Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: Sh0ck le 06 Avril 2007, 12:24:59
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Bonjours a tous.
je possege une MG zr 2L tdi 115chv, et enfaite elle marche bien jusqu'a 2900trs apres elle coupe, ya plus rien plus aucune puissance.
elle monte au dessus de 2900trs mais ca me sert a rien elle a du mal a prendre les tours et j'ai l'impression que la voiture avance plus.
Je n'est pas pu essayé d'autre MG dans la meme motorisation, donc ma question est simple : est-ce normal ? votre MG zr a le meme comportement ou c'est la mienne qui a des soucis ?
merci de vos impression et de vos reponse
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J'aurai aussi du te préciser de mettre le titre sous forme correcte... je l'ai fait exceptionnellement :)
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Débitmètre, vanne egr gripper,...
Pour un bien il faut la passer au T4 ou testbook :wink:
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mhmm merci pour la reponse, mais t4 et testbook = ? :'(
si vous avez encore d'autre avis ou si quelque possede le meme modele de zr qui me dise unpeu le comportement de la sienne
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salut et bien moi j'ai peu pres le même souci sauf que c'est apres 3000 tours environ jusque 3700 environ ou je la trouve creuse mais apparament ce serais du a notre débimetre ?
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Debitmetre forte possibilité..
perso ma ZS a un trou de 3000 à 3500 puis gazzz
J'ai acheté un compensateur de debitmetre et maintenat c'est plat à 4000... moment du couple 8O
J'avais d"branché l'EGR et maintenant que je l'ai remise voyant orange quand meme.. :x..ptain j'l'ai pas grippée quand meme! :roll2:
Bref essaie debitmetre debranché si tu as toujours le trou?
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j'ai tester de debrancher le debit mettre et le trou est moin flagrant, mais j'ai l'impression de plus avoir de peche du tout.
avec le debimettre branché elle tire bien entre 2000trs et ~2900trs et direct a 2900trs elle retombe direct plus de peche plus rien elle fais du sur place.
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clic (http://cgi.ebay.co.uk/ROVER-25-45-MG-ZR-ZS-DIESEL-AIR-FLOW-MASS-METRE-NEW_W0QQitemZ270104651090QQcategoryZ10414QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
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mhmm merci pour la reponse, mais t4 et testbook = ? :'(
si vous avez encore d'autre avis ou si quelque possede le meme modele de zr qui me dise unpeu le comportement de la sienne
T4 ou testbook = appareil de diagnostique chez rover
C'est l'équivalent de la "valise" chez les concurrents.
Le diag est au tarif horaire :wink:
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ta pas un filtre a air de bouché ou filtre a gazoil ou entré du filtre a air par un chiffon (m'étonnerai sur ZR) (mais du déjà vu perso)
sinon T4,ne pas oublié de dire au technicien que tu a débranché le débimètre,mais bon,moi perso quand c'est une panne permanente,j'éfface tous les codes pannes,éssai du véhicule et T4 :)
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merci pour le lien du debimettre mais la voiture est encore sous garantie.
enfaite je l'est acheter en garrage et il on mis une garantie de 1ans dessus ( garrantie opel ) donc je vais les faire taxé :D.
bref a part que maintenant j'ai toujours le voyant du code panne qui reste allumé :D.
sinon la vanne egr = ? je peut la trouve facilement pour voir si elle est gripper ou pas .
merci encore de vos reponse :D
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j'ai eu le meme probleme que toi sur la mienne, sauf que c'etait de 3100 à 3500 et apres regazs..... en plus, la mienne fait 140 ch donc j'me suis demandé si c'etait pas le reprog... :roll:
Verdict : debimetre boch mort ( comme c'est souvent le cas :x) et depuis remplacement ................gazZZZZZZZZZZ Z :)
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ta pas un filtre a air de bouché ou filtre a gazoil ou entré du filtre a air par un chiffon (m'étonnerai sur ZR) (mais du déjà vu perso)
sinon T4,ne pas oublié de dire au technicien que tu a débranché le débimètre,mais bon,moi perso quand c'est une panne permanente,j'éfface tous les codes pannes,éssai du véhicule et T4 :)
Je vous entend souvent parler de T4 ... et je m'etonne de rien voir sur cet outil ... pour les VAG et Fiat j'ai cru comprendre qu'il existe un cable a brancher sur un pc et dans la prise diag de la caisse et via un logiciel avoir les infos ... ça n'existe pas pour Rover Mg ?
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Je vous entend souvent parler de T4 ... et je m'etonne de rien voir sur cet outil ... pour les VAG et Fiat j'ai cru comprendre qu'il existe un cable a brancher sur un pc et dans la prise diag de la caisse et via un logiciel avoir les infos ... ça n'existe pas pour Rover Mg ?
Bah le T4 c'est ca justement ;)
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sur le ZR 115 2004 j'ai un trou entre 2900 et 3200, juste avant le declenchement du turbo , peux t'on decplacer le declenchement du turbo à 2900 pour eviter cela ? car à 2900 tr le couple commence à redescendre !!! il est au max à 1900 tr donc à 2900 il ne doit pas etre tres fort !
merci ;)
Chô;)
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C'est quoi cette histoire de déclenchement de turbo? :lol!: Ton turbo fonctionne du ralenti jusqu'au régime maxi :bah:
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moi je ne fais que repeter les dires que je lis, car pour il tournait peut etre pas à partir du ralenti mais c'est vrai qu'a 1500 tr on entend le sifflement ...
par contr epourquoi le phenomene de regain d'acceleration à 3200 rpm ?
Chô :wink:
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ça siffle à un certain régime car il atteint une certaine charge,c'est tout...
Ce n'est ni plus ni moins qu'une turbine entrainée par les gaz d'échappement,donc il tourne en permanence ;)
Pour avoir une poussée plus franche,ou plus tôt il faut peut-être jouer avec la wastegate,mais je n'en sais pas plus sur les mazouts ;)
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tu me dira le fonctionnement d'un turbo sur un essence ou sur un mazout ne doit pas change des masses ! enfin bon faudrait que je vois cette histoire de plus près pourquoi ce creux puis ce regain de patate à 3200 rpm car ca me turlupine tout ca moi ! :lol:
en tout cas le debitmetre doit y etre pour quelque chose, et des que j'ai un peu d'argent j'investirai dans un X power ce qui sera sans doute mieux que le fragile d'origine !
Chô;)
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j'avais le meme probleme sur ma mg zs tdi,jai fais changer le debitmetre et plus de probleme, acceleraton lineaire jusqua 5000tr/m
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merci pour le lien du debimettre mais la voiture est encore sous garantie.
enfaite je l'est acheter en garrage et il on mis une garantie de 1ans dessus ( garrantie opel ) donc je vais les faire taxé :D.
bref a part que maintenant j'ai toujours le voyant du code panne qui reste allumé :D.
sinon la vanne egr = ? je peut la trouve facilement pour voir si elle est gripper ou pas .
merci encore de vos reponse :D
donc il faut la passé au T4,attention tu aura une fausse code panne vu que tu a débranché le débimètre.je connais un électicien garagiste qui possède un appareil multi marques,mais pas éfficace pour MG Rover (temps mieux pour moi :))
avec le T4 tu verra toute suiste ton problème :wink:
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mettre un debitmetre Xpower arragera les chose ou pas ?
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mettre un debitmetre Xpower arragera les chose ou pas ?
Xpower c'est un réglage spécial,disont un logiciel différent de l'ECU,qui concerne les 75 et ZT diesel,pour avoir c'est reglage boosté,il faut le T4 et cd spécial.
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on me propose chez AD de faire un échange standard du capteur du debitmetre ... 152€ bon le debitmetre chez ROVER c'est 397€HT et chez Honda pratiquement le meme tarif ...
Il paraiterait que chez VW il utilise le même débitmetre ... pour 90€, mais je connais la reference BOSCH 0280 218 012 mais chez vW c'est quoi ? car ils sont incapable de m'aider si j'ai pas la reference VW ... snif
sinon sur e bay on peut le trouver en GB pour 25£ + 7£ de port ? quelqu'un a deja fait l'essai ? pas de problème.
Si je débranche le debitmetre, il parait que plus de problème mais regime max à 3700 rpm et plus de conso. Par contre j'ai juste pour essayer, car on voit si c'est ca qui merde. Y'a t'il des effets secondaire au débranchement-rebranchement ?
Merci de vos réponses ...car franchement impossible de passer devant mon pote qui a un ZX TD volcane avec ce p***** de creux entre 2900 et 3200 rpm ... bon en 5e la je lui passe devant :lol:
mais bon je voudrais quand même arranger ce problème ?
d'ailleurs on fait comment pour l'enlever la prise, j'ai essayé impossible et mes doigts on souffert :(
merci ;)
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je te conseillerai d'acheter sur ebay co uk
j'avais fait comme ca et j'ai pas été decu du tout..pour 50 euros ca voiture retournait.
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ok merci sinon d'autres conseils ? ils vaut mieux toujours en prendre plusieurs !
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comme tu a branché débrancher tu aura un code panne dans le livre de panne
du style :
débitmètre défaillant
mais bon ça tu le savais de tout manière
juste que parfois il y a de fausse panne chez les gens qui débranche contact allumé......
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Salut, j ai aussi une td115, ben je me disais bien qu après 3000 tours/minutes elle avait plus rien (par contre en 5eme impeccable...), je trouvais ca normal... :roll2: Va falloir que je l emmene à diagnostiquer alors!!! Par contre j ai l impression que par moment ca le fait moins c est normal???
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Salut, j ai aussi une td115, ben je me disais bien qu après 3000 tours/minutes elle avait plus rien (par contre en 5eme impeccable...), je trouvais ca normal... :roll2: Va falloir que je l emmene à diagnostiquer alors!!! Par contre j ai l impression que par moment ca le fait moins c est normal???
de tout facon au dela de 3000 tr c'est pas bon pour un mazout :D
si ton débitmètre est défaillant ça le ferais tout le temps je pense
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de tout facon au dela de 3000 tr c'est pas bon pour un mazout :D
si ton débitmètre est défaillant ça le ferais tout le temps je pense
Pourquoi c'est pas bon au dessus de 3000 :cagoule:
Tant que ca avance, j'appuie :aga:
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Pourquoi c'est pas bon au dessus de 3000 :cagoule:
Tant que ca avance, j'appuie :aga:
ba je sais pas :aga:
genre une moto avec des régimes de vitesse hallucinant dépasse peu les 25 000 bornes
un zout qui est conduit a 2500 tr dépasse les 500 000 kms :ddr: lol
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ba je sais pas :aga:
genre une moto avec des régimes de vitesse hallucinant dépasse peu les 25 000 bornes
C'était valable il y a 30 ans ça :ddr:
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salut et bien moi j'ai peu pres le même souci sauf que c'est apres 3000 tours environ jusque 3700 environ ou je la trouve creuse mais apparament ce serais du a notre débimetre ?
salut!!
J'ai une zr 115ch et c'est pareil, j'ai un trou entre 2800 et 3200 tour.
A mon avis nous avons le même problème...
Si quelqu'un à la solution, ça serait sympa
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j'avais le meme probleme sur ma mg zs tdi,jai fais changer le debitmetre et plus de probleme, acceleraton lineaire jusqua 5000tr/m
Et combien coûte un débimétre?
Car j'ai le même problème
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pour le débimétre http://www.tuning-diesels.com/ pour environ 160 euros avec le mafam(qui modifie le signal) au lieu de environ 300 pour le bosh
c'est ce que j'ai sur la mienne et ce n'est plus la même depuis :wink:
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merci pour le lien du debimettre mais la voiture est encore sous garantie.
enfaite je l'est acheter en garrage et il on mis une garantie de 1ans dessus ( garrantie opel ) donc je vais les faire taxé :D.
bref a part que maintenant j'ai toujours le voyant du code panne qui reste allumé :D.
sinon la vanne egr = ? je peut la trouve facilement pour voir si elle est gripper ou pas .
merci encore de vos reponse :D
pour t'on voyant alume
tu debranche la batterie +
tu tourne trois fois la clef comme ci tu mettais trois fois le contact
tu enleve la clef
tu rebranche la batterie
et normalement t'on voyant doit etre eteind
ca a marcher sur ma zs :wink:
mais ca ne resoudera pas t'on probleme de debimetre :(
steph
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Hello
Alors voila pour répondre un peu a toutes les questions précédentes lorsque votre compte tours commence a devenir poussif au alentours des 3000 TRS il ya de forte chance que ce soit le débimetre
(changement en 5min l'autre soir deux vis a retirer et vous pouvez en trouver un plus pérformants que le BOSH d'origine sur ce site :http://tuning-diesels.com/Products/product.htm )
Apres le changement de débimetre le voiture accélère continuellement de 1500 A 4500 TRS avec un second petit coup de cul a 3400 TRS
Par contre apres ces modifications sur ma ZR 115 la vitesse de pointe stagne toujours a 150 mais apparement il faut un certain temps pour que le MAFAM soit tout a fait éfficace (50 démarrages) , j'attend de voir ..... :)
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Par contre apres ces modifications sur ma ZR 115 la vitesse de pointe stagne toujours a 150 mais apparement il faut un certain temps pour que le MAFAM soit tout a fait éfficace (50 démarrages) , j'attend de voir ..... :)
:ptdr: une pov' 220 D te met une ratatinée :aga: mème une 115 D :lol:
j'espère que ton MAFAM va s'améliorer car là tu as un souci énorme :ddr:
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Non mais deja avant l'installation du MAFAM je stagnais a 150 160 c'est pour ca que je l'ai mais avec aussi un débimetre neuf
maintenant c'est déja mieu qu'avant ,si ca s'améliore pas faudra que je nettoie la vanne EGR je ne vois plu que ca :roll:
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C'est de la merde quoi :bah:
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Ne chie pas trop sur le materiel quand meme :lol:
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Ne chie pas trop sur le materiel quand meme :lol:
bah là excuse nous mais bon :ddr:
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Bin attend au moin que le MAFAM commence a faire effet
apres si ca reste comme ca , effectivement ce sera la merde
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/FK0el3gl4Fe9uMl6Pc8L.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/FK0el3gl4Fe9uMl6Pc8L.jpg)
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Ne chie pas trop sur le materiel quand meme :lol:
Bah attend, moi si je dois changer mon débimètre, je m'attend à ce que ma bagnole atteigne dès que je le souhaite ses 230km/h maxi :bah: S'il faut attendre que le gentil petit nouveau débimètre prenne son temps tranquillou mimilou et me fasse gagner 5km/h par an en comptant à partir de 150km/h hein, moi je dis, c'est de la merde :ddr:
Quand tu fais une reprog ou que tu mets une puce, les effets sont immédiatement constatables. Sinon, bah c'est que l'opération n'a pas correctement marché ;)
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je ne vois pas pourquoi il faut attendre ça marche ou pas :bah:
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je ne vois pas pourquoi il faut attendre ça marche ou pas :bah:
Je ne vois qu'une seule réponse : c'est un MAFAM corse :aga:
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Bin en fait je crois que c'est parce que il faut attendre que la voiture le prenne en compte et étteigne le voyant moteur (mode dégradé ou une connerie comme ca ) pi apres ca marche normalement saoul:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/FK0el3gl4Fe9uMl6Pc8L.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/FK0el3gl4Fe9uMl6Pc8L.jpg)
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sur ma zr ça a marché direct et je n'ai jamais eu le voyant allumé
tu doit avoir un autre probléme
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sur ma zr ça a marché direct et je n'ai jamais eu le voyant allumé
tu doit avoir un autre probléme
idem
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150 maxi sur un TD 115 ! Je vois 2 possibilités :
- ou le MAFAM est mal connecté
- ou tu as une durite de turbo percée !
PS : Et une moto fait plus de 25000 bornes sinon la mienne qui a 3 ans est bonne pour la casse ! ( Et elle se set très bien au dessus de 10000 tours ! ;-) )
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Je viens de vérifier les branchement du mafam je verrai pour le turbo ce week end
Par contre je n'ai pas débranché le conduit de dépréssion de l'EGR alors que c'est conseillé je pense le faire samedi
Pour ce qui est du voyant j'ai une MKII je ne sais pas si ca joue par rapport a vos MKI (au niveau de l'ordinateur de bord)
je vous dirai ce qu'il en ait :wink:
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je viens de rentrer du boulot tout a l'heure et j'ai voulu tester la vitesse max etant donné que ces derniers jours je trouvais que la voiture marchait mieu
elle a fait son petit 195 km/h sur plat donc je suis plutot content elle a l'air de refonctionnée normalement
et apparement il fallait bien 50 démarrages pour que le MAFAM s'active meme si le voyant n'est pas encore eteint
je pense que ca ne va pas tarder :)
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je viens de rentrer du boulot tout a l'heure et j'ai voulu tester la vitesse max etant donné que ces derniers jours je trouvais que la voiture marchait mieu
elle a fait son petit 195 km/h sur plat donc je suis plutot content elle a l'air de refonctionnée normalement
et apparement il fallait bien 50 démarrages pour que le MAFAM s'active meme si le voyant n'est pas encore eteint
je pense que ca ne va pas tarder :)
As tu debrancher ta vanne egr??
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Oui j'ai débrancher l'erg enfin j'espere que j'ai débranché l'egr c'est bien un petit fil noir qui se trouve derriere le moteur un peu a gauche sur un espece de champignon ?
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Oui j'ai débrancher l'erg enfin j'espere que j'ai débranché l'egr c'est bien un petit fil noir qui se trouve derriere le moteur un peu a gauche sur un espece de champignon ?
oui, c'est cà.. Et tu n'as pas de voyant orange qui s'est allumé??
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Si si toujours ce voyant avec un espece de moteur déssiné qui me creve les yeux depuis bientot deux semaines
tu sais comment l'éteindre ? :havesex:
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Si si toujours ce voyant avec un espece de moteur déssiné qui me creve les yeux depuis bientot deux semaines
tu sais comment l'éteindre ? :havesex:
Aller au garage Rover et leur demander de brancher le T4 pour effacer les défauts. Mais comme la vanne EGR restera débranché, le défaut ne s'effacera pas donc ton voyant restera allumé...
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ca te le fait aussi ?
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Non car je n'ai pas debranché la vanne car je ne voulais pas que lumiere s'allume!!
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O.K.
tant pi je vais rouler avec cette lampe a la con lol
merci quand meme pour vos réponses
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Enlève la diode :ddr: lol
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Enlève la diode :ddr: lol
C'est une ampoule :transpi:
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C'est une ampoule :transpi:
Alors l'ampoule :D lol
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Bin oui mais le truc con c'est que si un autre probleme survient je ne le verrai pas puisque la lampe sera déja allumée ou sans ampoule c'est le meme effet
comment pourrais je procédé sans rebranché l'EGR
je crois qui n'y a pas de solutions no ?
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trouve uns combine pour shinter l'EGR ! comme ca le diagnostic n'y vera que du feu !
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2900 tours c'est pas le rupteur sur un diesel ?? :roll:
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2900 tours c'est pas le rupteur sur un diesel ?? :roll:
Y a pas de rupteur, tu peux aller jusqu'à 4500 tours "finger in the noze" :cagoule:
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5000 avec une reprog :-P mais il vaut mieux éviter
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Après on dira que le L n'est pas fiable, en fait c'est du côté de l'utilisation et de l'utilisateur qu'il faudra regarder :ddr: lol
Finger in the noze ça n'existe pas en anglais, c'est with one's hands tied behind one's back :-P
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vivement que je passe à l'essence :)
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je viens de commandeer le pierburg et le mafam on vera si ca change qqch, y'a interet bon diou car pour 151 € lool
normelement je le recoit mercredi ou jeudi donc on vera ! :p
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Si tu avait effectivement un probleme de débimetre alors tu devrait voir une différence
Mais si c'est comme pour la mienne il te faudra un petit temps avant de voire vraiment les différences
Pour le démontage du débimetre il te faudra un clé un peu spéciale (torx creux)
sinon l'installation est vraiment trés facile
Pour le réglage du potentiometre le mieu est de le mettre sur la moitiée Mais apparement ca dépend des voitures
:robot:
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pour la torx ca devrait gerer un pote son pere est mecano, donc ca devrait aller, sinon j'irais chez nototo-tuning pour en chercher une :p pour une fois que j'y vais la bas ! apres pour le potentiometre je verais. il parait que la voiture va mal demarer pendant au moins 50 demarrage ? comment ca se fait ca ? (l'electronique et moi ne font pas bon menage ! pour ca que j'ai pris genie mecanique ! :lol:)
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Pour ce qui est des 50 démarrage je pense que c'est a cause de l'ordinateur de bord a qui il faut un certain temp pour prendre en compte la modification
Apres si tu ne veut pas attendre les 50 démarrages tu peut toujours aller chez MG il passeront ta ZR au T4 et ca devrait etre bon
Perso j'ai attendu les 50 démarrages maintenant ca tourne plutot pas mal
Mon seul souci est que j'ai débranché l'EGR donc le voyant moteur reste allumé
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ta pas reussi a shinter le signal ?
je ne suis pas fort en electronique/electricite mais si tu connais quelqu'un qui s'y connait il pourra te faire quelque chose !
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No j'ai pas réussi mais bon faut dire que j'ai pas essayer non-plus :lol: