Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: Rover820i le 06 Mai 2005, 19:20:12
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Putain quand on parle de totale...
Tout à l'heure je prend la voiture, je fais 25 bornes dont 15 d'autoroute.
Je me gare sur un parking, nickel, je remarque cependant que la t° d'eau est à zéro... Bon le faisceau de ma sonde avait été refait à cause d'une coupure, je vais tritouiller le fil, hop ça remonte impeccable.
Je retourne à la voiture, je démarre... avec peine ! Une fois démarré, ralenti instable, oscillant entre 500 et 1.000 tours et pouf, ça cale. Bon je commençais à être en misère de carburant, alors je vais faire le plein, ça broute toujours... Et vla t-y pas que mon mano de pression d'huile m'indique un niveau à 1/4 même en accélération, même à 4.000 tours... Je suis rentré comme ça, par l'autoroute, en roulant comme un vieux, et le niveau de pression d'huile n'a pas bougé... Enfin si, il a un peu sauté pour monter à 1/3...
J'arrive chez moi, je change déjà le calculateur d'injection, je sens déjà un mieux au niveau du ralenti. Mais toujours ce problème de pression d'huile. Sans compter que cette fois, en laissant tourner le moteur, la t° d'eau atteint un peu plus de la moitié sans que le ventilo ne déclenche 8O Bref, je coupe le moteur et bah je rentre chez moi déprimer un coup :?
Ah oui, ma courroie d'accessoires part en petits morceaux... J'en ai commandé une mais elle n'arrive que mardi...
La totale quoi :(
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:o :( ça sent pas bon ton truc :/ problème de refroidissement+pression d'huile! :cry:
pour le ventilo c'est normal non?sur la 114 il se mettait en marche aux 3/4 :)
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me rapelle plus exctement du shémas électrique,mais si ta temp indique froid et le moteur est chaud c'est normal que le ralentie déconne et elle cale (c'est un peu comme si tu mettrai du starter sur un moteur chaud)
pour la pression d'huile bizarre,tu n'aurai pas encore une couille dans le faisceau pour que les 2 pannes soit a peu près en meme temps?
mais je me rapelle sur c'est modèle le faite de bouger le connecteur de la sonde de temp l'aiguille revenait a la normal et c'est la sonde qui était en cause.
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si ce n'est que ça c'est cool :)
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:o :( ça sent pas bon ton truc :/ problème de refroidissement+pression d'huile! :cry:
pour le ventilo c'est normal non?sur la 114 il se mettait en marche aux 3/4 :)
je me rapelle aussi mais seulement sur les 825 diesel le client ce plaignait que l'aiguille de temp montait plus haut a la normale par rapport av (me rapelle pu pourquoi,j'ai pas la note sous les yeux) et il fallait controlé la temp directement dans le liquide refroidissement et si c'était normal il fallait installé une résistance sur le fils de la sonde de temp.
plus de peur que de mal :)
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Merci à vous deux :)
Demain mon beau-frère passe avec un mano pour contrôler la pression d'huile directement.
Pour la sonde de t° le faisceau déconne mais une fois titillé l'aiguille remonte, des fois au dessus de la normale (c'est chiant avec des compteurs non gradué, on ne connait pas la t°...)
La suite demain :)
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c'est claire,controle avec un mano pour huile,je suis sur qu'elle sera bonne :)
a froid au démarrage le témoin d'huile s'étaint toute suiste?
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a froid au démarrage le témoin d'huile s'étaint toute suiste?
Voui, il s'éteint juste après le démarrage. J'ai contrôlé le niveau d'huile à froid, il en manquait un peu, j'en ai remis mais je n'ai pas redémarré.
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a froid au démarrage le témoin d'huile s'étaint toute suiste?
Voui, il s'éteint juste après le démarrage. J'ai contrôlé le niveau d'huile à froid, il en manquait un peu, j'en ai remis mais je n'ai pas redémarré.
ben c'est cool :) :) :)
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ben c'est cool :) :) :)
Ouaip, verdict demain matin.
Mais je trouve vraiment bizarre qu'elle ait réagit comme ça alors que je n'ai rien fait spécialement 8O Juste titiller le faisceau de la sonde de t° sur la pompe à eau 8O (de toutes façons faut que je la change cette conne, la sonde vient un peu s'écraser sur l'alterno :? )
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Ach, Rover et l'électricité:ddr: :lol:
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Pression d'huile correcte, déclenchement du ventilo à température, ralenti stable 8O
J'ai pas compris ce qu'elle m'a fait hier 8O
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ben faut pas chercher à comprendre, des fois, ya des pti bugs comme ça, une bonne nuit de sommeil lui a fait du bien :D :D :D
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wep voilà ludo a raison :lol:
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:?
Ca semblait plus important que ça en avait l'air :?
En rentrant du taf aujourd'hui, au bout de 15km l'alterno s'affole et charge la batterie à 19V... Vive les manos dans l'habitacle, je me gare et je coupe le contact. Comble de la chance, j'avais mon multimètre dans le coffre. Je teste moteur démarré, cet enculé charge bien la batterie à 19V. Je coupe tout, je tripatouille un peu les fils de l'alterno, je redémarre, pareil. Je commence à chercher le numéro de l'assistance, et par acquis de conscience (ou désespoir de cause :?) je lance un coup de contact, pouf ce connard qui charge normal.
Bref, je repars, je vais chercher ma nouvelle courroie d'accessoires, je rentre par l'autoroute et là, le voyant de batterie s'allume, le mano arrive à 1/4, et je commence à entendre un gros bruit sourd dans le moteur... Chanceux que je suis (:ddr:) je suis à 50m d'une barrière de service bien renfoncée, donc je m'y gare, je jette un coup d'oeil dans le moteur, que dalle, ma courroie toute pourrie est encore en 1 seul morceau, pas de fuite, température normale (un peu moins de 90°), pression d'huile normale (d'après la sonde). Je teste un coup de démarreur, toujours ce gros rafut :?
Bref, 190€ de dépannage (la putain de sa race l'assurance a intérêt à me rembourser :ddr: ) pour ramener la voiture chez moi (20km, 10€ le km, plus cher que ce que paye un touriste japonais dans un taxi parigot :?)
La 800 est garée devant chez moi, elle fout toujours autant de rafut au contact...
J'ai dans l'idée d'aller couper la courroie d'accessoires, si ça se trouve c'est l'alterno ou le compresseur de clim...
Bref, demain en Escort mazout (merci maman ^^)
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:? :(
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aïe misère :( :( :(
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10€ du KM ça va encore remarque,mon assurance à payé 150€ pour faire 400m :lol: :( pardon :dejadehors:
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:(
Dans l'espèrance que tu pourra sauvé ta Rover :wink:
Sinon bienvenue chez ceux qui roule en Ford en semaine! :wink:
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Sinon bienvenue chez ceux qui roule en Ford en semaine! :wink:
:ddr:
Bon bonne nouvelle, par acquis de conscience et muni d'un dangereux cutter rouge en métal, je suis allé niquer la tronche de cette courroie de merde :cagoule:
C'est quoi la bonne nouvelle ? C'est que mon alterno est mort :ddr: Le bourrin n'a rien du tout :)
Une méga super peur quand même...
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:ddr: cool :)
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:ddr: cool :)
Clair.
Par contre pour faire 1/2 tour avec la 800 pour la rentrer dans mon allée, sans la D.A., j'ai miséré sa grand mère :ddr:
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je reconnais que c'est bien les mano dans l'habitacle,au moins tu savait qu'il y avait une couille de surcharge.
il y a quelques année j'ai faillit galéré pour une rover (me rapelle plus du modèle) elle merdait,mais je ne sais plus les symtome comment elle merdait,mais il est sur que le débit d'alternateur était beaucoup trop fort et l'ecu ne pigeait pas trop ce genre de voltage :(
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je reconnais que c'est bien les mano dans l'habitacle,au moins tu savait qu'il y avait une couille de surcharge.
