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Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: JUJUL le 22 Mars 2004, 21:45:14
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La boîte de ma 216 gti commence à donner des signes de faiblesse et je voulait savoir si je pouvais monter une boîte plus courte ou simplement un couple court.
Dans une casse à coté de chez moi, il y a une 216 gsi, je sais pas si la boîte et la même ou pas ?
Ou dans la gamme honda, il y a peut être des boîtes un peu plus courtes.
Peut être que quelqu'un sait ? #euh
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La boîte de ma 216 gti commence à donner des signes de faiblesse et je voulait savoir si je pouvais monter une boîte plus courte ou simplement un couple court.
Dans une casse à coté de chez moi, il y a une 216 gsi, je sais pas si la boîte et la même ou pas ?
Ou dans la gamme honda, il y a peut être des boîtes un peu plus courtes.
Peut être que quelqu'un sait ? #euh
Si tu veux mon avis, il me semble que la boîte d'une 216 GSI comparée à une 216 GTI est nettement plus longue sur les rapports. Les rapports de la boîte d'une GTI sont nettement plus courts que ceux d'une boîte de GSI. C'est normal, la GTI est considérée comme étant une sportive, alors que la GSI est plus paisible, plus pépère.
D'autre part, qu'entends tu par couple plus court ?
Il ne faut pas confondre le couple et le rapport de boîte, c'est pas la même chose.
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Il me semble que si on change le couple de la boîte, ça racourcit tout les rapports.
Maintenant je me trompe peut-être.
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Il me semble que si on change le couple de la boîte, ça racourcit tout les rapports.
Maintenant je me trompe peut-être.
C'est un peu plus compliqué que ça...! :oops:
Je ne vais pas me lancer dans une explication indigeste du rôle de la boîte de vitesse sur une voiture (et encore moins sur une Rover!). :?
Pour gagner du temps, il est un site très bien fait sur le sujet dont l'adresse est:
http://www.motorlegend.com/new/technique/bv/
Après cela, tu auras naturellement la réponse à ta question initiale.
Bonne lecture...! 8)
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Merci pour le lien, mais c'est pas vraiment ce que je cherche.
J'ai trouvé ça sur forum-auto :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section14/sujet158935.htm
Il y a quelque explications sur ce que je veux dire.
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c'est vrai que le changement de ma boite a changé le comportement de ma voiture, je suis passé au double voir triple de couple sur certains rapports, je peux pas te dire q'ou viens cette boite mais c'est pas la boite d'un GSI
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En fait, pour faire simple, si tu veux monter une boîte avec des rapports plus courts, tu vas gagner de la reprise. :lol:
Par contre, tu risques de perdre en vitesse de pointe s'il s'agit effectivement d'une boîte à caractère sportif. :cry:
Si cette boîte dispose de rapports courts sur les intermédiaires et d'un rapport standard sur le rapport final, tu peux aussi te retrouver avec un "trou" entre la 4e et la 5e. En clair, il te faudra pousser la 4e pour pouvoir passer la 5e sans passer en surcouple ou en sous-régime. :x
Encore une fois, la boîte est surtout faite pour adapter la plage d'utilisation du couple optimal du moteur au couple résistant qu'oppose la voiture lorsqu'elle roule. 8)
Remarque bien que de perdre un peu en vitesse de pointe n'a que peu d'importance, par le fait que nos anges gardiens de la maréchaussée se chargent de nous faire passer l'envie d'appuyer avec une semelle de plomb sur la pédale de droite ! :evil:
Dernier point: la consommation risque fort de prendre une petite claque avec une boîte à rapports courts, car tu vas beaucoup plus souvent changer les rapports et qui dit changement de rapport, dit variations du régime moteur plus fréquentes et donc augmentation de la consommation. :?
Voilà ce que je peux te dire pour t'aider dans ta décision. :wink:
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jujul ca l'interesse pas d'aller a fond, justement.
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jujul ca l'interesse pas d'aller a fond, justement.
clair, sur la piste, c'est pas la pointe qui compte mais pluto la reprise et la patate :wink:
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ca aurais été de la vitesse en ligne droite sur 2km là a mon avis d'origine il est premier
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ca aurais été de la vitesse en ligne droite sur 2km là a mon avis d'origine il est premier
sur, là, la saxo, elle aurait pas été première :twisted: :twisted:
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Oui c'est ça, je veux une boîte courte, j'ai pas besoin d'aller à 200km/h, c'est vrai que j'avais pas précisé que je courais avec ma titine, donc la conso, c'est pas le problème.
Je pense qu'il faudrait regarder dans la gamme honda, mais je sais pas sur quel modèle :(
Si vous avez une idée...
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tu veux faire plus court que ce que ta acutellement.. je trouve deja ca assez court comme ca dis donc, mon pere qui monte dans ma voiture cherche constamment une 6 et 7 eme vitesse... ahahah
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ptete pas la 7e, mais je me suis déjà posé la question, tu peux rouler a 80 en 5em et accelerer du tonnerre sans retrograder comme sur les 1400 serie K, et du coup t'oublie parfois que tu es en 5e et tu cherches la vitesse.
par contre dans les 214 GSI la boite est superbe, dommage que ce soit pas compatible pour jujul car c'est une boite courte
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Si tu ne veux pas changer de boite, tu peux simplement changer le final drive (je ne connais pas le nom français, desolé).
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et c'est quoi en fait ?
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et c'est quoi en fait ?
C'est le rapport final qui agit sur le differentiel.
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ce genre de chise j'y comprends rien
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Je pense que c'est ce que j'appelait couple court.
Pour shématiser, c'est comme si on remplaçait le plateau de notre vélo par un plus petit, non?