Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: charlie19350 le 27 Mai 2011, 11:03:15
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Salut à tous
hier soir en rentrant du boulot , je roulais tranquille , 110 , puis la voiture a commencé à avoir des trous à l'acceleration et en arrivant à un rond point , j'ai ralenti et la voiture s'est arrétée , impossible de redémarrer , le démarreur tourne et ne démarre plus comme si il n'y avait plus de compressions , j'ai passé une vitesse et en tournant le démarreur , la voiture avance
si quelqu'un a une idée , le dépanneur pense à la courroie de distribution
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Salut,
Distribution ou pompe à injection :jap:
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Salut
Oui, il faut vérifier que les courroies ( AAC et pompe ) soit correctement en place
Si ok, alors vérifier que le gazole pisse aux injecteurs
Si gazole ne pisse pas, surement problème électrique ( ecu / sonde / faisceau etc.. )
si gazole pisse, possible blème de pompe a injection
edit grillé :ddr:
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Pour ma part, cela m'est déja arriver avec ma 220 SDi,le moteur se coupait comme ça alors que je roulais.
C'etait juste le faisceau qui avait frotter contre le cache moteur et qui etait denudé un petit coups de scotch et c'était repartie de plus belle ^^
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Pour ma part, cela m'est déja arriver avec ma 220 SDi,le moteur se coupait comme ça alors que je roulais.
C'etait juste le faisceau qui avait frotter contre le cache moteur et qui etait denudé un petit coups de scotch et c'était repartie de plus belle ^^
Sur 25 ça serait étonnant :)
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Merci à tous pour vos reponses , j'attends le diag du garage , si gros soucis , je la vendrais pour pieces , je vous teins informé de l'évolution
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j'oubliai , la voiture n'a pas fait de bruit bizarre ou bruit de féraille
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je viens d'avoir le garage au tel , courroie de distribution cassée en deux et m'annonce un prix de 1800 à 2000 euros de réparation , je ne sais pas si je la répare moi meme en fonction du prix des pieces et de l'étendu des dégats
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Bah déjà salade de soupapes :bof:
Ta courroie était vieille ?
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salut
aucune idée , le papi a qui j'ai acheté la voiture , m'a dit avoir fait faire la distribution , mais il ne m'a jamais donné la facture
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petit renseignement , au pire , que dois je changer , soupapes , poussoirs quoi d'autre
merci
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Si tu dois réparer ça va te coûter plus cher qu'acheter un moteur d'occaz' :bah:.
Si jamais t'en a besoin d'un, j'en ai un à vendre :sifl: :D
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Salut
Oui, il faut vérifier que les courroies ( AAC et pompe ) soit correctement en place
Si ok, alors vérifier que le gazole pisse aux injecteurs
Si gazole ne pisse pas, surement problème électrique ( ecu / sonde / faisceau etc.. )
si gazole pisse, possible blème de pompe a injection
edit grillé :ddr:
sa fait beaucoup de SI antho :bag:
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Si tu dois réparer ça va te coûter plus cher qu'acheter un moteur d'occaz' :bah:.
Si jamais t'en a besoin d'un, j'en ai un à vendre :sifl: :D
je compte la réparer moi meme , si cela vaut le coup , j'ai regardé le prix des soupapes chez rimmer , mais que risque t'il d'y avoir d'autre , merci pour la proposition du moteur mais trop lourd à changer , sinon je la vendrai entiere pour pieces , elle est toute options : cuir ; clim etc
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je viens d'avoir le garage au tel , courroie de distribution cassée en deux et m'annonce un prix de 1800 à 2000 euros de réparation , je ne sais pas si je la répare moi meme en fonction du prix des pieces et de l'étendu des dégats
la quelle couroie ?, peut etre que les poussoir aurons tout pris ,(a voir!)