il y a quelques année j'ai faillit galéré pour une rover (me rapelle plus du modèle) elle merdait,mais je ne sais plus les symtome comment elle merdait,mais il est sur que le débit d'alternateur était beaucoup trop fort et l'ecu ne pigeait pas trop ce genre de voltage :(
Clair je remercie encore les ingé d'avoir mis autant de manos... Sans ça je flambais la batterie et certains circuits primaires... (parce que 19V dans la tronche je suis pas sûr que la voiture aurait apprécié :( ) En tout cas l'odeur de brûlé m'avait mis la puce à l'oreille mais je regarde toujours mes manos pour confirmer mes doutes. J'avais fait pareil lorsque j'ai pété une durite du circuit de refroidissement. Une forte odeur de liquide me laissait un doute, le mano de température me l'a confirmé...
Sérieux je ne pourrais pas m'en passer de ces manos :ddr:
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ptin si tu l'avait coupée avant cette saleté de courroie tu te serais evité les frais de remorquage, dommage
enfin ton alterno est peut etre pas mort, ça doit etre juste le pont de diode (le régulateur) qui est hs, enfin a voir par un electricien auto, donnes nous des nouvelles :)
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Je pense plutôt à un roulement qui a éclaté, parce qu'en tournant la poulie ça fout un bordel monstre :)
On va d'abord le remplacer (c'était celui de la 820Si que j'avais monté, à cause du système complet piqué sur la Si) en remettant celui de la 820i, en essayant d'adapter :)
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Je pense plutôt à un roulement qui a éclaté, parce qu'en tournant la poulie ça fout un bordel monstre :)
On va d'abord le remplacer (c'était celui de la 820Si que j'avais monté, à cause du système complet piqué sur la Si) en remettant celui de la 820i, en essayant d'adapter :)
je pense aussi :)
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fais chier quand même :(
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Demi bonne nouvelle quand même donc :wink:
Y a rien de "vital"
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Demi bonne nouvelle quand même donc :wink:
Y a rien de "vital"
Non rien de vital, changement de l'alterno dans la semaine (en espérant que celui que j'ai en rab passera) et ça sera good :)
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Et c'est reparti pour de nouvelles aventures en 800 :D :D
et si je viens à la nationale, je verrais cette doyenne :wink: enfin j'espère!
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Et c'est reparti pour de nouvelles aventures en 800 :D :D
et si je viens à la nationale, je verrais cette doyenne :wink: enfin j'espère!
Bah t'as plutôt intérêt à venir à la nationale :ddr:
La 820 y sera bien entendu :jap:
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Bah t'as plutôt intérêt à venir à la nationale :ddr:
La 820 y sera bien entendu :jap:
Je ne peux pas encore savoir :wink: Je fais tout pour :wink:
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La 820 y sera bien entendu :jap:
Ah, tu vas louer une dépanneuse pour le WE :ddr: :cagoule:
Nan, sérieux, si ce n'est que l'alterno, ça va (au pire, t'en rachètes un et t'es peinard pour 15 ans :lol: :lol: )
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Ah, tu vas louer une dépanneuse pour le WE :ddr: :cagoule:
Ouais :cagoule:
Nan, sérieux, si ce n'est que l'alterno, ça va (au pire, t'en rachètes un et t'es peinard pour 15 ans :lol: :lol: )
Il est fou :ddr:
J'en ai un rab' :ddr:
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Dis moi Nco, si j'ai bien compris tu a ue deuxiéme caisse chez toi, donc quand il y a un probléme pas de souci, on ve se servir dans le garage maison
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Dis moi Nco, si j'ai bien compris tu a ue deuxiéme caisse chez toi, donc quand il y a un probléme pas de souci, on ve se servir dans le garage maison
Tout à fait, c'est la casse à domicile :ddr:
Par contre mon alterno de rechange (qui était monté sur la 820i avant de monter celui de la 820Si, qui vient de me claquer dans les patts) ne charge pas ma batterie :( J'ai fait l'échange tout à l'heure, j'ai remonté ma courroie (elle est bien remontée, vu que j'ai la D.A.), mais le voltmètre m'indique obstinément moins de 12V aux bornes de la batterie :( Pas de 14V :(
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Par contre mon alterno de rechange (qui était monté sur la 820i avant de monter celui de la 820Si, qui vient de me claquer dans les patts) ne charge pas ma batterie :( J'ai fait l'échange tout à l'heure, j'ai remonté ma courroie (elle est bien remontée, vu que j'ai la D.A.), mais le voltmètre m'indique obstinément moins de 12V aux bornes de la batterie :( Pas de 14V :(
C'est ce que je disais, vas chez un électricien auto, et commande'z'en un en échange standart .... je sais, solution facile, mais au moins, t'es sur de régler le problème :wink: :)
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C'est ce que je disais, vas chez un électricien auto, et commande'z'en un en échange standart .... je sais, solution facile, mais au moins, t'es sur de régler le problème :wink: :)
Yep, je vais voir ça... J'espère ne pas m'en tirer pour trop de pognon :?
