, ce n'était pas la peine de commander une nouvelle ECU ! Fallait laisser le bricolage de la masse, ça ne posait aucun problème et ça coûtait bien moins cher ;)
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bonjour maud, jaurai voulu savoir ce que tu réparé dans ta voiture parce qu'il m'est arrivé le meme probleme et je sait pas koi faire
merci de me repondre
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bonjour maud, jaurai voulu savoir ce que tu réparé dans ta voiture parce qu'il m'est arrivé le meme probleme et je sait pas koi faire
merci de me repondre
:bah: mettre une masse entre le calculo et la carrosserie :)