Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => Discussions électricité autres modèles => Discussion démarrée par: djfrancky le 05 Juin 2006, 14:58:38
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Alors voila je vois tout le temps qu'il faut debrancher le pôle négatif de la batterie quand on bosse sur l'electricité de la voiture.
Mais pourquoi ??
Moi ça me parraitrais plus logique de débrancher le positif.
Merci d'eclairer ma lanterne !
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Parce que si tu débranche le positif et qu'il touche la carosserie ou de la tôle(ou même un outil) et la borne+,ça fait des éclairs :ddr:
C'est comme quand tu démonte une batterie,toujours enlever la borne - en premier :)
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Parce que si tu débranche le positif et qu'il touche la carosserie ou de la tôle(ou même un outil) et la borne+,ça fait des éclairs :ddr:
C'est comme quand tu démonte une batterie,toujours enlever la borne - en premier :)
Ben si tu débranche le + y'a plu de jus apré donc c'est pas grave si ça touche la carrosserie !
:?
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Condensateurs chargés, tout simplement...
La masse du véhicule c'est toute la carrosserie reliée à la borne négative. Et tous les appareils sont reliés continuellement à la masse (sauf masse commutée mais bon :ddr:) Donc comme le souligne Guiio, si ta borne + touche la carrosserie, bah les condos vont se décharger avec une belle fumée :bof:
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oui mais il peut arrivé en déssérrrant la cosse positive que la clé touche sur une partie métallique (celont accè),donc pas bon,mais si tu déssèrre le négative en premier,même que ta clé touche sur une partie métallique,ben tu tant fou :)
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oui mais il peut arrivé en déssérrrant la cosse positive que la clé touche sur une partie métallique (celont accè),donc pas bon,mais si tu déssèrre le négative en premier,même que ta clé touche sur une partie métallique,ben tu tant fou :)
+1 ca m'est arrivé sur la 220 SDI :D
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+1 ca m'est arrivé sur la 220 SDI :D
la preuve :)
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Alors y faut faire quoi ??? :roll:
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Alors y faut faire quoi ??? :roll:
Bah... débrancher le (-) ;-)
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Alors y faut faire quoi ??? :roll:
Relis les messages au dessus :bof:
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:riencompris:
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C'est pas compliqué,tu débranche toujours le négatif en premier :bah:
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Car sinon tu ferais un joli barbecue! :lol:
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:riencompris:
enfin :D :D
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Bonjour à tous.
J'ai découvert un peu tard (bientot le 14 juillet) ce post.
La question n'était pas bête, ce qui n'est pas le cas des réponses.
Voici la mienne:
Qu'on débranche le Plus ou le moins revient au même : il n'y a plus de jus dans la voiture.
Par contre il faut toujours débrancher le moins en premier et le rebrancher en dernier. Ca c'est sûr et obligatoire. Pourquoi ?
La carrosserie est reliée au moins (sauf sur certaines voitures, généralement des anciennes Anglaises ou c'est l'inverse et dans ce cas toute l'explication est à retourner). Si on utilise un outil, généralement métallique, pour dévisser la borne plus, sans avoir, auparavent, débranché le moins,et que celui-ci touche une partie de la voiture, il y aura un bel arc électrique avec soudure de l'outil sur la voiture, voire explosion de la batterie si le contact se fait de façon prolongée.
Ceci ne peut pas se produire si le pôle moins n'est plus branché.
Pour le remontage le principe est le même mais en ordre inverse.
De même, il faut impérativement débrancher la batterie dès que vous bricolez dans une zone qui y est raccordée.
J'ai connu , il y a très longtemps, un gars qui, en bricolant sur sa voiture, n'avait pas pris cette précaution. L'outil qu'il tenait a touché la carosserie par l'intermédiaire de son alliance. Celle-ci a instantanément fondu. Il a tenté de l'arracher avec son autre main et il s'est retrouvé à l'hopital. On lui a amputé l' annulaire gauche en totalité, la première phalange de l'index droit et il a perdu une partie des pouce et majeur droit.
Donc c'est une règle à respecter impérativement
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Bonjour à tous.
J'ai découvert un peu tard (bientot le 14 juillet) ce post.
La question n'était pas bête, ce qui n'est pas le cas des réponses.
Voici la mienne:
Qu'on débranche le Plus ou le moins revient au même : il n'y a plus de jus dans la voiture.
Par contre il faut toujours débrancher le moins en premier et le rebrancher en dernier. Ca c'est sûr et obligatoire. Pourquoi ?
La carrosserie est reliée au moins (sauf sur certaines voitures, généralement des anciennes Anglaises ou c'est l'inverse et dans ce cas toute l'explication est à retourner). Si on utilise un outil, généralement métallique, pour dévisser la borne plus, sans avoir, auparavent, débranché le moins,et que celui-ci touche une partie de la voiture, il y aura un bel arc électrique avec soudure de l'outil sur la voiture, voire explosion de la batterie si le contact se fait de façon prolongée.
Ceci ne peut pas se produire si le pôle moins n'est plus branché.
Pour le remontage le principe est le même mais en ordre inverse.
De même, il faut impérativement débrancher la batterie dès que vous bricolez dans une zone qui y est raccordée.
