Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => Guides, tuto & modes d'emploi => Discussion démarrée par: bens le 11 Juin 2006, 10:26:45
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Cliquez sur un lien pour voir le bulletin de révision du modèle concerné.
Mini tous modèles (http://www.rovermg.fr/revisions/minitousmodeles.jpg)
100 essence diesel XP (http://www.rovermg.fr/revisions/100tousmodeles.jpg)
City Rover Page 1 (http://www.rovermg.fr/revisions/cityrover1.jpg) - City Rover Page 2 (http://www.rovermg.fr/revisions/cityrover2.jpg)
200 MK3 essence diesel RF (http://www.rovermg.fr/revisions/200mk3.jpg)
400 MK2 essence diesel RT (http://www.rovermg.fr/revisions/400mk2tousmodeles.jpg)
600 essence diesel (http://www.rovermg.fr/revisions/600tousmodeles.jpg)
800 essence diesel RS (http://www.rovermg.fr/revisions/800mk2tousmodeles.jpg)
200 MK2 / 400 MK1 essence diesel tous modèles XW (http://www.rovermg.fr/revisions/200mk2400mk1.jpg)
25 et ZR essence Page 1 (http://www.rovermg.fr/revisions/25zress1.jpg) - 25 et ZR essence Page 2 (http://www.rovermg.fr/revisions/25zress2.jpg)
25 et ZR diesel Page 1 (http://www.rovermg.fr/revisions/25zrdiesel1.jpg) - 25 et ZR diesel Page 2 (http://www.rovermg.fr/revisions/25zrdiesel2.jpg)
45 et ZS essence Page 1 (http://www.rovermg.fr/revisions/45zsess1.jpg) - 45 et ZS essence Page 2 (http://www.rovermg.fr/revisions/45zsess2.jpg)
45 et ZS diesel Page 1 (http://www.rovermg.fr/revisions/45zsdiesel1.jpg) - 45 et ZS diesel Page 2 (http://www.rovermg.fr/revisions/45zsdiesel2.jpg)
75 essence diesel 4 et 6 cyl Page 1 (http://www.rovermg.fr/revisions/751.jpg) - 75 essence diesel 4 et 6 cyl Page 2 (http://www.rovermg.fr/revisions/752.jpg)
zt essence diesel 4 et 6 cyl Page 1 (http://www.rovermg.fr/revisions/zt1.jpg) - zt essence diesel 4 et 6 cyl Page 2 (http://www.rovermg.fr/revisions/zt2.jpg)
75 et ZT / ZTT V8 Page 1 (http://www.rovermg.fr/revisions/ztv81.jpg) - 75 et ZT / ZTT V8 Page 1 (http://www.rovermg.fr/revisions/ztv82.jpg)
MGF ecd3 VIN < rd522573 (http://www.rovermg.fr/revisions/mgfavrd522572.jpg)
MGF ecd3 VIN > rd522573 (http://www.rovermg.fr/revisions/mgfsuprd522572.jpg)
MGTF Page 1 (http://www.rovermg.fr/revisions/mgtf1.jpg) - MGTF Page 2 (http://www.rovermg.fr/revisions/mgtf2.jpg)
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Merci bens
Je ne serai plus jamais collé sur le sujet mdr :-P
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merci de nous les avoir remis :jap:
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Super pratique :)
Merci Ben
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Super :)
Sinon tu vois beaucoup de CityRover passer en atelier ? :ddr:
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Super :)
Sinon tu vois beaucoup de CityRover passer en atelier ? :ddr:
la seul que j'ai vu c'est en stage a Paris,d'ailleur comme la MG ZT V8
d'ailleur en France il avait ploqué la vente de la city parce que elle était mal finit surtout niveau carrosserie et peinture,et dès que l'ont devait l'avoir Rover a coulé :(
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la seul que j'ai vu c'est en stage a Paris,d'ailleur comme la MG ZT V8
d'ailleur en France il avait ploqué la vente de la city parce que elle était mal finit surtout niveau carrosserie et peinture,et dès que l'ont devait l'avoir Rover a coulé :(
Oui Badr m'avait aprlé de ce blocage, ils attendaient des exemplaires mieux finis (style les chromles déjà piqués alors que la voiture arrivait juste d'Inde :ptdr: )
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Euh... il manque jusque celle qui m'interesse...
serie 200...
s'il n'est pas trop tard !
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Euh... il manque jusque celle qui m'interesse...
serie 200...
s'il n'est pas trop tard !
c'estle 4ème pour toi ;)
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Non j'ai bien le même problème je ne vois pas la fiche de la 200 .... et était ce celle de la MK2 dans ce cas celle de la 400 serait la même !
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Non j'ai bien le même problème je ne vois pas la fiche de la 200 .... et était ce celle de la MK2 dans ce cas celle de la 400 serait la même !
pour les 200/400 mk2 c'est celle la:
cabriolet coupe tourer essence diesel xw
regarde sur ta Cg et tu retrouveras XW ;)
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Super Merci :wink:
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Mk2 ok mais pour serie 200 Mk3 ?
et les lettres XW ... quelle position sur le n° de serie ?
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Mk2 ok mais pour serie 200 Mk3 ?
et les lettres XW ... quelle position sur le n° de serie ?
ta voiture c'est une mk3. mk2 se sont celle plus carrées.
toi c'est RF que tu dois retrouver ;)
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ok j'ai vu, aprés le SAR !
c'est effectivement une Mk3 --> 11/1999
et bien je ne savais pas et maintenant c'est chose extraordinnaire !
JE SAIS !
C'est formidable ce forum :eek:
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une fois de plus Mr Bens a encore frappé,comme d'habitude un super boulot :)
merci pour toute ces infos :D
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de rien :)
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Il pourrait passer une post-it ce topic a chaque fois je galère pour le retrouver? :)
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en même temps il est déjà dans la section tuto donc bon :roll2: :D
et sur le moteur de recherche du forum tu tapes "révision" et c'est le troisième lien, tu n'as pas du trop chercher :D
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bah je fais toutes les pages de tuto car je sais qu'il est dans le coin :roll:
Mais bon au moins maintenant il est remonté :)
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et c'est bien parce que c'est toi :ddr: lol
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Merci c'est cool, et ca évitera peut etre plein de topics sur "quand je dois changer ma distribution?" :ddr:
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Désolé, mais je vais poser la question : Quand dois-je remplacer ma courroie de distribution?
J'ai bien regardé la fiche, mais j'ai rien vu. J'ai cru voir que c'était tous les 150000 ou tous les 6ans sur un forum (peut-être ici ça se trouve).
J'ai une Rover 25 1.1 mk2.
Par contre une révision tous les 25000 km ça m'épate! :eek: Sur ma Fabia TDI c'est tous les 15000 km. Comme quoi le Rover K c'est du solide!
A+
David.
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J'ai bien regardé la fiche, mais j'ai rien vu. J'ai cru voir que c'était tous les 150000 ou tous les 6ans sur un forum (peut-être ici ça se trouve).
J'ai une Rover 25 1.1 mk2.
100 000kms ou 5 ans sur K-series :wink:
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Merci pour la réponse! Ca m'évitera de casser le moteur en attendant les 150000 km!!!
A+
David.
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Sur le tableau de bens il y a marqué tous les 150000 kms ou 6 ans.
Et pour le VVC 4 ans ou 100000kms.
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Je viens de regarder à nouveau la fiche r25 essence et je ne vois pas la ligne qui parle de la distribution! C'est où? Je dois être aveugle...
David.
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C'est sur la 2ème page ;)
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Mouais, perso je ne tenterais pas les 150 000kms... quelque soit le K (vvc ou non) mais bon c'est pas ma caisse :roll:
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Ah quelle truffe j'avais pas compris que c'était sur 2 pages!!! :lol:
Toutes façons je ne ferais pas plus de 8000 km/an, donc je changerai la courroie au bout de 6 ans (bien avant les 150000km).
A+
David.
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C'est quoi la différence entre vvc et cvc?
David.
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Si je ne me trompe pas :
VVC : double arbre à came en tête (de quoi je sais pas trop ... :ddr:)
CVC : simple arbre à came en tête (de je sais toujours pas quoi ... :mrgreen:) :lol:
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Si je ne me trompe pas :
VVC : double arbre à came en tête (de quoi je sais pas trop ... :ddr:)
CVC : simple arbre à came en tête (de je sais toujours pas quoi ... :mrgreen:) :lol:
Raté :ddr:
VVC => Variable Valve Control.
Double arbre à came c'est plutôt DOHC "Dual OverHead Cams"
CVC.... je ne sais pas :aga:
Ca fait un sujet pour le topic:
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,23536.0.html
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Ok, je vois que le VVC n'est dispo que sur les 1.8 (d'après le glossaire), donc mon 1.1 a un CVC.
Ainsi je dois changer ma courroie tous les 150000 ou 6 ans alors qu'avec le VVC, c'est tous les 100000 ou 4 ans si j'ai bien tout suivi!
Merci à tous pour vos réponses! :usa
David.
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Merci pour la rectification Seb.
Pour la courroie Orus, fait la un poil avant la date butoir si tu as les finances, ça pourras t'éviter quelques souci si tu maltraite un peu ton moteur ... :wink:
Seb, ça veut donc dire que sur le 1.8L K de la ZR 160 c'est un VVC DOHC si je comprend bien.
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Seb, ça veut donc dire que sur le 1.8L K de la ZR 160 c'est un VVC DOHC si je comprend bien.
C'est écrit sur le cache-culbuteurs normalement :ddr:
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C'est écrit sur le cache-culbuteurs normalement :ddr:
Tout à fait :jap: il y a écrit " twin cam 16v" sur le cache en plastique et VVC sur le collecteur d'admission :wink:
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Ah ouai j'avais pas fais gaffe à ça. Merci pour la précision les gars. :wink:
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Merci pour la rectification Seb.
Pour la courroie Orus, fait la un poil avant la date butoir si tu as les finances, ça pourras t'éviter quelques souci si tu maltraite un peu ton moteur ... :wink:
Seb, ça veut donc dire que sur le 1.8L K de la ZR 160 c'est un VVC DOHC si je comprend bien.
Ça serait plutôt le fait de se servir peu de l'auto qui endommagerait prématurément la courroie qu'une éventuelle maltraitance :)
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Topic mis à jour, les images manquantes sont désormais présentes.
Un très grand merci à Bens pour me les avoir renvoyées ;)
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bonjour, je veux juste une simple confirmation svp. Les délai de changement de la courroie de distribution ne ce sont pas étendu avec le moteur 2l DI 113ch de ma rover 25 ? parce que 84000km sa fait court quand même...
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j'oubliai elle est de 2005 :roll: merci d'avance
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j'oubliai elle est de 2005 :roll: merci d'avance
non c'est ça, ou 5ans donc a faire bientot dans tout les cas :)
si le tendeur de courroie de pompe a injection est un tendeur auto, pense a la pesser en manuel, moin merdique et plus fiable.
d'ailleur sur oscaro on ne trouve plus de tendeur auto, c'est une bonne chose d'un sens :D
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merci de ta réponse... et dire que je pensai faire une affaire me voila a 800euros de frais + une courroie (la vie est belle) :cry: :cry:
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merci de ta réponse... et dire que je pensai faire une affaire me voila a 800euros de frais + une courroie (la vie est belle) :cry: :cry:
comment ça 800 € plus la courroie ?
a oui, il faut changer kit complet ! ( 2 courroies et 3 galets )
je conseille de changer la courroie d'accessoire par la mème occaz
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je viens de changer les 4 pneus + disques et plaquettes avant arrière sa fait mal au c.. et la je viens d'apprendre que j'en aurais pour 750 euros pour le kit distribution (je vais aller me chercher une corde) :matt: lol
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Un grand merci pour ces fiches :D
Mais est-ce que quelqu'un disposerait aussi de la fiche de contrôle anti-corrosion pour ma Rover 400MK2 ?
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bien pratique ce forum
merci ! :)
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up :D
suivant la fiche pour les 600's la distrib est a faire tout les 7 ans ou 140 000km?
beaucoup non? :roll:
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up :D
suivant la fiche pour les 600's la distrib est a faire tout les 7 ans ou 140 000km?
beaucoup non? :roll:
oép revu a la baisse en 1997 soit 100 000 ou 5 ans :wink:
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oép revu a la baisse en 1997 soit 100 000 ou 5 ans :wink:
la mienne a 100 000 et 6 ans :D :bag:
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Super document, merci, par contre personne n'aurait la même chose pour les série 800 Mk1 ?
Ou alors est ce que vous connaissez les différences entre les entretiens des série 800 Mk1 et Mk2 ?
Lodein
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Bonjour,
Je recherche des infos sur l'entretien de la 25 - 16S, 1.4 L.
Hors les liens proposés, 25 et ZR essence Page 1 - 25 et ZR essence Page 2, sont out.
Quelqu'un aurait pourrait me renseigner svp ?