Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: ghost_greg le 13 Mai 2008, 12:12:01
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Salut..!
J'aurais besoin de conseil et de détail concernant le nettoyage de l'allumage de ma Zr.. :D
Merci par avance.. :)
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Salut..!
J'aurais besoin de conseil et de détail concernant le nettoyage de l'allumage de ma Zr.. :D
Merci par avance.. :)
Je pense que ça va etre vite fait car à part les bougies, tu risques de ne pas avoir grand chose d'autre à nétoyer car ce sont deux bobines sur ton cache culbuteur et ces dernières sont branchées directement au faisceau de l'ECU donc à part les bougies, je vois pas... Si, à la limite, tu peux nétoyer tes "antiparasites" (103 POWAAA :D)
A+ :wink:
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Et la tête d'allumage..? :roll2:
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Et la tête d'allumage..? :roll2:
Qu'est-ce que tu entends par tête d'allumage?
A+ :wink:
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Qu'est-ce que tu entends par tête d'allumage?
A+ :wink:
ben c'est le doigt d'allumage (rotor) plus la tete d'allumage qui se fixe en bout d'arbre a came. c'est de la d'ou partent les fils qui arrivent a ton antiparasite de 103 sp polini power :ddr:
et pis ça ne se nettoie pas ces trucs, au pire un petit coup sur le rotor s'il est encrassé, un serie k , tant que ça roule faut pas toucher :aga:
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Le truc c'estr que lorsque je laisse la voiture sans tourner pendant quelques jours, j'ai des accoups en poussant dans les tours.. j'en ai discuté un peut dimanche et on m'a dit de nettoyer la tête d'allumage.. voila pourquoi.. :roll2:
Je suis preneur si il y a d'autre idée..!
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il ne faut pas rêvé,ce n'est pas en néttoyant un truc a l'allumage que tu va résoudre ton problème.
si system a tête allumage,soit doigt,(pour le doigt même que tu ne voit rien,il faut le changé)tête félé ou charbon usé,ou perte au fils de bougies ou bougies,ou perte de la bobine ou sans parlé d'allumage tuyau de dépréssion de l'ecu bouché par vapeur d'huile.
system a 2 bobines,perte sur une bobine,ou les 2 fils de bougies ou bougies,éventuellement tuyau de dépréssion.
dans les 2 systems,de l'eau ou d'huile dans puit de bougies :)
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Merci bens mais j'aimerais avoir egalement ton avis sur mon soucis.. encore hier lorsuqe je l'ai utilisé, ça faisiat 5 jours quelle dormais au garage,j'ai eu se soucis.. :x A charge, en 5eme par moment je ne pouvait presque plus accelerer a cause d'accouts bref mais genant.. :x Par contre, ce matin pas de soucis.. :roll:
:x :x
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Change tes bougies :aga:
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et les bobines aussi!
moins chère chez land! :wink:
réfère toi à un freelander 1.8 après 2003
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=689&ID_OSC_TYPES=6743&ID_OSC_LEVELS=2596
ca resemble à ça. :saletetedeconquiditaurevoir:
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mais il est possible de déterminé a l'oreille de savoir quel bobines.
oui tu a le system a 2 bobines?
moteur au ralentie avec cache bougies enlevé,a la main accélére d'un coup, il est possible que tu entend un bruit d'étincelle,donc a toi de voir quel bobines.
de toute façon les problème de raté moteur en couple,en générale bobine/bougies/fils de bougies ou selont comment est niqué sur version a tête allumage,doigt.
moi j'ai vu des bougies nikel a l'oeil mais déféctueuse comme même (perte interne)
en ce qui concerne le system a doigt allumage,ce n'est pas parce que qu'il y a une petite oxidation sur la partie métallique du doigt qui fera merdé le moteur(c'est de la haute tension) mais ce qui fera merdé un série K des raté moteur ou panne direct selont l'isolation du fond du doigt a la partie métallique sup du doigt :)
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Mes bougies sont quasi neuves.. je vais m'orienter vers les bobines et on verra..!
Je vais jouer mon boulet.. quelqu'un serait me dire avec precision ou se trouve ses fameuses bobines avec une photo par exemple.. :-P
Merci..!
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Mes bougiers sont quasi neuves
Les miennes n'avaient pas 5.000km et elles étaient mortes ;)
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Mes bougies sont quasi neuves.. je vais m'orienter vers les bobines et on verra..!