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T'as qu'à voir, pour ma 214, j'men suis tiré à moins que la moitié du prix de l'échange standart chez Roro... doit y'avoir moyens de faire :wink: ( et en plus, comme déjà dit plus haut, au moins, tu es peinard :)
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T'as qu'à voir, pour ma 214, j'men suis tiré à moins que la moitié du prix de l'échange standart chez Roro... doit y'avoir moyens de faire :wink: ( et en plus, comme déjà dit plus haut, au moins, tu es peinard :)
Ca ne me dit pas le prix que t'as payé :ddr:
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177 euros HT, contre 500 environs chez Rover :ddr:
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177 euros HT, contre 500 environs chez Rover :ddr:
SA RACE 8O
Tu veux ma mort, 200€ l'alterno 8O
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Ben, c'est une pièce neuve, quand même, garantie et tout :wink: :)
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Ben, c'est une pièce neuve, quand même, garantie et tout :wink: :)
Ouais mais c'est le prix de ma bagnole :ddr:
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C'est ça ou une pièce pourrie qui risque de te lacher dans 6 mois :ddr:
(je sais, c'est toujours ça de pris, mais qui sait ce que tu auras à dépenser dans 6 mois :wink: )
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Ouais mais c'est le prix de ma bagnole :ddr:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Bon j'ai fait quelques petits tests et vérifs.
Tous les fusibles sont bons (moteur et habitacle)
Par contre, petite chose qui m'étonne fortement, c'est que le petit fil connecté à l'alterno (pas le gros fil), lorsque je le débranche, le voyant batterie de l'habitacle s'éteint. Si je le rebranche, il s'allume.
C'est signe d'alterno HS ça ?
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Le fil du nouvel alternateur ou de celui qui était dessus?
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Le fil du nouvel alternateur ou de celui qui était dessus?
Le fil entouré en rouge sur les photos.
On voit d'ailleurs un autre connecteur juste à côté, ça ne change rien :)
(http://img135.echo.cx/img135/8781/alterno10mw.th.jpg) (http://img135.echo.cx/my.php?image=alterno10mw.jpg)
(http://img135.echo.cx/img135/812/alterno27rq.th.jpg) (http://img135.echo.cx/my.php?image=alterno27rq.jpg)
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c'est le fil de l'excitateur ça non?
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c'est le fil de l'excitateur ça non?
À priori oui, vu qu'il n'y a que 2 fils reliés à l'alternateur.
Mais lorsque je débranche ce fil, le voyant batterie s'éteint :ddr:
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c'est un peu normal vu que c'est pas là que l'info passe pour allumer le voyant en cas de problème(si je me souviens bien :roll:
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c'est un peu normal vu que c'est pas là que l'info passe pour allumer le voyant en cas de problème(si je me souviens bien :roll:
Donc y'a bien un problème :ddr:
Au passage, j'ai testé la masse de l'alterno (continuité entre la structure métallique et la borne négative) et c'est good. J'ai aussi testé (par acquis de conscience) la continuité entre la borne positive de l'aterno et la borne d'arrivée sur le boitier porte-fusibles et c'est bon aussi.
Bref, alternateur dans le sac :cry:
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oui mais c'est quel alternateur?celui qui fait un bruiit chelou?
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oui mais c'est quel alternateur?celui qui fait un bruiit chelou?
Nan, celui là il est mort, les roulements ont pété.
Celui que j'ai remonté, c'est celui qui était à l'origine dans la 820i, qu'on avait enlevé pour monter tout le support et les accessoires récupérés sur la 820Si (à l'époque du changement de pompe de D.A.). Donc en fait, l'alterno aux roulements morts, c'est celui de la 820Si, et l'alterno qui tourne mais qui recharge pas, c'est celui de la 820i.
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Tu branches un multimetre sur les bornes de la baterie (moteur tournan au ralenti). faut qu'il te marque entre 11 et 12,5V.
Tu accelere (suffisament pour depasser les 1500 trs/min, et la , il faut quil marque presque 14. Signal que l'alternateur fonctionne.
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change tes roulements :ddr:
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Tu branches un multimetre sur les bornes de la baterie (moteur tournan au ralenti). faut qu'il te marque entre 11 et 12,5V.
Tu accelere (suffisament pour depasser les 1500 trs/min, et la , il faut quil marque presque 14. Signal que l'alternateur fonctionne.
Voui je sais, c'est la toute première chose que j'ai faite ;)
Il ne charge pas du tout ;) Quand j'accélère la tension baisse :ddr:
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il n'est pas forcément mort....Ramene le a un magasin pour le tester,ils te diront ce qu'il a :wink:
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change tes roulements :ddr:
Vu que cet enculé m'a envoyé 19V dans la batterie, je ne vais même pas essayer de le réparer :ddr:
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Voui je sais, c'est la toute première chose que j'ai faite ;)
Il ne charge pas du tout ;) Quand j'accélère la tension baisse :ddr:
javai eu les meme simptome sur la XM. Demontage de l'alterno. Ouvert.
Et jai constaté que les bagues etaient bouféés (la ou s'apuient les charbons).
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il n'est pas forcément mort....Ramene le a un magasin pour le tester,ils te diront ce qu'il a :wink:
Il a 17 ans :?
faut que je rappelle mon beau-frère, il devait contacter un pote à lui qui bosse pour un électricien auto, pour connaitre le prix et la dispo d'un échange standard pour mon alternateur.
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Alterno vérifié ce soir. Verdict : un fil du pont de diodes désoudé :cagoule:
Résultat demain soir quand je le récupère :cagoule:
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Ben, en espérant que ce n'était que ça :ddr:
:) :)
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Alterno vérifié ce soir. Verdict : un fil du pont de diodes désoudé :cagoule:
Résultat demain soir quand je le récupère :cagoule:
tu fais faire ca par une connaissance ??
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tu fais faire ca par une connaissance ??
Je l'ai amené en fin d'aprem à mon beau-frère, au garage où il bosse. Un de ses potes, électricien auto, devait jeter un coup d'oeil dessus ce week-end pour établir un devis. Mon beauf' l'a démonté avant de partir de son taf et m'a rappelé pour me dire qu'un fil était désoudé et qu'il l'avait resoudé :) Il vient demain en fin d'aprem pour qu'on le remonte :)
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ah ouai ok trankil, alors si ce n'est que "ca" :)
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Mon beau-frère vient de m'appeler.
Son collègue a regardé l'alternateur, verdict : une diode du pont qui est grillée. Comme le pont de diodes est un élément rare à trouver pour cet alternateur, il a juste remplacé la diode.
Retoure du matos demain midi, croisez les doigts pour moi :)
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De toute façon, un pont de diode, tu peux le faire maison ...
Ce n'est pas bien compliqué !
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:o :( ça sent pas bon ton truc :/ problème de refroidissement+pression d'huile! :cry:
pour le ventilo c'est normal non?sur la 114 il se mettait en marche aux 3/4 :)
je me rapelle aussi mais seulement sur les 825 diesel le client ce plaignait que l'aiguille de temp montait plus haut a la normale par rapport av (me rapelle pu pourquoi,j'ai pas la note sous les yeux) et il fallait controlé la temp directement dans le liquide refroidissement et si c'était normal il fallait installé une résistance sur le fils de la sonde de temp.
plus de peur que de mal :)
ah oui j'ai eu cette modif sur ma 825td
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enfine de bonnes nouvelles, enfin on attend que ca marche avant de dire ouf
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enfin on attend que ca marche avant de dire ouf
C'est clair :ddr:
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c'est qd meme un defaut qui aurait merité un rappel car ce n'est pas des cas isolés.
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c'est qd meme un defaut qui aurait merité un rappel car ce n'est pas des cas isolés.
Euh, quoi donc ?
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:oops: je crois que je me suis egaré, j'étais encore sur la resistance pour l'aiguille de chauffe :oops:
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éspérons que se ne soit que ça :)
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Ca y est ça fonctionne :cagoule:
J'en ai eu pour 40€ :cagoule:
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tant mieux, c'est good :wink:
ça fait longtemps que t'avais pas roulé avec,ça va drifter :lol:
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tant mieux, c'est good :wink:
ça fait longtemps que t'avais pas roulé avec,ça va drifter :lol:
Je me suis aligné une 100aine de bornes :ddr:
Quand je suis passé à la banque déposer les sous du dépannage (l'assistance m'a envoyé un chèque de remboursement intégral !), je me dépêchais au max de remplir le bordereau pour retourner à la voiture :ddr:
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mais c'est super ca, que du bonheur, roule doucement :P :lol: :lol:
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attention au radar !
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attention au radar !
Ah t'es pas au courant :ddr:
Les radars ils m'aiment pas, ils ne sont jamais sur ma route :ddr: (ouais je sais, faut jamais dire jamais :P)
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quoi ?
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quoi ?
Quoi quoi ?
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c'est bien tout ça :)
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Vous savez quoi ? L'alternateur que j'ai fait réparer, eh bien ce n'était pas celui qui était monté avant sur la 820i :cagoule: Comment je le sais ? Parce que j'ai retrouvé au fond d'un carton celui qui était monté sur la 820i avant le changement des accessoires :cagoule:
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tu peux répéter j'ai pas tout suivi 8O
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tu peux répéter j'ai pas tout suivi 8O
En fait, du temps où on avait remplacé la direction assistée de ma 820i, on avait été obligé de récupérer tous les accessoires de la 820Si (alternateur, pompe de D.A. et compresseur de clim). Donc j'avais mis de côté l'alternateur de la 820i, au chaud dans un carton planqué en haut du garage.
Quand l'alternateur qui était en place depuis a pété, j'ai fouillé dans mes cartons de pièces, d'où j'ai sorti un alternateur... qui ne fonctionnait pas ! Il a donc fait un tour chez un électricien auto, qui a décelé un faisceau brûlé et une diode claquée. Il a donc fait la réparation, nickel, l'alternateur tourne... Et moi je croyais que cet alternateur était celui de la 820i qu'on avait démonté auparavant ! Eh bien que nenni, en fouillant dans un carton cet aprem, j'ai retrouvé l'alternateur qui était dans la 820i à l'époque...
Ce qui fait que je me retrouve maintenant avec un alternateur mort (celui qui a explosé), un alternateur réparé et qui fonctionne (celui que je croyais qui était à la 820i alors qu'il faisait partie des pièces détachées trouvées dans la 820Si à l'achat) et un alternateur qui est en bon état et qui dormait sagement dans un carton depuis sont démontage :ddr: (celui donc de la 820i, démonté à l'époque du changement de D.A.)
Voilou :) C'est plus clair ? :ddr:
Sinon, pour résumer, l'alternateur qu'on a fait réparé était effectivement HS au début étant donné que l'ancien propriétaire de la 820Si l'avait fait remplacer. Et c'est ce qui m'étonnait, croyant qu'il s'agissait de l'alternateur de la 820i, qu'il soit en panne alors qu'il avait seulement dormi dans un carton...
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il provient d'où alors celui que tu as sur ta caisse ???
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il provient d'où alors celui que tu as sur ta caisse ???
Du stock de pièces détachées qui était dans le coffre de la 820Si lorsque je l'ai achetée :ddr: Y'a aussi un démarreur en rab' :ddr:
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il provient d'où alors celui que tu as sur ta caisse ???
Du stock de pièces détachées qui était dans le coffre de la 820Si lorsque je l'ai achetée :ddr: Y'a aussi un démarreur en rab' :ddr:
ok je comprend mieux alors :ddr: :ddr:
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c'est bon yen a donc un en rabe au cas ou! lol
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c'est bon yen a donc un en rabe au cas ou! lol
C'est clair :ddr:
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:ddr:
L'alterno réparé a pété :ddr:
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NSGM :?
Faut penser à acheter uen 827SC :cagoule:
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Faut penser à acheter uen 827SC :cagoule:
C'est sur la liste des notes pour moi-même :cagoule:
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Avec Franck et Jujul nous avons décidé de reverser tous les bénéfices de la vente de nos pièces dans une oeuvre de bienfaisance:"Une 827 pour nico" (^^)
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Avec Franck et Jujul nous avons décidé de reverser tous les bénéfices de la vente de nos pièces dans une oeuvre de bienfaisance:"Une 827 pour nico" (^^)
:ddr: Vous avez fait des bénef ? :ddr:
Faudra d'abord que je revende la 825 mazout que je dois acheter en août :cagoule:
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faut pas l'écouter il dit des conneries :D
fait chier nico quand même! :? escort mazouté powwaaa :D :lol:
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Puré t'as pas de bol, il va te falloir un camion d'assistance pour aller à clermont :D
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C'est ce que Gcombes (que je devais voir aujourd'hui :ddr:) m'a dit, Jujul :ddr:
Bon verdict : rotor niqué :? La bobine est coupé à 2 endroits :? À priori, mais c'est pas sûr, j'ai trop serré la courroie :( Mais en la serrant et en vérifiant il ne me semblait pas qu'elle était aussi serrée que ça :(
Bon bref, demain je rappelle l'électricien auto chez qui j'ai laissé mes deux alternos HS, il doit voir s'il peut en faire un :ddr:
Sinon je vais faire le tour des casses (avec mon t-shirt Renault minute :ddr:) pour en trouver un :)
Donc demain soir, ROVER POWWAAAA (et plus escort mazouté pppowwaaa Franck :ddr:)
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bonne recherche et bon courage pour y allez :D
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J'ai un alterno de super5 :cagoule:
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J'ai un alterno de super5 :cagoule:
Malheureux, rien que je démarre il pourra pas envoyer assez de courant pour alimenter le calculateur :cagoule: :ddr:
Sinon mon beau-frère a repéré une casse près de mon ancien taf (trésor public, 25km de chez moi) où y'a une 820Si mk1b (^^)
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toi c'est A?
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toi c'est A?
Voui :jap:
Toute première série produite :) Mais mes accessoires (DA, alterno, clim, galet) et le support proviennent d'une mk1b, mais je ne sais pas si on peut les trouver sur une mk1a (qui de toutes façons est rare :()
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ben wé je pensai notamment à ton compteur :)
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ben wé je pensai notamment à ton compteur :)
Pour le capteur c'est good, Gwen m'en a trouvé un, 30€ :jap:
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ah bah nikel :)
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ah bah nikel :)
Ouaip, en espérant que le problème se limite à ça, et non, comme me l'avait suggéré ZS, à la boite elle-même :?
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L'alterno réparé a pété :ddr:
Je compathie :mrroll: :lol:
puté, ça me rappelle de sales souvenirs :roll:
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Je compathie :mrroll: :lol:
puté, ça me rappelle de sales souvenirs :roll:
Merki :jap:
Demain soir c'est réglé :ddr:
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ah bah nikel :)
Ouaip, en espérant que le problème se limite à ça, et non, comme me l'avait suggéré ZS, à la boite elle-même :?
je te le souhaite :wink:
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différentiel powaaaaa :cagoule:
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je te le souhaite :wink:
Vi moi aussi :ddr:
Dans le pire des cas ça me fera un capteur à mettre sur la boite lorsqu'elle sera réparée :jap:
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NSGM, 240€ l'échange standard putain :?
Pas eu le choix, j'ai passé mon aprem à faire le tour des casses, impossible d'en trouver un :? Et l'électricien auto m'a dit que la réparation était impossible (aucun fournisseur ne peut lui fournir le rotor :()
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NSGM, 240€ l'échange standard putain :?
