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Les sections MG/Rover => P4/P5/P6/SD1 => Discussion démarrée par: piepierre le 02 Novembre 2018, 17:36:08
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Bien le bonjour
Comme dit dans le titre,je souhaite changer le joint du carter de la Rover Vitesse v8 mais je n arrive pas à retirer le carter
C est comme si la crémaillère de direction assistée empêchait le basculement du carter
Y a t il un "truc"
J espère ne pas devoir démonter la crémaillère
Merci pour votre aide
Pierre
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soit tu sort le moteur, soit tu sort le berceau + cremaillère :D
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Merci antosdi
C est presque fini
J ai laissé pendre le berceau
En ai profité pour nettoyer ce que je pouvais.....belle merdouille avec cette fuite d huile
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Autre question
Demain,je vais remonter le carter
J ai démonté et nettoyé la crépine qui était presque bouchée apparemment
Le joint est en liège comme vous savez ( villle dans laquelle j habite)
1. Faut-il mettre de la pâte style silicone
2. A quel couple faut-il serrer les vis du carter?
Merci
Pierre
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Oil sump bolts
http://www.roversd1.nl/sd1web/torque3500.html
je te conseille le joint liège avec un filer de pate silicone des 2 coté du joint liège
surtout ne pas dépasser le couple, au risque de fendre le joint liège !
ta pression huile était a combien au ralenti ?
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Réponse
La pression au ralenti moteur chaud est très basse...l épaisseur de deux aiguilles au dessus de 0
A trois mille tours je suis presqu à 4 moteur très chaud sur autoroute
Je n ai même pas serré au couple(1,1 NM) J avais l impression que le joint allait se déchirer
J avais mis un peu de silicone rouge sur et sous le joint.Il n y a plus de fuite
Merci pour ton aide
Pierre
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ha oui c'est léger meme pour le V8 :wink:
ta as contrôlé une coussinet de bielle pour voir ?
a defaut une remise en état de la pompe a huile avait bien amélioré la situation sur la mienne ( rouleau et corp de pompe avec le clapet de décharge qui a tendance a se rayer et mal se refermer.. )
regarde :
https://www.youtube.com/watch?v=M6QAQJTZ9KQ