Je vais jouer mon boulet.. quelqu'un serait me dire avec precision ou se trouve ses fameuses bobines avec une photo par exemple.. :-P
Merci..!
Bah c'est simple, tu enlève le cache qui se trouve sur la partie supérieur du moteur et tu as deux bobines qui apparaissent. Si tu as déjà changé tes bougies, tu as obligatoirement retiré les deux bobines car elles sont juste au dessus de deux des quatre bougies.
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Bah en faite, c'est mon garage qu'il a changé les bougies quand ils ont bossés dessus.. :-P
Je regarderais tout ça dans la semiane car franchement ça devient énervant.. :x
Par contre, c'est cheres ces 2 bobines.. :o
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je t'est mis le lien pour que tu vois à quoi ça resemble mais je crois qu'elles sont moins chères chez land
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je t'est mis le lien pour que tu vois à quoi ça resemble mais je crois qu'elles sont moins chères chez land
Comme très souvent j'ai l'impression :D
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je t'est mis le lien pour que tu vois à quoi ça resemble mais je crois qu'elles sont moins chères chez land
Merci à toi, je vais me renseigner.. :wink:
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Voici la Rèf des bobines..: NEC000130
Prix chez MG.. 96€
Prix Oscaro.. 75€
(http://img144.imageshack.us/img144/8461/bobinesbougiesyx5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img144.imageshack.us/img144/8461/bobinesbougiesyx5.6c81493a0d.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=144&i=bobinesbougiesyx5.jpg)
ça peut toujours servir.. :wink:
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Petite question.. Est ce que les bobines peuvent jouer sur le rendement du moteur..?
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Oui ça peut jouer. Si tes bobines sont fatiguées, l'étincelle envoyé à la bougie en est affaiblie. Donc moins bonne combustion et perf en baisse. Mais ce n'est pas non plus le jour et la nuit.
C'est pour ça qu'il faut changer ces pièces au bout d'un certains nombre de kilomètre ou d'année.
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Le lien oscaro:
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=689&ID_ARTICLES=98182&SOURCE=NOIDTYPES
A priori ce sont les mêmes pour vvc 145 et 160 :wink:
Il faut prévoir en plus 2 "fils" de bougie supplémentaires :bah:
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Ouais, c'est ce que j'ai trouvé chez oscaro..!
Par contre pourquoi il faut prévoir les 2 fils de bougies en plus..?
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Bah tant qu'à faire autant les changer, tu en change déjà deux en changeant les bobines.
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Ah.. tout ça.. :o
Je démonte le tout avec Johnvoy demain donc aprés je passe commande si c'est vaiment ça..!
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Par contre un petit conseil pour quand tu vas devoir remettre les câbles de bougies et les bobines, met un petit coup de lubrifiant au silicone pour que ça rentre tout seul. Si tu ne le fais pas le cul de la bougie ne sera pas en contact avec la tige métallique dans le coutchouc de protection ... :wink:
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Par contre un petit conseil pour quand tu vas devoir remettre les câbles de bougies et les bobines, met un petit coup de lubrifiant au silicone pour que ça rentre tout seul. Si tu ne le fais pas le cul de la bougie ne sera pas en contact avec la tige métallique dans le coutchouc de protection ... :wink:
J'ai trouvé ça mal foutu d'ailleurs... Je préfère le système d'allumage du MEMS2J...
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Le lien oscaro:
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=689&ID_ARTICLES=98182&SOURCE=NOIDTYPES
A priori ce sont les mêmes pour vvc 145 et 160 :wink:
Il faut prévoir en plus 2 "fils" de bougie supplémentaires :bah:
Tant que c'est gestion MEMS3, ce sont les memes. C'est le MEMS2J qui est différent...
A+ :wink:
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Ouais, c'est ce que j'ai trouvé chez oscaro..!
Par contre pourquoi il faut prévoir les 2 fils de bougies en plus..?
On va voir dans quel état ils sont avant que tu commandes...
A tout à l'heure :D
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Alors réslutat.. fils de bougies sectionnés, enfin en tout cas les gaines de protections.. Donc possibilité d'humidité ou autre..
Je change le tout demain ou ce week end avec une bonne vérife des bougies.. on vera bien.. :roll2:
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Du coup tu les prends où les bobines? Tu t'es renseigné pour le prix chez Land?
