Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: NicolasH le 17 Janvier 2006, 10:13:40
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Bonjour a toute la communauté,
Je suis nouveau sur ce forum, mais pas novice pour autant sur les constructions automobiles d'outre manche. J'ai déjà bien officié sur le forum AmicaleXJ en d'autres temps.... bref, j'aime bien les anglaises.
Mon épouse a donc une 214 avec 185k kms et, le contrôle ne passe pas pour pollution. Le taux de CO remonté par l'appareil est de 0,6 soit un facteur de 10 par rapport a ce que le moteur devrait produire. L'échappement est neuf
L'injection n'étant pas réglable, je m'en remets aux profesionnels du savoir présents sur ce forum sur ce sujet pour avancer......
-La sonde Lambda est bonne (valeur ok)
-Les bougies sont quasi neuves
-Le distributeur et le doigt est en super état
Au ralenti accéléré, quelle défaillance peut générer trop de CO.
Je pensais à une fuite au niveau du collecteur d'admission (matière synthétique, un joint peut toujours fuire...)
Avez-vous une idée ?
Merci
NicolasH :wink:
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Peut etre le boitier electronique qui deregle tout, il déconne souvent sur ces modèles :)
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Je suis étonné d'entendre qu'un boitier peut déconner. L'electronique c'est assez basic, soit cela fonctionne, soit cela ne fonctionne pas du tout. Un calculateur (système MEMS) de ce type en plus possède un auto-contrôle : check engine light. Et là, rien. Pas d'allumage de témoin. D'ou mon interrogation. Les boitiers sont tres fiables en général.
Une autre idée ??
Merci :P
NicolasH
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Salut, c'est peut-être le catalyseur qui est hs :wink:
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Ben écoute jte dis ça paske c'est un pb connu, c'est tout. Un boitier ok ça déconne pas souvent mais ça peut faire beaucoup de merde. La preuve, Drakkar 220 a eu beaucoup de pb et ce n'était que son boitier. Pareil pour Jojo214. Donc à voir avec Ben's :)
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ta éssayé un autre cata d'une autre Rover? je sais ç'est pas facile :?
une chose qu'il faut ce m'éffier surtout,tu pourrai avoir une micro fuite tout près de la sonde lamda mais qui s'entend pas a l'oreille ou a peine.
appareil co branché,moi je met un chiffon autour de la sonde lamda et tube échappement pour voir si le co descent,si c'est çà tu achète un kit réparation échappement (ruban avec pate) et ça marche bien.
j'ai eu le cas 2 ou 3 fois :)
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bonjour et merci pour ces messages,
J'ai entendu l'hsitoire de la micro-fuite. Mais les pressions des gaz d'échappement me semblent tellement plus importante comparé à une microfuite que j'ai du mal a comprendre cette histoire. Seuls les imbéciles ne changent pas d'avis donc je suis disposé à regarder en détail.
le taux de CO pourrait donc être influencé par une micro fuite à l'échappement.... j'aurai plutôt vu à l'admission moi.... une micro-fuite après le MAF (Mass AIR Flow : débitmètre d'air)
Je vous tiens au courant.
NicolasH
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si tu a une prise d'air,le co2 normalement il n'est pas bon,sinon pour le co:
éxemple sur une rover 111 SPI cata
le co était a 0.8 et en méttant un chiffon au niveau de la sonde lamda et tube échappement je suis déscendu a 0.2,aprés un réparation bien étanche j'était a 0.0 :)
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bonjour il faut savoir que les 214 et autre serie k se regle grace a la valise dianostic a bientot
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Problème réglé : après un chnagement de pot chez M***S, 3 fuites au niveau des joints étaient présentent. Un garagiste a refait correctement cela, et hop c'est passé à la contre visite !
Moralité : attention aux fuites de l'échappement !
Merci pour tout ceux qui m'ont aidé sur ce forum...
NicolasH :P