Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: Rover220D le 10 Octobre 2009, 19:17:35
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Bonjour, Bonsoir
Je possède une Rover 220 diesel,(86 ch)
Aujourd'hui je roule normalement, puis je rétrograde et ralentit pour entré en ville.
Puis brusquement un voyant rouge s'allume, mon moteur se mes a faire un '' bruit de tracteur '' et l'accélération devient molle !! et lente il m'es arrivée de calé au feux rouge si je n'accélère pas assez.
je ne force jamais sur mon moteur, ma voiture es toujours très bien entretenue par mes soin je ne comprend pas ??
( si je l'es laisser au garage il y a deux jour pour un contrôle des suspentions avant. )
( jai mis 15 E de Gazoil Hier a carrefour ( je suis certain d'avoir mis du gazoil jai verifier le ticket )
PS: tout a l'heure j'ai démonter et nettoyer la Vanne EGR, toujours le même problème.
Voici le voyant qui s'allume : (http://i87.servimg.com/u/f87/11/47/10/32/photox10.jpg)
le voyant es rouge , il s'allume dès que l'on pose le pied sur l'accélérateur ( que l'on accélère ) et non dés le démarrage. puis ne s'enlève plus, que l'on n'accélère ou non. Quand on arrête le moteur et qu'on redémare il apparaît directement il faut un long moment d'arrêt genre une nuit pour que le voyant ne s'allume pas dés le départ.
Ce voyant indique, je cite ma notice technique : '' un problème du système de dépollution du moteur ''
le bruit de moteur de tracteur provient, du milieu du moteur, je dirais au niveau des injecteurs du moins c'est au niveau du bloc moteur. dés que l'on accélère on dirait que le moteur va exploser, on entend un genre de CLAK CLAK CLAK CLAK mais subtil et au ralentit le bruit du moteur es '' normal ''
Mais Malgrés cela elle démarre au quard de tour.
Merci de votre aide s'il vous plait!
J'ai peur de tomber en panne, j'ai besoin de ma voiture j'habite loin de mon travail et je n'es pas d'argent pour m'en achetée une autre je voudrait savoir ce qui es la cause de ce problème pour pouvoir le réparer par mes propre soin ne faisant plus confiance au garages auto depuis déjà quelques années après de multiples problèmes, après chaque intervention par des garages...
si ma voiture tombe en panne je perd mon travail j'en es absolument besoin!!
Je vous remercie de votre aide d'avance !!
mes salutations.
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Aider moiiiii :'(
tu as posté ton probleme il y a 3 heures seulement, laisse le temps aux membres de venir voir ton sujet :wink:
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Salut,
Plusieurs choses :
1. Merci d'éditer ton titre et de supprimer ka mention urgent ; les réponses pourront intervenir après modification
2. Les membres qui sont ici aident de manière bénévole. De ce fait, ils répondent quand ils peuvent et quand ils veulent. De ce fait un seul up par période de 24h est autorié pour faire remonter son topic
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Salut,
Plusieurs choses :
1. Merci d'éditer ton titre et de supprimer ka mention urgent ; les réponses pourront intervenir après modification
2. Les membres qui sont ici aident de manière bénévole. De ce fait, ils répondent quand ils peuvent et quand ils veulent. De ce fait un seul up par période de 24h est autorié pour faire remonter son topic
C'est fait. ;)
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Merci :jap:
Pour ton problème, il faut désactiver la vanne egr. Bens, Antosdi ou autre spécialiste du L te donnera la méthode quans il passera. Cette méthode est peut-être même déjà sur le forum, utilise la fonction :recherche: :jap:
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Merci :jap:
Pour ton problème, il faut désactiver la vanne egr. Bens, Antosdi ou autre spécialiste du L te donnera la méthode
Pourtant la vanne EGR fonctionne correctement,
Et je ne voie pas comment elle pourrait causé cela :bah:
quand je l'es nettoyer elle était en position fermer, bien qu'elle soit difficile a ouvrir a la main elle s'ouvrait, et ce refermait correctement c'est une pneumatique.
Mais je veux bien savoir comment la désactivée !! car c'est une belle merde, remétre des gaz vicié dans l'air tous propre tous filtré je ne voie pas l'interêt a par celui de bouzillé le moteur :rainbowafro:
Mais sa m'étonnerait de beaucoup que ce soit sa :roll:
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oé déja commencer par débrancher la valve ( suffit de virer le tuyaux a dépression de la valve :bah:) :wink:
ensuite pas mal de vérification a faire :
manchon de turbo
divers tuyaux dont celui qui part du turbo jusque la petit sonde de pression fixé sur le tablier...
ce qui m'inquiète c'est le bruit de tracteur :roll:
regarde également l'état du faisceau moteur ( 86 ch ou 105 ta 200 ? )
si 105 ch vérifier l'intégralité du faisceau
en 86 ch regarde surtout au niveau de l'injecteur N°1 ( avec un fil électrique ) vérifier que les fil soit en bonne état etc..
oui ça me fait penser surtout a ça....
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c'est une 86 Ch
il ce trouve ou le faisceau moteur?
que dois-je vérifiée sur l'injecteur N°1 ??
Peut tu m'expliquer S'il te plait comment procédé ?
Merciii
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bah tu regarde l'état des fils :bah: genre coupé, dénuder tout ça quoi :D
mais sur 86 surtout le fil de l'injecteur
comment procéder ?
bah avec tes yeux :bag: :ddr: lol
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bah tu regarde l'état des fils :bah: genre coupé, dénuder tout ça quoi :D
mais sur 86 surtout le fil de l'injecteur
comment procéder ?
bah avec tes yeux :bag: :ddr: lol
:roll: y'a pas de fil sur le premier injecteur!, car il n'y a pas de bougie de préchauffage.
il y en a sur les 3 autre mais c'est les fils des bougies de préchauffage j'ai regardée RAS
comment les bougie de préchauffage pourrait faire un bruit pareille?
Pour en dire plus sur le bruit au ralentit RAS mais a l'accélération le moteur fait un bruit de tracteur et pour être plus précis on entend quand on accélére un genre de CLAK CLAK CLAK CLAK au niveau des piston fin des injecteur quoi.
Au faite je voulais te remerciée anthosdi t'es toujours la pour aider t trop bien :)
Mais par pitiée quand tu explique développe plus, =D tu a affaire a un noob :jap:
ce n'es pas une critique :)
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je ne te parle pas des bougie :wink:
je te parle de l'injecteur N°1 de l'autre coté ( coté courroie accessoire si tu préfère )
en gros déja tu regarde tout ce qui est durite/faisceau en général :wink:
ensuite si vraiment tu est noob comme tu le dit :D chez rover au testbook il sauront tout de suite dire le blème puisque voyant allumé = anomalie détecté
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En même temps un gros CLAK CLAK CLAK à l'accélération, au niveau du bloc (si pas au niveau de la culasse), moi ça me fait penser à des bielles :bah: :?
Tu as vérifié ton niveau d'huile?
Il n'y a pas de fuite? (carter d'huile, alim et retour d'huile du turbo, spy d'arbre à cames)
SI ça vient d'en haut (culasse), y'a effectivement beaucoup de chance que ça vienne d'un ou plusieurs injecteurs :bah:
Si tu as 4 petits flacons en plastique transparent, du scotch armé et du tuyau (genre lave-glace) tu peux te bricoler un banc de contrôle injecteurs.
Tu insères un morceau de tube dans le bouchon de chaque flacon et tu le maintiens en place avec du scotch armé.
Tu relis l'autre extrémité de chaque tuyau sur les retours de chaque injecteurs; tu démarres et tu regardes ce qui coule dans les flacons.
