Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: Redbarron le 29 Mars 2012, 23:22:24
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Salut à vous,
Alors voilà, après 5 ans sans aucune panne, ça ne pouvait pas durer.
Première panne et pas des moindres. :(
Pendant mon trajet sur l'autoroute en fin de journée, j'ai le voyant de défaut batterie qui c'est allumé. Après quelques kilomètres, il c'est éteint en faiblissant doucement comme si le défaut métait du temps à disparaître.
Après être sortie de l'autoroute pour finir de rentrer chez moi, j'ai les voyants de défaut ABS, SRS et frein à main qui se sont allumé en même temps.
L'intensité des phares avant à diminuer et l'éclairage du tableau de bord aussi.
Après avoir garé la voiture dans mon box, j'ai constaté que le compte-tour et l'indicateur kilométrique n'était pu en fonctionnement alors que le contact était mis et que le moteur tournait.
Quand j'ai éteint les feux de croisement pour ne laisser que les veilleuses, les défauts sont resté et le compte-tour et l'indicateur kilométrique se sont remis en fonction. Quand j'ai rallumé les feux de croisement, rebelote comme au début.
J'ai fais un test avec pleins phares et presque pas de puissance d'éclairage ...
J'ai donc coupé le contact et j'ai essayé de redémarrer le moteur. Impossible de redémarrer. J'entends juste le clic clic clic du contact mais rien ne se passe.
Je n'ai pas essayé d'insisté pour ne pas fatigue outre mesure la batterie.
Impossible donc de redémarrer la voiture ... :x
Quelques précisions au passage. La batterie est d'origine sur la voiture, 9 ans en juillet de cette année. Aucun problème de démarrage même au moment de la dernière mise en route avant la panne.
Aucun signe avant coureur comme un problème d'injection ou autre ...
J'aurais donc besoin de votre aide pour essayer de diagnostiquer la panne. Je l'envoie demain dans un garage à côté de chez moi pour la faire dépanner, je n'ai pas le temps de m'en occupé et j'en ai besoin rapidement.
Je me demandais par contre si un problème sur le faisceau de hayon peu engendrer une telle panne ... :roll:
Ca me parait peu plausible mais sait-on jamais ...
Essayer d'être précis dans vos questions si vous voulez des précisions et dans vos réponses que je puisse en parler avec le garagiste demain.
Merci d'avance à ceux qui pourront ou essayerons de m'aider. :)
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Première photo avec les feux de croisement allumé :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/313ZLVN99gkDRLnuXcQU.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/313ZLVN99gkDRLnuXcQU.jpg)
Deuxième photo sans les feux de croisement allumé :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/vtWxddQQv8Sop7Dlrhzc.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/vtWxddQQv8Sop7Dlrhzc.jpg)
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alternateur :bah:
un contrôle du faisceau de coffre c'est a faire tout les ans la dessus :D
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alternateur :bah:
un contrôle du faisceau de coffre c'est a faire tout les ans la dessus :D
Pas mieux. Alternateur cramé, mais je commencerais par changer la batterie. 9 ans c'est déjà pas mal, et si elle est en court-jus bah c'est pas le mieux...
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alternateur :bah:
Pas mieux. Alternateur cramé, mais je commencerais par changer la batterie. 9 ans c'est déjà pas mal, et si elle est en court-jus bah c'est pas le mieux...
Pour la batterie, je pense qu'elle va y passer pour le coup ... Elle a pas du trop apprécié de devoir fournir au moteur pendant tout ce temps ... :(
Pour l'alternateur, je sais pas pourquoi mais j'y pensais aussi sans grande conviction ... :roll:
Si changement de l'alternateur, y'a la courroie à faire aussi je suppose ?? :roll:
Ca coute dans le combien à faire changer ?? Vous avez une idée ??
un contrôle du faisceau de coffre c'est a faire tout les ans la dessus :D
Faudrait que je prenne le temps de le vérifier mais vu que je n'ai aucun blème jusqu'à maintenant, j'ai pas trop pris le temps de le faire. :bah:
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Pour la batterie, je pense qu'elle va y passer pour le coup ... Elle a pas du trop apprécié de devoir fournir au moteur pendant tout ce temps ... :(
Pour l'alternateur, je sais pas pourquoi mais j'y pensais aussi sans grande conviction ... :roll:
Si changement de l'alternateur, y'a la courroie à faire aussi je suppose ?? :roll:
Ca coute dans le combien à faire changer ?? Vous avez une idée ??
