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Communauté RoverMG-France => Discussions autour de MG / Rover - Aucune question technique ici ! => Discussion démarrée par: scoubix le 04 Mars 2014, 00:59:15
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Paru dans le courrier des lecteurs du mois de mars...
Inutile de préciser qui est l'auteur de ce courrier :wink:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/UeAdTwY1oguTjl9UrAWd.jpeg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/UeAdTwY1oguTjl9UrAWd.jpeg)
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:top: :)
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encore une dizaine d'année a attendre !! :)
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encore une dizaine d'année a attendre !! :)
boaf ils casent bien la 406 coupé dans le mou'v young :bah: :roll2: :D
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boaf ils casent bien la 406 coupé dans le mou'v young :bah: :roll2: :D
oé m'enfin bon !! :D
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oé m'enfin bon !! :D
M'en fous, j'attendrais le temps qu'il faudra :-P
Et vu qu'ils n'hésitent pas à classer dans les youngs des bagnoles du début des années 2000, comme l'Avantime de Renault...
On verra bien :roll2:
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Hier, je suis allé au garage, vu qu'une charmante dame m'a un peu poussé, et que l'arrière de mon break en garde quelques séquelles.
J'ai eu deux commentaires élogieux sur la voiture, de la part du père du garagiste, et du responsable carrosserie... Comme quoi...
Le phénomène Youngtimer ?
La presse sur les autos classiques était saturée, celle sur les autos modernes également, il ne restait plus qu'à s'engouffrer dans ce segment pour créer un nouveau marché. Un joli coup marketing, d'autant plus que le lectorat est plutôt jeune, (donc fidélisable sur de nombreuses années) et les autos, n'étant plus des autos d'occasion cotées et pas encore des autos de collection, sont abondantes et peu onéreuses... Et ça marche...
Dans quelques années, il suffira de fractionner l'histoire automobile en sous catégories un peu plus nombreuses, ça relancera les ventes...
Ma Jaguar XJ40 de 1993 est-elle une youngtimer, une bagnole de collection, ou une cochonnerie inclassable ? :wink:
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pour le moment les young's s'arrêterai a 1995 :) (en gros 1970 1995)
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pour le moment les young's s'arrêterai a 1995 :) (en gros 1970 1995)
D'accord avec toi dans les grandes lignes, mais ça a tendance à fluctuer quand même pas mal, puisqu'en fonction de la rareté ou de l'originalité du modèle, on retrouve parfois en couverture de Youngtimers des véhicules plus récents : Renault Avantime, Audi TT...et ce ne sont que 2 exemples qui me viennent spontanément en tête, y'en a d'autres...
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ça dépend les mag surtout :transpi:
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Oui ca dépend des mag. Et des modèles. Mon ex volvo s70 de 99 est parue dans km/h en 2010. Ce n'était pourtant pas un modèle ultra connu ou recherché. Pour la 75 ma foi pourquoi pas, elle le mérite ;)
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Oui ca dépend des mag. Et des modèles. Mon ex volvo s70 de 99 est parue dans km/h en 2010. Ce n'était pourtant pas un modèle ultra connu ou recherché. Pour la 75 ma foi pourquoi pas, elle le mérite ;)
km/h n'est pas vraiment un mag de young mais de bombinette :)
il y eu la 114 gti de damien205 :wink:
D'accord avec toi dans les grandes lignes, mais ça a tendance à fluctuer quand même pas mal, puisqu'en fonction de la rareté ou de l'originalité du modèle, on retrouve parfois en couverture de Youngtimers des véhicules plus récents : Renault Avantime, Audi TT...et ce ne sont que 2 exemples qui me viennent spontanément en tête, y'en a d'autres...
mais je suis tout a fait d'accord avec toi :D et je serais très heureux de découvrir redécouvrir ta 75 dans young'mag :-P
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et les voitures " contemporaines " seront elles un jour de collection ?
that's the question :)
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et les voitures " contemporaines " seront elles un jour de collection ?
that's the question :)
bah oui :-P
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mais je suis tout a fait d'accord avec toi :D et je serais très heureux de découvrir redécouvrir ta 75 dans young'mag :-P
A mon avis va falloir attendre un peu quand même :-)
D'ici là, elle aura chaussé les jantes Serpent de 17 pouces (ce weekend en fait) 8)
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bah oui :-P
.........
ma bx 1.9d aussi, alors ? :up2:
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bah oui :-P
héla pas si certain
l'électronique faisant office d’élément trop impactant génant, merdique... pour conserver des voitures 40-60 ans et plus :wink:
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héla pas si certain
l'électronique faisant office d’élément trop impactant génant, merdique... pour conserver des voitures 40-60 ans et plus :wink:
Effectivement. Y'a tellement d'électronique dans les voitures aujourd'hui, que ça risque d'être beaucoup, beaucoup plus compliqué de maintenir une Golf VII en fonctionnement dans 30 ans, qu'une Golf I aujourd'hui. Exemple parmi d'autres of course...
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avant, sur les populaires, y'avait du chrome, du bois, du beau tissu
que du plastoc désormais
pas beau :)
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l'électronique faisant office d’élément trop impactant génant, merdique... pour conserver des voitures 40-60 ans et plus :wink:
Pas si sur ...
Enfin il faut attendre pour être vraiment certain, mais quelque société commence à s'intéresser a ses futurs voitures anciennes.
Nous avons eu quelque développement dans ce sens.
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je peux t'assurer que pour l'instant, tout ce qui possède de l'électronique ne fait pas grande fureur en collector ancien :wink:
je parle électronique moteur, pas gadget qui sert a rien
car une ancienne doit avant tout rouler
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même si les modernes sont faite pour durée en gros 7 ans il y aura des collectors :wink:
jaguar coupé, ferrari, lambo, porsche etc..
je vois bien aussi les DS3 en future collector :)
et puis quand on parle avec des "anciens" des voitures des années 70 ils disaient que c'était de la merde :D
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oué d'ici 30 ans, on sera capable de trouver des BSI et calculateurs universels
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oué d'ici 30 ans, on sera capable de trouver des BSI et calculateurs universels
le bus ou canbus c'est simple :D :bag: une central pour toute la voiture, tu change le module et c'est repartie
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et puis quand on parle avec des "anciens" des voitures des années 70 ils disaient que c'était de la merde :D
rien n'a changé hein :aga:
dans les année 60, une voiture qui dépassé les 100 000 kms avec un moteur d'origine c'était pas spécialement courant :D
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oué d'ici 30 ans, on sera capable de trouver des BSI et calculateurs universels
ou alors on montera des bon vieux carbu sur le KV6 :aga:
je préfére cette option 8)
la preuve, je vais déjà virer l'injection de la tvr... l'avenir de cette techno ne présage rien qui n'aille :ddr:
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ou alors on montera des bon vieux carbu sur le KV6 :aga:
je préfére cette option 8)
la preuve, je vais déjà virer l'injection de la tvr... l'avenir de cette techno ne présage rien qui n'aille :ddr:
pollueur :aga:
par contre pour les diesels ça va être tendu de passer au carbu! :bag: et oui les futures collectors seront des mazout vu qu'il n'y a presque que ça :-P
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je peux t'assurer que pour l'instant, tout ce qui possède de l'électronique ne fait pas grande fureur en collector ancien :wink:
je parle électronique moteur, pas gadget qui sert a rien
car une ancienne doit avant tout rouler
Oui,oui, electronique moteur.
Un collegue a fait un calculateur universel de gestion moteur.
Encore en cours de devellopement, pour l'instant il reste sur les voitures d'avant 2000 environ, au moment ou il y a eu une transition dans les normes.
Bon, moi je prefere les carbus, l'antiparasite, les bobines et l'allumage de base.
Sur mon xs sait un allumge avec avance à depression ... comme les robinets d'essence d'ailleurs.
S'estt chiader en terme de méca, mais j'adore y mettre les mains.
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Oui,oui, electronique moteur.
Un collegue a fait un calculateur universel de gestion moteur.
Encore en cours de devellopement, pour l'instant il reste sur les voitures d'avant 2000 environ, au moment ou il y a eu une transition dans les normes.
des injections entièrement paramétrable, a monter sur a peu prés n'importe quel moteur ça existe déjà
un gars l'a fait sur un v8 rover de defender je crois, sur onlyroverv8 forum :)
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des injections entièrement paramétrable, a monter sur a peu prés n'importe quel moteur ça existe déjà
un gars l'a fait sur un v8 rover de defender je crois, sur onlyroverv8 forum :)
Oui dans le principe cela ressemble a cela.
Un boitier gerant 4 cylindre, avec 3 max en serie. Donc de 2 à 12 cylindre.
Pas encore tester en 12, seulement jusqu'a 8 pour l'instant ...
Tu aurais le lien stp.
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http://onlyroverv8.forumactif.org/t1629p510-ultra-mega-super-de-cons-de-cons-de-merde-de-prise-de-tete
juste pour le fun du titre du topic :ddr:
ultra mega super de cons de cons de merde de prise de tète
le résumé me plait bien
du coup je prefère un bon carb :D => https://www.youtube.com/watch?v=GMyIltAy9Vs
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Perso je pense que la plupart des modèles MGR auront leurs places d'ici quelques années notamment avec la mgf sinon les modèles "haut de gamme" par série: 100 gti ou cab, 216 GTI, 200 VI, 25VI, 400 et 45 V6, 600 turbo, 800 coupé...
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Perso je pense que la plupart des modèles MGR auront leurs places d'ici quelques années notamment avec la mgf sinon les modèles "haut de gamme" par série: 100 gti ou cab, 216 GTI, 200 VI, 25VI, 400 et 45 V6, 600 turbo, 800 coupé...
les GTI en font déjà partie yes :)
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Elles le méritent toutes ;)
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Dans les 75/ZT, la V8 est déjà collector. Vu qu'il n'y en a eu que 883 produites, dont 130 seulement en conduite à gauche, elles sont vraiment rares. En France, y' a eu 2 75 V8 immatriculées du vivant de MG Rover...et 7 ZT 260.
La version Limousine est moins intéressante au premier abord, mais avec ses 98 exemplaires, tous en conduite à droite donc UK uniquement...
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un dossier sur les rover 800 dans le numéro 73 :wink:
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un dossier sur les rover 800 dans le numéro 73 :wink:
arghhh, pas encore reçu le mien, en fait c'est chiant d'être abonné, je les reçois systématiquement 3-4 jours après la mise en kiosque :(
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arghhh, pas encore reçu le mien, en fait c'est chiant d'être abonné, je les reçois systématiquement 3-4 jours après la mise en kiosque :(
il n'est pas encore sortie je crois :wink:
je suis inscrit sur la page facebook de youngtimer et donc ils postent la page en avance :D
https://www.facebook.com/youngtimersmag?fref=ts
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Chic, un dossier sur les Renault 25, ça va me rappeler mon enfance et la 25 GTX mk1 du paternel :-P