Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: gilles le 19 Mars 2004, 20:55:31
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J'envisage de changer mon disque et le mécanisme d'embrayage sur ma belle 214 GSI. :cry:
Quelqu'un d'entre vous l'a-t-il déjà fait ? Si oui, y a-t-il des astuces ou des pièges à c... à éviter ? :twisted:
Merci pour toutes vos infos. :wink:
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j'ai un pote qui l'avait fait ... ils étaient 2 (dont un qui savait comment faire :wink: ) et ils y ont passé la journée ...
c'était sur une AX GT
ca avait l'air d'être assez chiant et long !
de plus, il y le réglage de la course du cable ...
enfin, nous , on s'etait tous pointé à la fin :lol: :wink:
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L'embrayage sur les Rover c'est vraiment la merde à remplacer...
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Keske j'aimerais bien savoir changer un embrayge :roll:
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J'envisage de changer mon disque et le mécanisme d'embrayage sur ma belle 214 GSI. :cry:
Quelqu'un d'entre vous l'a-t-il déjà fait ? Si oui, y a-t-il des astuces ou des pièges à c... à éviter ? :twisted:
Merci pour toutes vos infos. :wink:
tu as la revue technique ?
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J'envisage de changer mon disque et le mécanisme d'embrayage sur ma belle 214 GSI. :cry:
Quelqu'un d'entre vous l'a-t-il déjà fait ? Si oui, y a-t-il des astuces ou des pièges à c... à éviter ? :twisted:
Merci pour toutes vos infos. :wink:
tu as la revue technique ?
Oui, j'ai la revue technique. Il n'empêche qu'il peut y avoir des trucs et astuces pour éviter de se faire ch...!
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Ben moi, franchement, meme avec la revue technique, jme tenterais pas à changer l'embrayage moi-meme, j'aurais trop les boules de casser qqch 8O
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Ben moi, franchement, meme avec la revue technique, jme tenterais pas à changer l'embrayage moi-meme, j'aurais trop les boules de casser qqch 8O
Qu'est ce que tu veux casser ? :roll:
Il suffit d'avoir un tout petit peu d'outillage, de la patience et un peu de courage ! :lol:
Ce qui me donne du courage, ce sont les factures de chez Rover ! :evil:
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Ben moi, franchement, meme avec la revue technique, jme tenterais pas à changer l'embrayage moi-meme, j'aurais trop les boules de casser qqch 8O
Qu'est ce que tu veux casser ? :roll:
Il suffit d'avoir un tout petit peu d'outillage, de la patience et un peu de courage ! :lol:
Ce qui me donne du courage, ce sont les factures de chez Rover ! :evil:
Ouai, mais quand meme, ya trop de pièce dans un embrayge, imagine, tu remontes mal une pièce.... :? Bon, c'est vrai qu'on apprend pas comme ça, faut bien s'y mettre un jour. Au départ, je savais meme pas faire une vidange, et maintenant, jsais faire quelque truc mais j'aimerais bien fr encore plus, c'est clair. Et puis comme tu dis, les tarifs demandés chez rover et chez n'importe quel garagiste sont très motivants, c'est sur 8O
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La mécanique ne demande pour être bien appréhendée que de l'observation et du bon sens ! 8)
Pour te mettre à l'aise, il faut aller filer un coup de main aux copains qui connaissent et tu verras qu'il ne faut pas être sorti de St Cyr. :lol:
La preuve, même moi j'y arrive, c'est pour dire...! :roll:
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J'ai changé 2 fois l'embrayage de ma 114.C'est le même moteur,même boîte à quelques choses près.Le plus long est de démonter tes cardans.Ensuite il faut que tu dégage complétement l'accès à ta boite.Tu la désacouple du moteur(en mettant un cric sous le carter d'huile,vu que tu dois enlever le silent bloc côté boite.Le plus long est fait!!!Ensuite pour changer l'embrayage en lui même,il y en a pour 1/4 d'heure.(En faisant attention de bien center le mécanisme) Et tu remonte tout.
Quand je le fais,il y en a en gros pour un peu moins d'une journée de boulot en y allant tranquillement.