Faudrait que je prenne le temps de le vérifier mais vu que je n'ai aucun blème jusqu'à maintenant, j'ai pas trop pris le temps de le faire. :bah:
alternateur la dessus ça va... mais bon ça dépend de l'expérience de chacun
batterie a changer
courroie si ok non laisse celle là :bah:
Pour le faisceau, quand on s'en rend compte c'est soit que l'on grille un truc ou que l'on crée un court jus... mieux d'anticiper que de réparer.. enfin de mon avis :bag:
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Oki donc pas besoin de changer obligatoirement la courroie pour un changement d'alternateur.
Ca me rassure un peu car vu le prix d'un alternateur sur Oscaro, j'ai peur de celui du garagiste.
Pour la courroie, il faudra que je la fasse d'ici la fin de l'année mais si je pouvais éviter de la faire maintenant tout de suite, ça m'arrangerais.
Niveau finance ça ne passera pas si je fais tout en même temps ... :(
Merci en tout cas pour ces premières infos, je vais voir demain avec le garagiste si il peut m'en dire plus. ;)
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Avant tout, tu démarres avec un booster et tu vérifies la tension aux bornes de la batterie ;)
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Avant tout, tu démarres avec un booster et tu vérifies la tension aux bornes de la batterie ;)
Encore faudrait-il que j'ai un booster pour pouvoir le faire ... :?
Branché sur une autre voiture ça passerais ou pas ?
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Oui, c'est la même chose, tu peux sans problème.
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Bon bah la voiture est au garage depuis ce matin.
La mécano à diagnostiqué l'alternateur HS et donc la batterie aussi puisqu'elle a pris le relais pour alimenter les consommateurs pendant mon trajet.
Bravo pour votre diag Nico et Anto. :top:
J'y pensais mais n'avais pas de certitude. :bah:
A priori j'en aurais pour 380€ HT d'alternateur, pour la batterie et la courroie je sais pas par contre.
Je pense en avoir pour 600€ avec la pose. :(
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change le toi meme !! car 380 hors taxe ca fait chero ! :(
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Bon bah la voiture est au garage depuis ce matin.
La mécano à diagnostiqué l'alternateur HS et donc la batterie aussi puisqu'elle a pris le relais pour alimenter les consommateurs pendant mon trajet.
Bravo pour votre diag Nico et Anto. :top:
J'y pensais mais n'avais pas de certitude. :bah:
A priori j'en aurais pour 380€ HT d'alternateur, pour la batterie et la courroie je sais pas par contre.
Je pense en avoir pour 600€ avec la pose. :(
Pas trop difficile le diag... vue que le voyant ne sert pratiquement qu'a ça :D
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change le toi meme !! car 380 hors taxe ca fait chero ! :(
Ouai sauf que j'ai aussi la courroie d'alternateur à changer, que je ne sais pas comment ça se change, que je n'ai pas le temps de la faire ce weekend et que j'en ai besoin rapidement.
Et puis, même si ça m'emmerde de payer autant, il faut bien faire travailler les petits garages de temps en temps. ;)
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la vache a ce prix j'aurai put le faire aussi (600 euro pour ca ...)
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la vache a ce prix j'aurai put le faire aussi (600 euro pour ca ...)
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Bon bah la voiture est au garage depuis ce matin.
La mécano à diagnostiqué l'alternateur HS et donc la batterie aussi puisqu'elle a pris le relais pour alimenter les consommateurs pendant mon trajet.
Bravo pour votre diag Nico et Anto. :top:
J'y pensais mais n'avais pas de certitude. :bah:
A priori j'en aurais pour 380€ HT d'alternateur, pour la batterie et la courroie je sais pas par contre.