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je compte la réparer moi meme , si cela vaut le coup , j'ai regardé le prix des soupapes chez rimmer , mais que risque t'il d'y avoir d'autre , merci pour la proposition du moteur mais trop lourd à changer , sinon je la vendrai entiere pour pieces , elle est toute options : cuir ; clim etc
Tu me tiens au courant si c'est le cas, je pourrais être intéressé (^^)
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sa fait beaucoup de SI antho :bag:
Bah oé mais bon, un diag c'est comme ça :D
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j'ai trouvé une culasse complete pour 100 euros , qu'en pensez vous ,
merci
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Que ce n'est pas cher, mais qu'il faut bien vérifier que les pistons n'ont pas été marqués (^^)
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Merci à tous pour votre aide , en démontant le cache culbuteur , je devrai pouvoir voir , sil il y a des dégats
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Merci à tous pour votre aide , en démontant le cache culbuteur , je devrai pouvoir voir , sil il y a des dégats
heu non (^^)
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OK
Je pensais que je pouvais voir , sil il y avait des poussoirs de cassé et en tournant l'arbe à came , voir si il y a des soupapes de tordues
pour la courroie de distrib , il faut que je prenne celle de largeur 30
encore merci pour votre aide
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Le cache culbu n'est pas un cache cubu, c'est jusque un capot pour les carter palier
Pour voir si il y a bobo, il faut démonter le carter palier, et démonter l'arbre a cames, pas le choix
en générale, la dessus ce sont les poussoirs qui pète lors de rupture de distrib.
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merci pour ta réponse , je sais ce qu'il me reste à faire des que ja récupere
bon we
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Voici le kit que j'ai trouvé en angleterre , c'est du gates , trés bon materiel , que j'utilise régulierement dans l'industrie , je trouve le prix trés concurentiel , aux alentours de 120 euros port compris , mais j'ai un doute si il est ok pour ma 25
http://www.rovercarpartsuk.co.uk/p880846/ROVER-STREETWISE-2003/8-2.0-TD-Diesel-2003-Timing-Belt-Kit/product_info.html
La référence gates est K025547XS
la courroie fait 30 de large et 112 dents et l'autre 24 et 78 dents , plus les 3 galets et boulons
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referfence ok
http://www.oscaro.com/kit-de-distribution-gates-k025547xs-1755271-307-p
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Salut
j'ai changé la courroie hier , quand je fait tourner le moteur à la main , pas de point dur , par contre un bruit aigu comme un ressort qui se détend toujours au meme moment sur un tour , qu'en pensez vous
merci pour votre aide
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attend, tu a pété la courroie ok
tu as déculassé pour changer les poussoirs et soupapes hs ? :roll:
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salut
sur les conseils d'un mécano , il m'a dit de remonter une courroie et de faire tourner le moteur à la main si pas de point dur , ce que j'ai fait , cet aprés midi , j'ai essayer de démarrer , mais rein , pas de compressions , par contre j'avais caler en mettant le repere de la flasque de la poulie , mais je me suis rendu compte qu'il y a aussi un repere sur la poulie et il peut etre décalé de 120 Degrés par rapport à la flasque vu que la lasque est fixée par 3 vis , demain je redémonte en calant par rapport à la poulie
j'ai une question concernant les poulies , sont elles avec rainures de clavettes et comment faire pour garder le calage de la pompe à injection , si je démonte la culasse
merci
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:o
Ah ouais donc en faite y a peut être des morceaux de soupapes dans tes cylindres et tu essayes de démarrer ... Belle performance :D
Démonte ta culasse pour voir l'étendue des dégats et changer ce qu'il faut sinon ton moteur ne risque pas de tourner :roll:
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salut
sur les conseils d'un mécano , il m'a dit de remonter une courroie et de faire tourner le moteur à la main si pas de point dur , ce que j'ai fait , cet aprés midi , j'ai essayer de démarrer , mais rein , pas de compressions , par contre j'avais caler en mettant le repere de la flasque de la poulie , mais je me suis rendu compte qu'il y a aussi un repere sur la poulie et il peut etre décalé de 120 Degrés par rapport à la flasque vu que la lasque est fixée par 3 vis , demain je redémonte en calant par rapport à la poulie
j'ai une question concernant les poulies , sont elles avec rainures de clavettes et comment faire pour garder le calage de la pompe à injection , si je démonte la culasse
merci