J'ai connu , il y a très longtemps, un gars qui, en bricolant sur sa voiture, n'avait pas pris cette précaution. L'outil qu'il tenait a touché la carosserie par l'intermédiaire de son alliance. Celle-ci a instantanément fondu. Il a tenté de l'arracher avec son autre main et il s'est retrouvé à l'hopital. On lui a amputé l' annulaire gauche en totalité, la première phalange de l'index droit et il a perdu une partie des pouce et majeur droit.
Donc c'est une règle à respecter impérativement
il a juste 6 ans ce post :hinhin:
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et il repete exactement ce qui a été dit plus haut :ddr:
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et il repete exactement ce qui a été dit plus haut :ddr:
Certes, mais l'illustration est édifiante :)
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Vous avez oubliez l'essentiel et je trouve cela dommage pour un forum avec autant de pro.... :bah:
Il vaut mieux retirer le négatif d'abord lorsque l’on travail sur la voiture, il faut le souligner :roll2:
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Vous avez oubliez l'essentiel et je trouve cela dommage pour un forum avec autant de pro.... :bah:
Il vaut mieux retirer le négatif d'abord lorsque l’on travail sur la voiture, il faut le souligner :roll2:
l'explication est donnée dès la première réponse par guiio :bah:
donc pourquoi ressortir ca 6 ans plus tard ??
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l'explication est donnée dès la première réponse par guiio :bah:
donc pourquoi ressortir ca 6 ans plus tard ??
C'est du second degré :bag:
Venant de toi cela m'étonne que tu m'ai pris au sérieux "comme meme" :bag:
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:ddr:
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j'avoue, tu m'a "tuer" :aga:
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Vous avez oubliez l'essentiel et je trouve cela dommage pour un forum avec autant de pro.... :bah:
Il vaut mieux retirer le négatif d'abord lorsque l’on travail sur la voiture, il faut le souligner :roll2:
Sans oublier de débrancher le "-" ansi que la cosse noire avant la rouge :capello:
:bag:
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Non mais vous êtes pas fous avec vos conseils !
On débranche TOUJOURS le (-) en premier ! Bande de dingues :ddr:
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Et pourquoi ? Personne n'a expliqué la raison
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Y a 2 bornes sur une batterie, comment les différencier?
J'aime pas les couleurs :bah:
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Elle est ou la prise terre jaune et verte :bouletfils:
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Et laquelle on débranche en premier quand
la batterie est branché à l envers (comme
sur les vieilles jaguar) :aga:
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Y a 2 bornes sur une batterie, comment les différencier?
J'aime pas les couleurs :bah:
Il y en a une plus grosse que l'autre :lol:
Et laquelle on débranche en premier quand
la batterie est branché à l envers (comme
sur les vieilles jaguar) :aga:
Oui c'est vrai ça :aga:
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Non mais vous êtes pas fous avec vos conseils !
On débranche TOUJOURS le (-) en premier ! Bande de dingues :ddr:
Moi je débranche celle le plus accessible avec l'outil :ddr:
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Je n y comprend rien a vos histoires
Je vais me mettre au tricot moi :(
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Il y en a une plus grosse que l'autre :lol:
Donc toi tu juges sur le physique? :roll: Je trouve pas ça très poli :roll:
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Petite ou grosse, après, suffit de pas la mettre n'importe.... genre de toucher contre la carosserie quand on oublie de démonter le pôle négatif. :roll:
Tien, au fait: il faut vraiment le démonter en premier, le négatif? :roll: j'ai pas bien suivi :hinhin:
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Petite ou grosse, après, suffit de pas la mettre n'importe.... genre de toucher contre la carosserie quand on oublie de démonter le pôle négatif. :roll:
Tien, au fait: il faut vraiment le démonter en premier, le négatif? :roll: j'ai pas bien suivi :hinhin:
Le pire c'est que je l'ai déjà fait.
Au lycée je n'ai pas fait attention clé de 22 sur les deux bornes.
C'était tout rouge coller la clé :D
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Il y en a une plus grosse que l'autre :lol:
Ah oui ? Laquelle ?
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Ah oui ? Laquelle ?
ben la noire est toujours plus grosse non ?
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ben la noire est toujours plus grosse non ?
C'est ce qu on dit mais j ai jamais vérifié
et j irai pas voir :hippo:
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ben la noire est toujours plus grosse non ?
Il faudrait que je vérifie ça ...
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Donc pour résumer et si j'ai tout compris:
Avant de changer une roue, on démonte le moteur et la batterie doit être plongée dans un de l'eau distillée une nuit, tout çà je l'ai bien compris.
Par contre ou est ce que l'on débranche la batterie ?
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Tu débranche pas les cosses tu coupe directement :bah:
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Et tu restes coller aux fils de batterie :ddr:
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Alors voila je vois tout le temps qu'il faut debrancher le pôle négatif de la batterie quand on bosse sur l'electricité de la voiture.
Mais pourquoi ??
Moi ça me parraitrais plus logique de débrancher le positif.
Merci d'eclairer ma lanterne !
en premier:avec ta clé en acier pour désséré la cosse+,si tu touche une partie métallique tu est sur de faire pété des gros fusibles qui gère de petits fusibles,sur certain modèle MG Rover l'ECM ce trouve pas loin de la batterie,si en déssérent la cosse+ et tu touche le boitier de gestion moteur?là grave,tu nique l'ECM point barre,perso,celont les marques de ECM?