Je pense en avoir pour 600€ avec la pose. :(
la batterie n est pas morte il sufi de la recharger
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la vache a ce prix j'aurai put le faire aussi (600 euro pour ca ...)
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Et vous me l'auriez rendu pour lundi soir ?? J'en doute. ;)
la batterie n est pas morte il sufi de la recharger
Etant donné que j'ai fais pas loin de 20 bornes juste sur la batterie, que c'était de nuit, que le poste radio c'est éteint 2 kilomètres avant d'arriver chez moi, que les phares éclairaient de moins en moins bien et que le compte-tour et l'afficheur kilométrique ne s'allumait pu au moment de la garer dans mon box, je doute franchement que la batterie ai juste besoin d'une recharge. Elle a du franchir la limite de la décharge profonde et essayer de la recharger pourrais s'avérer très dangereux. :bah: ;)
Comme la garagiste ma l'a dit, j'ai eu de la chance que ma batterie soit en bon état, sinon je serais resté sur l'autoroute à attendre la dépanneuse. :?
Vu que la batterie avait 8 ans et demi, un changement ne lui fera pas de mal. :)
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la batterie n est pas morte il sufi de la recharger
tout a fait d'accord, mais il est a prévoir avant l'hiver prochain :wink:
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Salut à tous,
Je viens d'avoir exactement le même problème ce matin, le voyant de batterie puis le SRS, les feux qui baissent d'intensité et plus de compte tour ni de vitesse alors que le moteur tourne impécable.
J'ai fini mon trajet sans feu, sans musique et à la fin même les clignotants me faisaient chuter la tension.
Je vais l’emmener chez le garagiste, je vais voir si ça vient de ça et combien il me prend.
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Si tu le peux, avant de l'emmener prend la tension aux bornes de la batterie moteur tournant. Tu dois avoir un bon 14V signe que l'alternateur recharge bien la batterie.
Si tu a moins de 12V, l'alternateur est foutu comme pour moi. Si tu n'as pas trop vidé la batterie avec ton trajet (ce dont je doute fort), une recharge complète sera suffisante, sinon ça sera changement. ;)
Au moment du contrôle sur la mienne, le dépanneur avait tous juste 11V aux bornes moteur tournant ... :?
Si tu as le temps et les outils fait le toi même, ça te fera économiser pas mal de sous. :)
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Je viens de faire le test :
Moteur à l'arrêt : batterie 12.4V
Moteur en fonctionnement : batterie à 11.73 et ça descend petit à petit...
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Tu peux donc prévoir le changement de ton alternateur et de sa courroie. :?
Pour la batterie, à voir en fonction de son état. ;)
Edit : Elle a combien de bornes ta ZR ?
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Pour ta batterie, un test simple : tu la sors de la voiture et tu verifie sa tension. Tu la laisse tranquille une nuit puis tu remesure la tension, la différence doit être faible. Si ca s'effondre, elle est morte.
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J'ai acheté ma voiture neuve en juillet 2002 et elle à 195.000km
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Ayé, la voiture est de retour dans son box avec des pièces toutes neuves. :)
Merci encore à ceux qui ont pu me donner des pistes. :top:
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Content pour toi ! :wink:
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Ayé, la voiture est de retour dans son box avec des pièces toutes neuves. :)
Merci encore à ceux qui ont pu me donner des pistes. :top:
Content pour toi aussi, tu en as eu pour combien...
Pour ma part ma voiture est immobilisée, je l'ai ramené chez moi la tension de la batterie était à 4.8V à l'arrivée.
Avec toutes mes péripéties de commande de pièces savez vous quel alternateur je dois acheter je vais essayer de le changer.
Pour info j'ai une ZR160 de 2001
Merci
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Content pour toi aussi, tu en as eu pour combien...
Pour ma part ma voiture est immobilisée, je l'ai ramené chez moi la tension de la batterie était à 4.8V à l'arrivée.
Avec toutes mes péripéties de commande de pièces savez vous quel alternateur je dois acheter je vais essayer de le changer.
Pour info j'ai une ZR160 de 2001
Merci
J'en ai eu pour 713€ TTC, ça comprend les pièces, la main d’œuvre, le test et le traitement des déchets ...
Je dois avoir la référence de l'alternateur sur la facture, je te dis ça quand je rentre chez moi vers 15h. ;)
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J'en ai eu pour 713€ TTC, ça comprend les pièces, la main d’œuvre, le test et le traitement des déchets ...
Je dois avoir la référence de l'alternateur sur la facture, je te dis ça quand je rentre chez moi vers 15h. ;)
Whoua :?
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putain j'ai mal pour toi
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Bon, je vais m'exprimer calmement et simplement histoire que tout le monde comprenne bien.
Dans mon cas, vous auriez fais quoi ??
Arrêtez de me dire que je me suis fait pété le cul avec la facture, ça devient gonflant !! :x
Trouvez moi un garage qui vous fait un devis plus bas avec les mêmes pièces, le même résultat et dans le même temps.
Je ne suis pas sûr que vous y arriviez. ;)
Et me parler pas de le faire vous même, je ne pouvais pas le faire moi même donc la question ne se pose même pas. (^^)
J'aurais préféré ne pas avoir de facture à payé mais c'est comme ça. :bah:
Désolé mais c'est barbant ces réponses sans argumentation ni exemple précis. :?
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Bon, je vais m'exprimer calmement et simplement histoire que tout le monde comprenne bien.
Dans mon cas, vous auriez fais quoi ??
Arrêtez de me dire que je me suis fait pété le cul avec la facture, ça devient gonflant !! :x
Trouvez moi un garage qui vous fait un devis plus bas avec les mêmes pièces, le même résultat et dans le même temps.
Je ne suis pas sûr que vous y arriviez. ;)
Et me parler pas de le faire vous même, je ne pouvais pas le faire moi même donc la question ne se pose même pas. (^^)
J'aurais préféré ne pas avoir de facture à payé mais c'est comme ça. :bah:
Désolé mais c'est barbant ces réponses sans argumentation ni exemple précis. :?
c'est un fait, est ce n'est pas ça que je discute :wink: :)
c'est que malgré tout, et bien c'est chère :D
un alterno vaut entre 200 et 500 € en concession ( en fonction de ES ou neuf ), plus c'est du vol
sur oscaro c'est entre 120 et 260 pour info....
Ensuite 1 courroie c'est entre 15 et 25 € au garage ( de 5 à 12 € sur oscaro )
le reste et bien la MO ( aller 2 heure avec pose clop et café (^^) ) complément dégrippant / lubrifiant traitement dechet allez 20 € si tu veu...
voila... donc tu est dans la tranche trés haute des tarifs... c'est un constat c'est tout :bah:
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Détail de ma facture :
Alternateur : BOSCH - BOS0986042470 - 272,00€ HT
Batterie : BOSCH - BOS0092S500470 - 133,13€ HT
Courroie 1 : CON3PK750 - 19,10€ HT
Courroie 2 : DAY5PK1165 - 21,15€ HT
Mains d’œuvre : 2,50 heures - 55€ HT/h - 137,50€ HT
Essai route : 0,20 heures - 55€ HT/h - 11,00€ HT
Recyclage : 2,80€ HT
Soit un total de 596,68€ HT.
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Détail de ma facture :
Alternateur : BOSCH - BOS0986042470 - 272,00€ HT
Batterie : BOSCH - BOS0092S500470 - 133,13€ HT
Courroie 1 : CON3PK750 - 19,10€ HT
Courroie 2 : DAY5PK1165 - 21,15€ HT
Mains d’œuvre : 2,50 heures - 55€ HT/h - 137,50€ HT
Essai route : 0,20 heures - 55€ HT/h - 11,00€ HT
Recyclage : 2,80€ HT
Soit un total de 596,68€ HT.
La vache :eek:
:dejadehors: :ddr:
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Cher !!!
:cagoule:
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Bon ... :fuck: :aga:
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Ca reste correct arrêtez les mecs :bah:
La courroie dont tu parles, c'est bien la distribution hein ? :aga:
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Ca reste correct arrêtez les mecs :bah:
C'est pour te moquer toi aussi que tu dis ça ou tu es sérieux ?? J'ai un doute pour le coup ... :aga:
La courroie dont tu parles, c'est bien la distribution hein ? :aga:
Tu parles de quelle courroie ? Y'en a eu deux de changer.
Ce sont celle d'accessoires et d'alternateur. ;)
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C'est pour te moquer toi aussi que tu dis ça ou tu es sérieux ?? J'ai un doute pour le coup ... :aga:
La suite ci-dessous :
Ce sont celle d'accessoires et d'alternateur. ;)
Ah bon c'est cher alors :bag:
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:ptdr:
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C'est les même prix partout quand tu ne connais pas spécialement le mécano...
Enfin nan, c'est plus cher chez Rover Lyon limonest (2500-2800€ pour embrayage + démarreur)
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Salut,
Merci pour la liste je vais voir si je peux la changer car effectivement 700€ c'est pas prévu dans le budget. :?
c'est plus cher chez Rover Lyon limonest (2500-2800€ pour embrayage + démarreur)
J'ai acheté ma voiture là bas, à l'époque j'ai eu de gros soucis avec le chef d'atelier mais bon c'est de l'histoire ancienne.
J'y suis retourné récemment pour mon problème de cardan j'ai été vraiment mal accueilli, par un mec qui se foutait royal de mon souci...
Hé oui je ne roule ni en jaguar ni en land rover alors je faisais tache...
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Salut,
Hé oui je ne roule ni en jaguar ni en land rover alors je faisais tache...
Aaah... ca me rassure un peu... :D
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Redbarron, je te soutiens! :D
Je comprends bien que quand on a pas le choix (pas les connaissances, les outils ou le temps) on est obligé de laisser son auto chez un garagiste.
Alors oui c'est cher, oui on aurait préféré le faire soi-même c'est sûr :bah:
Là tu es certain que le travail est bien fait, tu a un recours en cas de problème et ta voiture est prête à reprendre la route rapidement.
Y en aura toujours pour dire que ça aurait été moins cher ici ou ailleurs, on s'en doute :roll2: D'autre qui diront qu'il ne fallait changer que telle ou telle pièce... Bref, laisse les critiquer :wink:
Je sors de chez Peugeot avec une facture de 880€ alors je te comprends :D
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Redbarron, je te soutiens! :D
Je comprends bien que quand on a pas le choix (pas les connaissances, les outils ou le temps) on est obligé de laisser son auto chez un garagiste.
Alors oui c'est cher, oui on aurait préféré le faire soi-même c'est sûr :bah:
Là tu es certain que le travail est bien fait, tu a un recours en cas de problème et ta voiture est prête à reprendre la route rapidement.
Y en aura toujours pour dire que ça aurait été moins cher ici ou ailleurs, on s'en doute :roll2: D'autre qui diront qu'il ne fallait changer que telle ou telle pièce... Bref, laisse les critiquer :wink:
Je sors de chez Peugeot avec une facture de 880€ alors je te comprends :D
Merci Garf. ;)
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Je sors de chez Peugeot avec une facture de 880€ alors je te comprends :D
Ton alternateur aussi a cramé ? :bag:
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Hello
quand je dis que j'ai mal au cul, ben j'ai mal au cul pour toi , point barre :bah:
merde, le prix d'une GTI de 175 000 km a peine rodée quoi :ddr:
ben sur, quand on a pas le choix, ben voilà, rassure toi en te disant qu'une vidange sur une berlingo c'est 160 euros :bah:
Là tu es certain que le travail est bien fait
toi par contre tu va morfler :ddr:
ne vient surtout pas poser de question technique, tu va prendre sévère comme tout bon routier qui se respecte :ddr:
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Ton alternateur aussi a cramé ? :bag:
Pas du tout.
306, train arrière .... Voilà voila (^^)
toi par contre tu va morfler :ddr:
ne vient surtout pas poser de question technique, tu va prendre sévère comme tout bon routier qui se respecte :ddr:
Je suis désolé mais j'ai plus confiance en un mécano qui a une certaine expérience qu'en moi et mes piètres connaissances mécaniques :bah:
Après il est évident que faire les travaux dans un petit garage miteux c'est risqué, dans un centre auto (Norauto et compagnie) c'est au petit bonheur la chance et dans une concession c'est + ou - exorbitant mais tu a une possibilité de recours en cas de défaut. En général il n'y a pas de souci, du moins par chez moi y a pas des masses d'escrocs
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Je suis désolé mais j'ai plus confiance en un mécano qui a une certaine expérience qu'en moi et mes piètres connaissances mécaniques :bah:
Après il est évident que faire les travaux dans un petit garage miteux c'est risqué, dans un centre auto (Norauto et compagnie) c'est au petit bonheur la chance et dans une concession c'est + ou - exorbitant mais tu a une possibilité de recours en cas de défaut. En général il n'y a pas de souci, du moins par chez moi y a pas des masses d'escrocs
Tu as oublié de citer les petits garages honnêtes et qui font du très bon taff.
Comme celui où j'ai déposé la voiture par exemple. Le patron fait aussi de la course sur circuit avec une 207 version piste.
Et vu qu'il bosse aussi sur des Lotus, Ferrari, Porsche et autre voiture de luxe, je ne me fais pas trop de souci pour ma bouse. (^^)
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Tu as oublié de citer les petits garages honnêtes et qui font du très bon taff.
Comme celui où j'ai déposé la voiture par exemple. Le patron fait aussi de la course sur circuit avec une 207 version piste.
Et vu qu'il bosse aussi sur des Lotus, Ferrari, Porsche et autre voiture de luxe, je ne me fais pas trop de souci pour ma bouse. (^^)
C'est vrai :)
Mais dans l'urgence on prend au plus simple et pas forcément le moins cher, c'est ça que je voulais dire :wink:
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C'est ce que j'ai fais aussi et par chance, il n'est pas loin de chez moi. :sol:
J'avais fais monté mes pneus chez eux la dernière fois et j'avais trouver le garage très accueillant. :)
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Le patron
Le directeur, le propriétaire, etc...
Le patron, c'est dans un bistrot (^^)
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Il y a combien de courroie sur ton moteur :roll:
Ce n'est pas pour me moquer ne t'inquiète pas mais, sur ce moteur il y a distrib et courroie d'alternateur ?
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Il y a combien de courroie sur ton moteur :roll:
Ce n'est pas pour me moquer ne t'inquiète pas mais, sur ce moteur il y a distrib et courroie d'alternateur ?
Distribution, alternateur, accessoires et VVC.
Si je me trompe pas, il y en a 5 en tout puisque 2 pour le VVC. J'ai tout de même un doute pour les 2 du VVC ... :roll:
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J'ai été voir sur MG contact il y en aurait trois voir quatre si j'ai bien lu. :)
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Distribution, alternateur, accessoires et VVC.
Si je me trompe pas, il y en a 5 en tout puisque 2 pour le VVC. J'ai tout de même un doute pour les 2 du VVC ... :roll:
1 seule au VVC entre les 2 poulies
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1 seule au VVC entre les 2 poulies
Ah ok, mon doute était donc bien fondé. ;)
Merci Anto.
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Salut,
Après une semaine de vacances (voiture du coup bloquée dans mon garage), je monté l'alternateur et les 2 courroies. Elle a redémarre directe et j'ai une tension de 14,2V aux bornes de la batterie...
Merci Redbarron pour la liste des pièces, j'ai commandé l'alternateur et les 2 courroies.
Je pensais que j'allais en suer pour la courroie de l'alternateur et ben non c'est avec l'autre (3 crans) et son galet tendeur pas très coopératif.
Ced69
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De rien Ced pour la liste des pièces. ;)
Au moins ça aura servi à quelque chose que je fasse changer la mienne en garage. :)