Comme tu le disais,avec un minimum d'observation ça se passe bien
Pour répondre à Shattitoons(je crois) dans l'embrayage,y'a pas beaucoup de pièces:3 en fait(disque,membrane,butée)
C'est vrai que c'est économique la débrouille(Rover m'a demandé 450 euros 8O ,ça m'est revenu à 100)
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J'ai changé 2 fois l'embrayage de ma 114.C'est le même moteur,même boîte à quelques choses près.Le plus long est de démonter tes cardans.Ensuite il faut que tu dégage complétement l'accès à ta boite.Tu la désacouple du moteur(en mettant un cric sous le carter d'huile,vu que tu dois enlever le silent bloc côté boite.Le plus long est fait!!!Ensuite pour changer l'embrayage en lui même,il y en a pour 1/4 d'heure.(En faisant attention de bien center le mécanisme) Et tu remonte tout.
Quand je le fais,il y en a en gros pour un peu moins d'une journée de boulot en y allant tranquillement.
Comme tu le disais,avec un minimum d'observation ça se passe bien
Pour répondre à Shattitoons(je crois) dans l'embrayage,y'a pas beaucoup de pièces:3 en fait(disque,membrane,butée)
C'est vrai que c'est économique la débrouille(Rover m'a demandé 450 euros 8O ,ça m'est revenu à 100)
Ouai, comme ça , ça parait facile mais après, faut passer sous l'auto :?
Et qu'est-ce qu'entends exactement par cric quand tu dis qu'il faut le placer sous le carter??? Il faut tenir le moteur paskil risque de se casser la gueule vu que t'enlève une fixation, c'est ça??? Et c'est quoi comme cric exactement??
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J'utilise un cric hydraulique normal,celui de la voiture marche aussi.Il faut mettre un e cale entre le carter et le cric pour ne pas le déformer.Effectivement si tu ne le mets pas,le moteur se casse la gu****.
La 1ère fois,c'est normal que tu ne la ramène pas!Je l'ai fais avec mon père pour voir
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J'utilise un cric hydraulique normal,celui de la voiture marche aussi.Il faut mettre un e cale entre le carter et le cric pour ne pas le déformer.Effectivement si tu ne le mets pas,le moteur se casse la gu****.
La 1ère fois,c'est normal que tu ne la ramène pas!Je l'ai fais avec mon père pour voir
Bon, ben faut que jprenne des cours alors, pour pouvoir fr tout ça :lol:
par contre, jvais bientot devoir changer les disques et les plaquettes sur la voiture de mon frère mais jsais pas trop comment faut fr pour enlever l'étrier et tout le bordel.
A vrai dire, j'avais déja enlever un disque à l'avant sur une GTi à la casse mais j'avais enlevé l'étrier à la masse, l'étrier était tout rouillé et j'avais pas les outils qu'il fallait.
Alors, là, jpense pas utiliser le marteau... :?
A oui, jvoulais savoir aussi si je vais devoir purger les freins paske ça c'est chiant il me semble
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Aujourd'hui, sur nombre de voitures modernes, les éléments mécaniques ont un rôle important à jouer sur la rigidité de l'ensemble de la voiture.
C'est pourquoi l'ensemble moteur-boîte de vitesses est directement fixé à la caisse.
Aussi, lorsqu'il est nécessaire de désacoupler la boîte, il faut démonter une des fixations de l'ensemble et par là même être obligé de soutenir le moteur du côté où la fixation a été démontée, sans pour autant déformer le éléments en place.
Rien de bien méchant !
Il faut bien analyser les éléments qui relient la boîte à la voiture et les démonter.
C'est tout !
Pour le remontage, il suffit de faire l'inverse !
Je me souviens de la première fois que j'ai démonté la boîte de vitesse de la Simca 1100 S de ma mère, pour remplacer les synchros. Je m'en faisais une montagne!
Ce fût du Mozart...! J'en garde un très bon souvenir !
Y-a pas, il faut se lancer, sinon, il faut faire chauffer la carte bleue et là, la musique n'est pas tout à fait la même...!
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@ Gilles:Je comprend pas trop!!Pourquoi tu nous demande des infos pour l'embrayage,alors que tu as l'air de toucher ta bille dans ce domaine?!Peut-être voulais tu des conseils sur ce modèles spécifiquement?
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@ Gilles:Je comprend pas trop!!Pourquoi tu nous demande des infos pour l'embrayage,alors que tu as l'air de toucher ta bille dans ce domaine?!Peut-être voulais tu des conseils sur ce modèles spécifiquement?
Ouai, c'est vrai ça?? :roll: :roll: :roll:
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A oui, jvoulais savoir aussi si je vais devoir purger les freins paske ça c'est chiant il me semble
C'est que dalle !
Tu mets un mec dans l'habitacle, avec le pied sur la pédale de frein.
Tu te mets sur la roue la plus éloignée du maître cylindre, avec une clef pour purger. Tu branche un petit tuyau transparent sur la purge. Tu mets l'autre bout du tuyau dans un bocal en verre (un pot de yaourt Mamie Nova).
Tu gueules " APPUIE" et lorsque le mec appuie comme un âne, tu ouvres la purge et tu refermes. Après quoi tu lui gueules "RELACHE" pour qu'il relâche la pédale.
Lorsqu'après une dizaine de coups de pédale tu ne vois plus de bulle dans le tuyau, tu passes à la roue suivante, c'est à dire celle qui est la plus éloignée après celle que tu viens de faire.
Une fois que tu as fait toutes les roues, la purge totale du circuit est faite.
Facile, non ?!
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Et après, t'en fait quoi du liquide de frein?? Tu le remets dans le réservoir??
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@ Gilles:Je comprend pas trop!!Pourquoi tu nous demande des infos pour l'embrayage,alors que tu as l'air de toucher ta bille dans ce domaine?!Peut-être voulais tu des conseils sur ce modèles spécifiquement?
Eh les gars, j'ai bien précisé au début du sujet que je souhaitais savoir si quelqu'un l'avait déjà fait et s'il y avait des pièges à c... à éviter !
Vous savez, chaque type ou modèle de voiture a ses propres particularités qu'on ne peut pas inventer !
C'est l'expérience des autres qui nous permet d'avancer !
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Tu complète si il en manque
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ok!!Il faut pas mal le prendre,je voulais juste savoir :wink:
C'est vrai aussi que d'un modèle à l'autre...En tout cas,y a pas de piège à c**!!!Ca va tout seul.Je te posais la question car j'ai eu tendance à me lancer dans l'explication en croyant que tu savais pas le faire,et en fait je me suis gourré!!!C'est tout :)
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Tu complète si il en manque
Ouais, et surtout tu ne remets pas celui qui se trouve dans le pot de yaourt dans le réservoir sinon tu risques de polluer le circuit.
Le liquide qui se trouve dans le pot de yaourt, tu le fous en l'air...!
C'est le mieux !
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ok!!Il faut pas mal le prendre,je voulais juste savoir :wink:
C'est vrai aussi que d'un modèle à l'autre...En tout cas,y a pas de piège à c**!!!Ca va tout seul.Je te posais la question car j'ai eu tendance à me lancer dans l'explication en croyant que tu savais pas le faire,et en fait je me suis gourré!!!C'est tout :)
No problemo...!
On est tous là pour se filer un coup de main.
Plus on a de renseignements et plus on peut évoluer dans notre passion de garder nos belles Rover en état de rouler en toute sécurité.
C'est aussi ça le forum Rover !
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ok!!Il faut pas mal le prendre,je voulais juste savoir :wink:
C'est vrai aussi que d'un modèle à l'autre...En tout cas,y a pas de piège à c**!!!Ca va tout seul.Je te posais la question car j'ai eu tendance à me lancer dans l'explication en croyant que tu savais pas le faire,et en fait je me suis gourré!!!C'est tout :)
No problemo...!
On est tous là pour se filer un coup de main.
Plus on a de renseignements et plus on peut évoluer dans notre passion de garder nos belles Rover en état de rouler en toute sécurité.
C'est aussi ça le forum Rover !
EXAK!! :wink:
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Entre amoureux des Rover, on ne peut que se comprendre...!
Si toute la société pouvait suivre notre exemple, la vie serait plus agréable à vivre, non ?!
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Entre amoureux des Rover, on ne peut que se comprendre...!
Si toute la société pouvait suivre notre exemple, la vie serait plus agréable à vivre, non ?!
Tout à fait.
Le problème, c'est que tout le monde ne roule pas en Rover :(
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Libre à chacun de faire des erreurs !
On apprend aussi grâce à l'erreur !