c'est le trait de la poulie qui fait foie, pas celle de la flasque qui peu avoir été remonté par un gloglo au mauvais endroit :wink:
si tu déculasse pas de risque pour perdre les callages, il y a un repère, tu peu pas te planter
et ne touche pas a la pompe a injection :wink:
démonte tout en position de calage et tout iras bien
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ce matin , démontage de l'arbre à cames , tous les poussoirs sont marqués , voir explosés , je n'ai pas pu démonter la culasse , je n'ai pas la bonne douille , je pense que l'idéal est de monter une culasse complete d'occas , en espérant qu'il n'y a pas d'autres dégats
a+
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salut, tout a fait oui, c est le mieux, j en ai fait une une fois avec 3 soupapes de tordue et deja les guides de soupapes avaient pris du jeu dans la culasse ( casse courroie au ralenti ) alors sur autoroute...j ai un moteur complet si tu veux sinon bonnes recherches :wink:
A+; phil
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salut, tout a fait oui, c est le mieux, j en ai fait une une fois avec 3 soupapes de tordue et deja les guides de soupapes avaient pris du jeu dans la culasse ( casse courroie au ralenti ) alors sur autoroute...j ai un moteur complet si tu veux sinon bonnes recherches :wink:
A+; phil
Merci pour la propo , mais trop lourd pour moi , le remplacement complet du moteur car pas équipé , j'ai trouvé une culasse de 220 SDI , sont elles compatibles , pareil j'ai vu qu'il y avait différentes épaisseur de joints de culasse , lequel prendre
merci
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referfence ok
http://www.oscaro.com/kit-de-distribution-gates-k025547xs-1755271-307-p
Pour information, j'aurais aimé savoir pourquoi ce kit distribution est composé de 2 courroies. Il n'y en a pas qu'une?
D'avance merci pour votre réponse.
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une pour distri l'autre coté pompe !!
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Pour information, j'aurais aimé savoir pourquoi ce kit distribution est composé de 2 courroies. Il n'y en a pas qu'une?
D'avance merci pour votre réponse.
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=35882.0 :wink:
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Merci pour la propo , mais trop lourd pour moi , le remplacement complet du moteur car pas équipé , j'ai trouvé une culasse de 220 SDI , sont elles compatibles , pareil j'ai vu qu'il y avait différentes épaisseur de joints de culasse , lequel prendre
merci
salut, les culasses sont identiques, il faut changer la poulie d arbre a cames
( les distributions sont differentes )
pour le joint de culasse, je n ai plus souvenir qu il y ai plusieurs epaisseurs,
si c est le cas, regarde a un endroit du joint de culasse, tu dois avoir 1, 2 ou 3 points, ils indiquent l epaisseur du joint actuel sinon monte le plus epais, ca ne deramge en rien :wink:
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salut, les culasses sont identiques, il faut changer la poulie d arbre a cames
( les distributions sont differentes )
pour le joint de culasse, je n ai plus souvenir qu il y ai plusieurs epaisseurs,
si c est le cas, regarde a un endroit du joint de culasse, tu dois avoir 1, 2 ou 3 points, ils indiquent l epaisseur du joint actuel sinon monte le plus epais, ca ne deramge en rien :wink:
il y a bien plusieurs épaisseur :wink:
Pour la culasse +1
il faut récupérer les poulies ( les 2 )
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salut à tous
j'ai reçu la culasse hier , mais il n'y a pas les injecteurs , y a t'il des précautions à prendre pour récuperer et remonter ceux de ma culasse d'origine
merci d'avance
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rien de particulier hormis de changer les joint et de bien nettoyer les puits avant remontage :)
gaffe a pas trop serrer les bride, le filetage et direct dans l'alu de la culasse :wink:
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aujourd'hui , remplacement de la culasse et la distri , démarrage au quart de tour , me reste plus qu'à tester sur route
encore merci à tous pour votre aide précieuse :up2: :up2:
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salut à tous , ce matin , essai de ma 25 , mais j'ai encore un soucis , ma jauge de température ne bouge pas , à savoir que j'ai remplacé la culasse ,la culasse était complete , quand je débranche le connecteur de la sonde , le ventilo déclanche , j'ai remis l'ancienne sonde mais pas de changement , il fait dire qu'il plus frais ce matin et de mémoire , je ne me rapelle pas si la jauge bougeait beaucoup , mais la , elle ne bouge pas du tout
merci d'avance
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Courage
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probleme résolu , c'etait la sonde se trouvant sous la durite de liquide de refroidissement sortie culasse qui était hs , apparement celle du dessus sert au ventilateur :saletetedeconquiditaurevoir: