Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: razmot le 26 Mai 2005, 22:11:45
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Ce matin,je pousse un peu ma 825 dans les tours pour doubler et...surprise,elle refuse de passer les 3500 tours avec une coupure nette de l'acceleration .Ca fait drole.
Elle m'avait déjà fait le coup il y a 1 mois ou 2 pendant 1 journée,puis tout était rentré dans l'ordre.
est-ce que quelqun a déjà eu ce problème?
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Hello
D'un autre côté avec un mazout t'as plus grand chose au delà de 3.500 RPM :ddr:
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Effectivement.C'est plutot la coupure brutale qui est genante
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Effectivement.C'est plutot la coupure brutale qui est genante
J'ai déjà entendu parler de ce problème mais je ne me souviens plus l'origine putain :?
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D'un autre côté avec un mazout t'as plus grand chose au delà de 3.500 RPM :ddr:
(http://elefantomas.free.fr/Smileys/1999cef_a.png)
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D'un autre côté avec un mazout t'as plus grand chose au delà de 3.500 RPM :ddr:
(http://elefantomas.free.fr/Smileys/1999cef_a.png)
ben sa touche carrément au vrai :D
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Salut,
une coupure nette de l'acceleration
Moi, ça m'a fait ça recemment, dans un premier temps de manière
imperceptible, puis un peu plus fort, et pour finir, chaque fois que j'accélérais franchement (pour doubler par ex).... 8O
En fait une coupure nette, puis ça repartais aussi sec 8O (faut dire
qu'avec un Ti, y'a encore de la marge après 3500 trs :P )
Bref, le mécano Rover à trouvé tout de suite, classique, a priori 8)
c'est le doigt d'allumage qui fait des siennes.... :x
10mn et 30 Euros plus loin, tout va mieux :)
Comme dirait l'autre, c'est plus linéaire.... :D
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pas une durite de turbo qui a laché?
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pas une durite de turbo qui a laché?
D'après mon mécano, car moi aussi je pensais à un pb de turbo :cry: ,
un problème à ce niveau se traduit par une voiture qui n'avance quasiment plus du tout ou alors par de la fumée
(bon c'est sûr, avec un mazout, pas évident :P )
En tout état de cause un pb de turbo ne se traduit pas par une coupure
de l'accélération, si j'ai bien compris.... :)
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il peut arrivé aussi que la durit du turbo (je ne sais pas trop l'éxpliqué) s'écrase en elle même mais seulement quand ont n'est dans les tours(ça corréspond a ton prob) donc si elle s'écrase çà fait comme si la durit ce bouchait,au point mort en l'accélérent ça ne ce voit pas mais seulement en roulant.
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Il semble que ça se passe quand il fait chaud.
Si c'est le coup de la durite,ça pourrait s'expliquer car elle devient plus "molle" avec la chaleur..
Quoique...près du turbo,il fait toujours un peu chaud..
Vais essayer de voir ça
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Mazout=diesel je suppose.
En fait,nos 2,5 L TD fument souvent moins que vos essences.
Question puissance,ya pas photo...le temps que vous mettez à atteindre les 6000 tours nécéssaires pour reveiller les cannassons,je suis déjà 300 metres devant.
Quand à la consommation,au prix,entretien et durée de vie,j'en parle même pas.
Mais faut pas être jaloux
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Mazout=diesel je suppose.
En fait,nos 2,5 L TD fument souvent moins que vos essences.
Question puissance,ya pas photo...le temps que vous mettez à atteindre les 6000 tours nécéssaires pour reveiller les cannassons,je suis déjà 300 metres devant.
Quand à la consommation,au prix,entretien et durée de vie,j'en parle même pas.
Mais faut pas être jaloux
:D
on va pas commencer encore un débat essence vs mazout mais tu m'as bien fait sourire :D
surtout ta dernière phrase! puis tiens aussi l'histoire de la fumée!
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Mazout=diesel je suppose.
En fait,nos 2,5 L TD fument souvent moins que vos essences.
Question puissance,ya pas photo...le temps que vous mettez à atteindre les 6000 tours nécéssaires pour reveiller les cannassons,je suis déjà 300 metres devant.
Quand à la consommation,au prix,entretien et durée de vie,j'en parle même pas.
Mais faut pas être jaloux
:D :lying:
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pour info mon moteur honda est j'en suis convaincu bien plus solide que ton moteur rover même mazouté :D :lol: :lol:
wé c'est le même discours dans l'autre sens
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Comme disait M coué,l'essentiel c'est d'y croire.
D'ailleur,pour ne pas te contredire,ma tondeuse est une HONDA essence,et j'en suis TRES content.
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D'ailleur,pour ne pas te contredire,ma tondeuse est une HONDA essence,et j'en suis TRES content.
:lol: Moi aussi j'ai une tondeuse Honda,et elle fonctionne très bien(je l'ai un peu boostée,mais elle tient le coup :ddr: )
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ehhh super chouette.
ça consomme pas trop?le sans plomb c'est pas donné
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Mazout=diesel je suppose.
En fait,nos 2,5 L TD fument souvent moins que vos essences.
Question puissance,ya pas photo...le temps que vous mettez à atteindre les 6000 tours nécéssaires pour reveiller les cannassons,je suis déjà 300 metres devant.
Quand à la consommation,au prix,entretien et durée de vie,j'en parle même pas.
Mais faut pas être jaloux
Mouaahahahaahhaahhahahahahahahahhaahah :ddr:
Reviens quand tu veux pour nous faire toujours autant rire :ddr:
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ehhh super chouette.
ça consomme pas trop?le sans plomb c'est pas donné
non ça va,quand on aime on ne compte pas :jap:
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Mazout=diesel je suppose.
En fait,nos 2,5 L TD fument souvent moins que vos essences.
Question puissance,ya pas photo...le temps que vous mettez à atteindre les 6000 tours nécéssaires pour reveiller les cannassons,je suis déjà 300 metres devant.
Quand à la consommation,au prix,entretien et durée de vie,j'en parle même pas.
Mais faut pas être jaloux
Mouaahahahaahhaahhahahahahahahahhaahah :ddr:
Reviens quand tu veux pour nous faire toujours autant rire :ddr:
Bon sinon pour casser les arguments :
- Une essence ne fume que si elle est mal réglée, ou s'il fait froid (condensation)
- Pour la puissance, prend un moteur turbo essence, la tendance va se renverser... :ddr: (pour info, en général la cavalerie en essence s'acharne entre 2.000 et 4.500 tours)
- Conso, ok là dessus sur une conduite douce c'est vrai... Par contre si je récupère la 825 SD que je vais peut-être racheter, elle risque de consommer autant que ma 820 :ddr:
- Prix : tu rigoles là ? Allez, à peine 10cts de différence à la pompe... (en fait, 8cts aujourd'hui...)
- Entretien : entre 30 et 50% plus cher pour un mazout :ddr: Sur un diesel à rampe commune, c'est 300€ l'injecteur :ddr:
- Durée de vie : roh le faux argument à 2 balles sorti par tous les mazouteux :ddr: N'importe quel moteur, je dis bien n'importe lequel, même le premier des séries K, est capable d'aller jusqu'à 500.000 bornes, avec un entretien correct et un respect niveau conduite.
Mouahahaaahahhahaah :ddr:
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Mazout=diesel je suppose.
En fait,nos 2,5 L TD fument souvent moins que vos essences.
Tu fais erreur,tu parle des pijot là :ddr:
Question puissance,ya pas photo...le temps que vous mettez à atteindre les 6000 tours nécéssaires pour reveiller les cannassons,je suis déjà 300 metres devant.
Roh,encore une erreur,c'est pas 6000trs mais 4500 pour réveiller les canassons :D
Quand à la consommation,au prix,entretien et durée de vie,j'en parle même pas.
Encore une erreur?!Tu le fais exprès? :D Je consomme 7.5l/100,l'entretien de ma caisse n'est pas plus cher que celui de la tienne,et pour ce qui est de sa durée de vie,je ne me fais pas de soucis,ça devrait aller :D
Mais faut pas être jaloux
bah tous comptes fais,non,je suis pas jaloux :lol:
:wink:
PS:Non,non je ne relance pas le débat essence/diesel,je répond juste :D (je sais c'est impoli de répondre :oops: :lol: )
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merde,encore grilled :? :lol: :lol:
nico tu sors :lol:
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:ddr:
Grilled de 6mn quand même :ddr:
:? :? :D :D
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Oui mais j'ai fais une pause pendant que je postais :lol!:
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Oui mais j'ai fais une pause pendant que je postais :lol!:
C'est le résultat qui compte :cagoule: :ddr:
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C'est le résultat qui compte :cagoule: :ddr:
C'est vrai :jap: D'ailleurs mon post est plus beau,et tu as 2 générations de citation,donc j'ai gagné :cagoule: :lol!:
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C'est parce que j'ai cru que j'avais cliqué sur "Editer" et en fait j'avais cliqué sur "Citer" :ddr:
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C'est parce que j'ai cru que j'avais cliqué sur "Editer" et en fait j'avais cliqué sur "Citer" :ddr:
Elle est pourrie cette excuse :ddr:
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Elle est pourrie cette excuse :ddr:
C'était l'excuse bidon du week-end :ddr:
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Mazout=diesel je suppose.