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Et bien, pour l'instant je ne change pas les bobines mais les connectiques des bougies.. et ensuite si cela continue je changerais les bobines.. :wink:
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Et voila, système d'allumage (cad pas grand chose) nettoyé a l'aide d'un compresseur.. résultat nickel pour l'instant, plus du tout de soucis dans les tours.. :D
Merci johnvoy.. :wink:
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Et voila, système d'allumage (cad pas grand chose) nettoyé a l'aide d'un compresseur.. résultat nickel pour l'instant, plus du tout de soucis dans les tours.. :D
Merci johnvoy.. :wink:
De rien, si ta besoin un jours MP moi...
A+ :wink:
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coucou petit déterrage hummm
comme ma zr broute dans les tours je crée pas de nouveaux sujet
mon problème semble identique mais je souhaiterai des avis avant tout changement de bobine
donc ma zr ratatouille et démarre de temps en temps sur 2 ou 3 pattes et donne des accoup surtout en 4 et 5 passé 4000 tr mais ils peuvent arrivé a 6000 comme a 4200 tr
mais malgré les accoups le régime monte quand même mais rien de bien terrible
auriez vous des idées merci
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avant de changer les bobines, change les bougies
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avant de changer les bobines, change les bougies
ah oui les bougies on a tous cassé 1000 borne et filtre a essence aussi
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le principe meme d'une panne est que tout fonctionne jusqu'a ce que ca tombe en panne justement :bag:
ce matin, la pile de ma montre etait vide, pourtant elle n'avait que 15 jours :bah:
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Oui sa se tiens faut que je regarde la tronche qu'elles ont
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ce n'est pas avec la tronche qu'elles ont que tu verra grand chose
on avait une chambre de test a une époque
a pression ambiante, elles marchaient super et dès qu'on dépassait 20 bars, ça merdait.
Vérifie bien l’écartement (1/10 de mm de trop représente 10 000V de plus a fournir ) et la couleur
et surtout l'absence de fissure sur la porcelaine
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ce n'est pas avec la tronche qu'elles ont que tu verra grand chose
on avait une chambre de test a une époque
a pression ambiante, elles marchaient super et dès qu'on dépassait 20 bars, ça merdait.
Vérifie bien l’écartement (1/10 de mm de trop représente 10 000V de plus a fournir ) et la couleur
et surtout l'absence de fissure sur la porcelaine
la plupart des gens qui change des bougies ne savent mème pas ce qu'est un jeu de cale d'épaisseur.... :roll2:
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Coucou c'est re moi donc les symptomes avais disparu depuis 1 mois et depuis ce matin rebellote enfin presque
maintenant sa ratatouille en 3-4-5 au allentour de 3500tr :x
ebzowa pensé au capteur pmh aprés moi je pense rien je suis une brel en méca mais sa bug 1 mois tranquille sa rebug :evil:
si vous avez des idées
merci
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Coucou c'est re moi donc les symptomes avais disparu depuis 1 mois et depuis ce matin rebellote enfin presque
maintenant sa ratatouille en 3-4-5 au allentour de 3500tr :x
ebzowa pensé au capteur pmh aprés moi je pense rien je suis une brel en méca mais sa bug 1 mois tranquille sa rebug :evil:
si vous avez des idées
merci
ça peu ètre un tas de truc
vvc beurk... ecu qui merde, sonde; allumage, etc... la liste est longue :?
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Anto pense tu que le T4 pourrai etre utile sur une telle panne
enfaite le therme ratatouille est pas exact car c'est plus des raté accoups sacade car elle continue a prendre les tours mes c'est cahotique on va dire
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Anto pense tu que le T4 pourrai etre utile sur une telle panne
enfaite le therme ratatouille est pas exact car c'est plus des raté accoups sacade car elle continue a prendre les tours mes c'est cahotique on va dire
T4 avantage tu vois les valeur des sonde en tps réel, mais si panne intermittente :?
a voir avec testbook en essais embraqué... ?? Bens c'est jouable ?
Le vvc et le K je ne pourrais pas t'aider beaucoup ( qui as dit allergique ? :bag: )
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ok ok merci bien anto
hier c'était 4000 tr le debut de sacade et tout le long de la monté en régime
un autre indice que j'ai remarqué au démarrage sur la première monté de régime en 2éme a la décélération sa pétarade 1 ou 2 fois dans l' échappement