Pas eu le choix, j'ai passé mon aprem à faire le tour des casses, impossible d'en trouver un :? Et l'électricien auto m'a dit que la réparation était impossible (aucun fournisseur ne peut lui fournir le rotor :()
arf :( c'est pas terrible ca, je n'ai aucune rover comme la tienne par chez moi en plus, aucune en casse
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NSGM
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Et encore, 240€ c'est le prix d'ami, vu que je l'achète chez un pote...
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:o bis-repetita pour la compassion :wink:
T'as qu'a te dire que t'auras plus ce problème pendant les 19 prochaines années :ddr:
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T'as qu'a te dire que t'auras plus ce problème pendant les 19 prochaines années :ddr:
C'est aussi ce que je me dis :ddr:
il ne me reste guère que le bloc moteur à remplacer pour que tout soit neuf :ddr:
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240€ le capteur 8O :?:
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L'alternateur :D
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240€ le capteur 8O :?:
Nan, le capteur 30€ ;)
C'est l'alterno à 240€ en échange standard :) (je vais leur rendre celui qui est le plus mort des deux :ddr:)
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Rah putain ils n'en ont plus en échange standard :bof:
Alors ils vont faire ça avec le mien, mais je ne le récupère pas avant la fin de la semaine :cry:
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courage petit bonhomme :wink:
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courage petit bonhomme :wink:
:D :lol:
ce que tu es marrant yannou :P
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ce que tu es marrant yannou :P
En effet il ne doit pas savoir :ddr:
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ce que tu es marrant yannou :P
En effet il ne doit pas savoir :ddr:
je pense wé :D
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oh que si je sais, photos a l'appui :D
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tu dois pas en avoir bcp mon grand :D
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tu dois pas en avoir bcp mon grand :D
suffisament pour savoir :D
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suffisament pour savoir :D
Alors appelle ton ophtalmo :ddr:
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suffisament pour savoir :D
Alors appelle ton ophtalmo :ddr:
je ne dirai rien :lol:
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il n'y a rien à dire toute façon :D
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il n'y a rien à dire toute façon :D
:mad: :mad: :mad: :mad:
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il n'y a rien à dire toute façon :D
:ddr:
Pour info yannou je mesure 1.87 :ddr:
Bon arrêtez de polluer mon sujet 8)
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1er problème résolu : le compteur de vitesse
Gwen m'en a trouvé un dans une casse près de chez lui. Modèle identique. Bien que la voiture soit dans mon garage sans DA ni alterno, je n'ai pu résister à l'envie de le tester, et il fonctionne (^^) Donc le problème du compteur de vitesse est désormais résolu (^^)
Reste plus que l'alterno, j'espère qu'il arrivera d'ici demain ou après-demain :)
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1er problème résolu : le compteur de vitesse
Gwen m'en a trouvé un dans une casse près de chez lui. Modèle identique. Bien que la voiture soit dans mon garage sans DA ni alterno, je n'ai pu résister à l'envie de le tester, et il fonctionne (^^) Donc le problème du compteur de vitesse est désormais résolu (^^)
Reste plus que l'alterno, j'espère qu'il arrivera d'ici demain ou après-demain :)
elle sera nickel pour clermont :)
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elle sera nickel pour clermont :)
j'espère :ddr:
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c'est déjà ça le compteur :)
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Quel bonheur de retrouver une voiture qui fonctionne à merveille 8)
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enfin toutes tes miséres sont finis ???
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enfin toutes tes miséres sont finis ???
Il ne me reste plus qu'à trouver le moyen de reconnecter le bon fil du témoin de l'alterno, et connecter l'ordi de bord du poste au faisceau du capteur de vitesse, et ça sera good (^^)
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content pour toi en tout cas :wink:
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ton compteur marche, mais tu as pu conserver l'éclairage que tu avais fait? sur l'ancien
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ton compteur marche, mais tu as pu conserver l'éclairage que tu avais fait? sur l'ancien
Je n'ai pas changé le compteur, juste le capteur (qui est sur la boite) (^^)