Si il y en a un qui se remplis plus que les autres, bah il est niqué! :D
Si ils se remplissent tous à peu près équitablement, le problème vient d'ailleurs :wink:
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mike : avance a l'injection toussa... :wink: ta 620 tu me donne une clé de 10 je te fait claquer ton moteur comme si les 4 cylindre était mort :ddr:
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C'est vrai que j'oublie cette saloperie d'électrovanne d'avance! :ddr:
Cependant le problème viendrait du faisceau de pompe (principalement)
Ca ne l'empêche pas de contrôler ses injecteurs, ça écartera au moins cette hypothèse :wink:
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Oui le niveau d'huile es parfait, tous les niveau sont fait. les vidange date de 2 mois a peine et j'ai tous verifiée hier
Je ne parvient pas a voir ou ce trouve le faisceau de l'injecteur, a par les fils des bougies de préchauffage je ne voie rien, jai verifiée les cablage de la pompe tous sa tous ma l'air OK
Comment un faisceau bouzillée pourrait provoqué cela ??
jai une question il y a des cable qui passe sur la courroie de distrib a gauche ( a voir photo plus bas) pourrait il provoqué cela si il était coupé a l'interieur de la gaine ??
Je ne pense pas que ce soie une bielle sa ferait du bruit mais vraiment énorme même au ralentit, puis sa fumerait noir et je ne pourrait pu rouler ^^ sa aurait carément tous cassé or la je peut encore m'en servir pour combien de temp je sait pas =S
Photo =>
(http://i87.servimg.com/u/f87/11/47/10/32/getatt11.jpg)
(http://i87.servimg.com/u/f87/11/47/10/32/copie_16.jpg)
Photo du cable qui Passe sur la distrib =>
Ce même cable rejoin cette sonde => (http://i87.servimg.com/u/f87/11/47/10/32/copie_18.jpg)
Et je suspecte ce cable de s'étre coupé a votre avis cette sonde pourrait étre la cause?
le silicone rouge c'est pour évitée que dans le garage ou je vais l'enmenée bientôt on me pique des piéces qui fonctionne pour me les remplacée par des déféctieuse ou qu'on me bouzille autre chose. ^^
J'ai aussi pris des photo de tous le moteur et de toute la voiture en faite ^^
oui aprés avoir eu des probléme on devient méfiant lol
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(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/EyxX3YnGRR4O6AEnlzpU.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/EyxX3YnGRR4O6AEnlzpU.jpg)
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il y a un sacre probleme si je voit bien sur la photo l`injecteur pilote (avec 2fil)et sur le cylindre n2 ,il doit etre sur le cilyndre n1.comment il c`est retrouve la?
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C'est exactement ce que je pense! :)
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j'ai eu ce problème sur la 25 = electrovane d'avance hs
elle bloqué en pointe a 160 km/h
elle bridé a 3900 tr/min
manque de pêche
et le bruit de jhon derre :ddr:
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il y a un sacre probleme si je voit bien sur la photo l`injecteur pilote (avec 2fil)et sur le cylindre n2 ,il doit etre sur le cilyndre n1.comment il c`est retrouve la?
Non le cable va bien au premier injecteur,
par contre je n'arrive pas a le décossé de celui ci pour le verifier mais il ma l'air en bon état.
j'ai eu ce problème sur la 25 = electrovane d'avance hs
elle bloqué en pointe a 160 km/h
elle bridé a 3900 tr/min
manque de pêche
et le bruit de jhon derre :ddr:
D'accord, sa pourrait bien étre sa, peut tu me dire ou ce trouve cette électrovanne d'avance, et comment faire pour la verifiée s'il te plait ?
Et es dangeureux pour le moteur de continuer a rouler le temp de la changer alors qu'elle es HS ???
Merci d'avance mes sincéres salutation a tous.
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j'ai eu ce problème sur la 25 = electrovane d'avance hs
elle bloqué en pointe a 160 km/h
elle bridé a 3900 tr/min
manque de pêche
et le bruit de jhon derre :ddr:
sur une 86 ch ? :ddr:
serait étonnant :D
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Bon je suis passée au Garage Rover je tien a le précisé aujourd'hui,
je leurs explique mon problème, je suis étonnée, tous d'abord une personne vien 2 puis 3 puis 4 au finale je me suis retrouver avec tous le garage en plant devant mon moteur, et aucun n'avais jamais vu sa x_x on me dit que une 220 a 330 000 Km il en avais jamais vu je suis désespérée, ils me dise qu'il fallait la laisser pour qu'il la diagniostique et qu'il démonte car il ma dit que sa pouvais venir des injecteur, de l'arbre a came , de la courroie de distribution , du pot catalitique etc.. etc.. que ma voiture était foutu que j'était bon pour la casse, que mon moteur était pourit j'ai bien cru que j'allais leurs en coller :x bref il ma dit que si y'avais quelque chose de cassé il le réparerait pas de toute façon, car il on pas les pièces par ce que rover sa éxiste pu etc.. etc.. en gros il veulent démontée la moitier de ma bagniole a mes frais si c'est sa je préfére encore le faire moi même ! leurs bidouille aprém simpa je me la coule douce il ce la mette la ou je pense.. ral le bol des garages
pense que je vais allez lui faire passé la diagniostique chez AD je vérrais bien.
décidément cette profession a vraiment le don de me foutre or de moi :x :agrue:
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Et cette vanne EGR, elle est débranchée ?
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Et cette vanne EGR, elle est débranchée ?
Non, si je la débranche va y avoir deux trou béant ??
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:gne:
oé déja commencer par débrancher la valve ( suffit de virer le tuyaux a dépression de la valve :bah:) :wink:
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AHHHH virée le petit Tuyau !!!! ji vais de suite je revien !!
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J'ai débranché le petit tuyaux qui ce connecte a la valve puis j'ai démarrée j'ai accéléré toujours la même chose, le voyant s'allume puis toujours le bruit de tracteur =(
Au faite j'ai testé la vitesse maximum ou je pouvais rouler en appuyant a fond sur l'accélerateur sur ligne droite le compteur reste bloqué sur 145 Km pile, que ce soit en désente ou en côte !, et la température es monter presque au rouge au bout d'un moment jai arétée d'accélérer bien sur quand jai vu cela. avant j'allais facilement a 180 Km voir 200 en désente et la température montait pas comme sa.
Sa vous dit quelquechose ?
Ahh oui et je tien a dire que ma voiture ne Fume pas spécialement, c'est pareille qu'avant. j'avais oublier de le précisé
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Je voudrais demandée, Quel sonde pourrait crée ce probleme ??? Svp
je pense a un probléme électrique mais bon jai aucune piste =S
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excuse moi d`insister mes sur la photo,on a vraiment l`impression que ton injecteur pilote et sur le cylindre2
une nouvelle photo(bien claire) avec les 2 injecteurs cote distribution serait pas mal
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excuse moi d`insister mes sur la photo,on a vraiment l`impression que ton injecteur pilote et sur le cylindre2
une nouvelle photo(bien claire) avec les 2 injecteurs cote distribution serait pas mal
Non ^^ les injecteur sont d'origine on y a jamais toucher, enfin le cable es brancher sur l'injecteur tout a gauche le premier :)
je referais une photo demain. ;)
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la pompe qui serait morte nan ? :roll:
ta controler le calage ?
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la pompe elle serait morte je pourrait pu rouler nan ??
Pis si y'avais un mauvais callage elle fumerait ??
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ta vérifier les différentes petites durites d'air ?
regarde celle qui va de la pompe d'injection au turbo également
aprés vue tes faibles compétence ça va ètre chaud :D ( ce n'et pas une critique )
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ta vérifier les différentes petites durites d'air ?
regarde celle qui va de la pompe d'injection au turbo également
aprés vue tes faibles compétence ça va ètre chaud :D ( ce n'et pas une critique )
Je vais faire sa demain, je vais commencé a démontée, déja oui toute les durite d'air mais bon, sa m'étonnerait que je trouve quelque chose par la je pense a un problème de sonde lambda ou autre mais bon bon c'es comme chercher une aiguille dans une meule de foin
non ce n'es pas que j'ai de faibles compétences comme tu dis c'est qu'il faut juste m'expliquer clairement ce qu'il faut faire étape par étape dans les détails, c'est sur des explications peuvent paraitre complète pour vous mais pour quelqu'un qui ne connait pas en détails c'es autre chose.
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pas de sonda lambda sur un diesel :D
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pas de sonda lambda sur un diesel :D
Une sonde dans le genre je parlais ^^ :wink:
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Ok j'ai trouver le probléme !! aprés avoir passer 8 heures a controler et démonter electrique, gaines sondes turbo pots d'échapements c'est la Courroie de distribution qui c'est décallé elles es a moitier effiloché y'a des morceau partout dedans. c'est pour ceci que le moteur faisait un bruit monstre tout es décallé, le boitier qui proteige la courroie était cassé en bas je sait pas pK :roll: voila mon moteur es mort maintenant :eek: j'avais vraiment besoin de sa en ce moment :arf: m'enfin comptent d'avoir trouver le probléme.. même si je suis dégoutée j'ai vraiment la haine :(
A votre avis le moteur es mort ou sa n'a rien fait :??:
je poste un autre topic pour savoir comment recallé le tous? , vous pouvez m'aider ??
j'ai commander les deux courroie de distribution je vais la refaire mais pour sa faut que je recale tous, on ma parler d'un endroie ou fallait métre un forêt de 8 dans un trou ?? pour bloque la courroie de droite de la pompe et recallé l'autre avec l'encoche ?
Voila il me faudrait les indication pour refaire ceci.
s'il vous plait
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il serai mort ta voiture ne demarrerai plus :wink:
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il serai mort ta voiture ne demarrerai plus :wink:
j'espére que tu dis vrai ^^
je verrais bien tfasson :?
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jespére que tu dis vrai ^^
je verrait bien tfasson :?
attention à la redaction :wink:
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attention à la redaction :wink:
lol
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lol
Y'a quoi de drôle ? Parce que ça ne l'est pas...
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Y'a quoi de drôle ? Parce que ça ne l'est pas...
C'est ''drôle''.. par ce que c'est vraiment chercher la petite bête, et que franchement faire une remarque comme sa pour ci peut il n'y a rien de constructif, après je comprend ben que la qualité de l'écriture es très importante!!
Mais il y avais peu être dans un forum d'entraide une autre remarque a faire, et puis j'attendais autre chose que cette réponse.
Enfin j'ai juste fait un '' lol '' pour montrer que je trouvais sa exagéré rien de méchant.
Maintenant on me demande de me justifiée je me justifie voila tous.
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Ouais mais ici la rédaction SMS et abrégée est interdite, donc maintenant tu es prévenu, fin de la parenthèse.
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Ouais mais ici la rédaction SMS et abrégée est interdite, donc maintenant tu es prévenu, fin de la parenthèse.
;)
j'étais déja au courant =D vu le nombres de fois que j'ai galéré a trouver les mots ''SMS ou abrégée'' que le correcteur de votre forum trouvait ^^
Enfin sinon c'est pas mal,
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courroie d'arbre a came ou de pompe qui est décalé ? :roll:
si courroie de pompe alors pas de stress, tu ouvre une bière et tu change ça tranquilou en pigeant volant moteur et pompe
si courroie arbre a came, plus chiant...
dans tout les cas je te conseille fortement de changer les 2 courroie et les 3 galets
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courroie d'arbre a came ou de pompe qui est décalé ? :roll:
si courroie de pompe alors pas de stress, tu ouvre une bière et tu change ça tranquilou en pigeant volant moteur et pompe
si courroie arbre a came, plus chiant...
dans tout les cas je te conseille fortement de changer les 2 courroie et les 3 galets
c'est la Courroie d'arbre a came celle de gauche :roll:
et sur la notice technique c'est trés mal expliqué !!
Oui la pompe a injection j'aurais préférée xD
Jai commander les deux courroie et les 3 galets mercredi ;)
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pour la distrib si tu n'est pas sur de ton coup fait le faire :wink: je vais pas t'influencer a la faire toi même et dans 1 semaine que le moulin soit hs car courroie mal monté :wink:
surtout que certain bulon comme celui qui tient le galet enrouleur peuvent ètre trés chiant a déposer :)
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pour la distrib si tu n'est pas sur de ton coup fait le faire :wink: je vais pas t'influencer a la faire toi même et dans 1 semaine que le moulin soit hs car courroie mal monté :wink:
surtout que certain bulon comme celui qui tient le galet enrouleur peuvent ètre trés chiant a déposer :)
Oui je vais l'enmenée, mais je dois remonter ma nouvelle courroie le mieux possible, car faut bien que jl'enméne la petite ^^
Pour le boulon du galet enrouleur, clé a choc pneumatique sa va tous seul :) ( fin aprés avoir chauffer l'boulon au chalu xD )
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Oui je vais l'enmenée, mais je dois remonter ma nouvelle courroie le mieux possible, car faut bien que jl'enméne la petite ^^
Pour le boulon du galet enrouleur, clé a choc pneumatique sa va tous seul :)
quand tu verra l'emplacement tu changera de discourt :ddr:
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quand tu verra l'emplacement tu changera de discourt :ddr:
Bha je l'es fait :D jai pleurée ^^ xDD et je pleur encore pour la suite lol
Vraiment mal fait métre une courroie aussi importante dans un espace aussi reduit tu peut même pas passé un cliquet ^^
Déja la poulie tendeuse automatique pour la changer j'ai du me fabriqué une clée spéciale et jai galérée 2 plombe a dévisée la vis XD je rage ^^
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Bha je l'es fait :D jai pleurée ^^ xDD et je pleur encore pour la suite lol
Vraiment mal fait métre une courroie aussi importante dans un espace aussi reduit tu peut même pas passé un cliquet ^^
Déja la poulie tendeuse automatique pour la changer j'ai du me fabriqué une clée spéciale et jai galérée 2 plombe a dévisée la vis XD je rage ^^
haha :ddr:
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Personne pour m'aider a refaire le recalage de ma courroie d'arbre a came??
j'ai tous démonter reste pu qu'a détendre la courroie la recallé et la changer mais il me faudrait plus d'explication Svp
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heu tu en est ou là ?
car si j'ai bien compris tu as démonter la courroie actuellement ?
as tu fait des repères
as tu pigé le volant moteur est mis le moteur en position zéro ??
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j'ai tous démonter reste pu qu'a détendre la courroie la recallé et la changer mais il me faudrait plus d'explication pour le callage ( la courroie es encore en place)
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heu tu en est ou là ?
car si j'ai bien compris tu as démonter la courroie actuellement ?
as tu fait des repères
as tu pigé le volant moteur est mis le moteur en position zéro ??
Comment mes on le moteur en position zéro ??
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j'ai tous démonter reste pu qu'a détendre la courroie la recallé et la changer mais il me faudrait plus d'explication pour le callage ( la courroie es encore en place)
:??: tu as démonter sans caller le moulin ?
si c'est le cas pas top puisque aucune idée de la position actuelle des pistons par rapport aux soupapes
donc remettre ta vielle courroie exactement au calage comme elle était ( si tu as pas fait de repère bonne chance :mrgreen: )
placer le moulin en position de calage ( il faut s'aider du repère sur la poulie d'arbre a came ) attention, dans ton cas le moteur est décalé, si tu sent que ça "touche" arrète
piger le volant moteur ( avec un foret par expl ) trou juste a coté ou en dessous du capteur de volant moteur
coté pompe injection tu fait de mème ( pige sur poulie de pompe )
logiquement dans cette postion ton repère d'abre a came coté distrib doit ètre pile poil OK
reste a poser la nouvelle courroie
de la tendre comme il faut ni trop ni trop peu ( perso je me fit pas au tendeur auto )
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heu comprend tu le terme piger ? :roll:
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non non la courroie je ne l'es pas enlevée ;)
elle es toujours dessus oui piger = mêtre les foret dans le trou :D
Par contre je ne trouve pas la pige qui va dans le volant moteur, il ce trouve ou ce trouu ??
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non non la courroie je ne l'es pas enlevée ;)
elle es toujours dessus oui piger = mêtre les foret dans le trou :D
oui ok mais pour un bien être a deux afin de trouver le trou correspondant dans le volant moteur :wink:
la pige sert a immobiliser le volant moteur
si aprés avoir placer la pige tu peu encore mais tourner le villebrequin alors tu n'est pas bon
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J'arrive déja pas a le tournée le villebrequin sans pige xDD ^^
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hein ? :roll:
tu t'y prend comment ?
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a la main :D
pourquoi faut un truc spécial ?
( au faite je comprend pas, si j'avais enlevée la courroie et que je l'avais remise au hasard sa aurait rien changer puisque la elle es deja décalé ?? )
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:lol: soyons sérieux :ddr:
tu n'a aucune compétence mécanique et le premier truc que tu veux faire c'est une distrib ? :roll:
je déconseille !
bon bah sinon, non tu feras pas tourner ton moteur a la main :roll2: il faut une clé sur le boulon de poulie de villebrequin
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Pareil, j'ai fait la mienne sur ma 600 et heureusement que j'était avec quelqu'un qui s'y connais sinon j'aurais galéré.... Pi en plus ta distri est décalée donc c'est encore plus chiant :?
Essaye de te faire aider par quelqu'un qui s'y connais au pire :bah:
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:lol: soyons sérieux :ddr:
tu n'a aucune compétence mécanique et le premier truc que tu veux faire c'est une distrib ? :roll:
je déconseille !
bon bah sinon, non tu feras pas tourner ton moteur a la main :roll2: il faut une clé sur le boulon de poulie de villebrequin
jme démerde ;)
Pis j'ai pas le choix
Mdr ^^ ahh donc faut que je remette le boulon de la grosse poulie ( d'accessoires) et que je m'en serve pour tourner le villebrequin
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Pareil, j'ai fait la mienne sur ma 600 et heureusement que j'était avec quelqu'un qui s'y connais sinon j'aurais galéré....
Essaye de te faire aider par quelqu'un qui s'y connais au pire :bah:
c'est pas compliqué loin de là, mais il faut connaitre quelque base, si il faut expliquer une a une chaque étape je démissionne d'avance :ddr:
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c'est pas compliqué loin de là, mais il faut connaitre quelque base, si il faut expliquer une a une chaque étape je démissionne d'avance :ddr:
Allezz!!!! je te paye l'apéro :-P
Stp :roll2:
En plus jai fait le plus difficile jsuis sur =D sa a l'air simple mais y'a des truc a savoir ^^ seul un grand maitre de la mécanique comme toi peut me l'apprendre 8)
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Allezz!!!! je te paye l'apéro :-P
Stp :roll2:
En plus jai fait le plus difficile jsuis sur =D sa a l'air simple mais y'a des truc a savoir ^^ seul un grand maitre de la mécanique comme toi peut me l'apprendre 8)
Lèche-cul :o|
:ptdr:
Nan c'est vrai que cest pas trop compliqué mais faut connaître un minimum, j'aurais pas tenté ma distri tout seul sans aide. Maintenant que je connais je pourrais le refaire :)
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Lèche-cul :o|
:ptdr:
mdr ^^
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bon ben je vais me démérdé tous seul Lol :?
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bon ben je vais me démérdé tous seul Lol :?
j'ai répondu à toute tes questions :bah:
je reformule : oui il faut remettre la poulie pour faire tourner le moteur avec une clé
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Mercii :wink:
Mais es que tu peut, si il te plait, m'expliquer plus précisément ??
Mercii d'avance :)
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(bougies et injecteurs,sonde lambda,pigeage moteur,touner le vilo a la main) quand je vois sur tous les points tu est completement perdu;fait toi aidez et en plus tu nous dis que la courroie et decale alors que tu ne sais pas comment la pigez.je me demande si tu voulais pas nous dire quelle etait partie sur la droite ou la gauche des pignons.si je reprends tous tes propos c`est pas pour te vexer mais que tu vois que tes competences sont limites.
ps:je reste toujours dans le doute que l`injecteur pilote suivant photos n`est pas a la bonne place mais bon suivant descriptif de ta panne ce n`est pas logique
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Par ce que toi tu s'avais tout ta premiére fois ? :roll:
j'ai pas les moyen de me refaire remorquer ma voiture et de me faire tiré 300 E pour le recallage, si les autre peuvent le faire Pourquoi pas moi je suis pas un sous-homme ...
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Oui tu n'es pas un sous homme :) mais le truc c'est que t'expliquer par forum pour quelqu'un qui a déja quelques aptitudes on peut s'en sortir, mais quelqu'un qui n'y connait pas grand chose (ce n'est pas une critique, j'étais comme toi y'a pas si longtemps, et je le suis même encore dans certains cas :)) c'est pas si facile que cela pour expliquer. Moi j'ai appris beaucoup par le forum mais aussi par mon père et mon beaufrère mécano sur "le terrain" ...
Vraiment si tu peux te faire aider par un pote qui s'y connais un peu fais-le ;)
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Vraiment si tu peux te faire aider par un pote qui s'y connais un peu fais-le ;)
:jap: sinon oublie, on ne fait pas une distribution comme on fait une vidange.
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Pourtant moi j'ai fait les deux (oui bon le calage est un poil énormément plus casse couille , si tu as caler tes arbres a came ou si tu sais comment positionné des poulies ça pourrait se faire sinon bon courage, )
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Sauf que le moteur n'est même pas correctement calé :bah:
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Sauf que le moteur n'est même pas correctement calé :bah:
Oui c'est clair qu'entre pigeant la distri et carrément la recaler il y a une différence, je serais toi je le ferais pas tout seul
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Bon j'ai été au garage, mon moteur es mort ... soupapes, piston etc..
J'ai pu qu'a me rachetée un moteur d'occass ...
Vous savez ou je peux trouver des moteur en bon état ?
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Bon j'ai été au garage, mon moteur es mort ... soupapes, piston etc..
J'ai pu qu'a me rachetée un moteur d'occass ...
Vous savez ou je peux trouver des moteur en bon état ?
n'hésite pas à ouvrir une annonce dans la section appropriée :wink:
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dans une casse :bah:
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Bon j'ai été au garage, mon moteur es mort ... soupapes, piston etc..
J'ai pu qu'a me rachetée un moteur d'occass ...
Vous savez ou je peux trouver des moteur en bon état ?
un moteur mort ne fera pas allumé le témoin de gestion moteur ,je n'ai pas tout lu les messages mais si j'écoute ton bruit je pense te dire ce que c'est la couille.
si c'est un bruit de claquement moteur comme si un mauvais calage de la pompe,ben,a coup sur un prob de connection de la pompe :wink:
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+1 fait une prise de son ca ne coûte rien :wink: et ca t'évitera peut être d'acheter un moteur pour rien (Bens se trompe rarement :))
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+1 fait une prise de son ca ne coûte rien :wink: et ca t'évitera peut être d'acheter un moteur pour rien (Bens se trompe rarement :))
sur internet je peut me trompé il faut que la qualité sonore soit positive bien sur),mais véhicule sous la main,c'est trés dur pour que je me trompe,quoi que,cette semaine sur une 25,le mec na jamais signalé un manque de puissance,moi a l'éssai un vrai veau,(venu pour une révision) débranche le débitmètre et une différence énorme,mais dans ma tête ok pour la différence énorme mais un soupçon qu'il manque encore de la pêche.
je me dit avec un débitmètre neuf cela va corrigé mon soupçon.
faux :(
tellement habitué a testé les débitmètres de cette façon sans passé par le T4 pour voir la valeur sans egr en route,ben,avec mon débitmètre neuf toujours un veau et effectivement au T4 couille au niveau de l'avance de la pompe gazoil (bruit moteur normal)
donc ce méfier de l'habitude en tant de technicien chez MG Rover :wink:
mais dans l'ensemble de la marque comme Austin aussi,je connais pas mal de chose :)
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J'ai trouver un moteur de Rover 200 Diesel, c'est compatible a votre avis? a vue d'oeil c'est éxactement le même en tous cas.
Merci bens mais nan le moteur es flingué flingué =/
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si c'est un mk3 oui
sinon 2OO MK3 400 MK2 25 45 ZR ZS en diesel sont les même bloc