Voui :)
En fait,nos 2,5 L TD fument souvent moins que vos essences
:o 8O :lol: Là, je suis quand même curieux de voir ça... en dehors de gros problèmes mécanique, bien sûr... :?
Question puissance,ya pas photo...le temps que vous mettez à atteindre les 6000 tours nécéssaires pour reveiller les cannassons,je suis déjà 300 metres devant
8O :D :D :D Excellente, celle là !
Quand à la consommation,au prix,entretien et durée de vie,j'en parle même pas
De mieux en mieux 8O
L'entretien est souvent supérieur (au niveau coût)
Le prix à l'achat, j'en parles pas :D (sauf opérations spéciales)
La conso, oui, si l'on veut, parceque vu comme roulent certains, ça doit bouffer quand même 8O
Reste que le plein est moins cher à quantité égale....
Mais faut pas être jaloux
Ben c'est pas évident quand même :lol:
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:idea:
Bon, ne pas prendre ces réponses au pied de la lettre, mais comme il n'y
avait pas de smileys dans les affirmations.... :?
Reste que, c'est vrai, je n'aime pas le maz..., pardon le Diesel :x
Et je pense avoir des raisons valables :)
Fin du fight, je pense de plus que la remarque de Razmot était
humoristique, tout comme mes appartés d'ailleurs :lol:
EDIT : GRILLED !!! :lol:
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nan c'est la jalousie :D
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Olivier t'as été sacrément grilled là :ddr:
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Euh .. razmot, n'entre pas en discussion avec eux, ils n'en valent pas la peine !
Et c'est très honnetement que je dis ça ... :?
Tu as réuni les plus obtus du forum ... Tiens, c'est étonnant, pourquoi c'est toujours les mêmes qui répondent ? :lol: :lol: :lol:
Laisse les dans leur univers !
Ralalalala ... :D
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Olivier t'as été sacrément grilled là
Ca va, ça va :lol:
J'ai commencé à taper ma réponse quand j'ai soudain été appellé à table....
Alors forcément.... :D
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tu me fais de la peine laurent! c'est très honnêtement que je dis ça aussi!
je crois que toi non plus tu n'en vaut pas la peine!
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uh .. razmot, n'entre pas en discussion avec eux, ils n'en valent pas la peine !
Franchement... 8O
Ne me dit pas pas qu'un seul de ses arguments était valable 8O
Hein, sérieusement :?:
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J'ai commencé à taper ma réponse quand j'ai soudain été appellé à table....
Alors forcément.... :D
Ah, tu participes aussi au concours des excuses pourries ? :ddr:
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Ah, tu participes aussi au concours des excuses pourries ?
Même pas je relève..... :P
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Euh .. razmot, n'entre pas en discussion avec eux, ils n'en valent pas la peine !
Et c'est très honnetement que je dis ça ... :?
Tu as réuni les plus obtus du forum ... Tiens, c'est étonnant, pourquoi c'est toujours les mêmes qui répondent ? :lol: :lol: :lol:
Laisse les dans leur univers !
Ralalalala ... :D
:lol: :lol: :lol:
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Euh .. razmot, n'entre pas en discussion avec eux, ils n'en valent pas la peine !
Et c'est très honnetement que je dis ça ... :?
Tu as réuni les plus obtus du forum ... Tiens, c'est étonnant, pourquoi c'est toujours les mêmes qui répondent ? :lol: :lol: :lol:
Laisse les dans leur univers !
Ralalalala ... :D
Roh le discours poncif :lol: :lol: :lol:
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ouahahahahahahaa
Ne me faites pas autant rire..j'ai une déchirure musculaire qui me fait atrocement souffrir quand je rigole.
Blague à part,on peut pas contester qu'il y a une difference entre 12 litres (voire plus?) à 1 euro et 7 litres (voire moins?) à 0.90 euros.
Je considere donc que vous êtes de sacrés farceurs........et c'est tant mieux;ça rend le forum plus convivial.
Le merite de ce petit débat perdu d'avance pour vos pauvres moteurs de tondeuse,c'est que beaucoup on pu lire mon probleme de départ (coupure acceleration à 3500 tr).
Quelqu'un aurait-il une idée?
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12 litres :ddr:
Un 2.0 essence économe peut descendre sur une conso de 7 litres sans aucun problème :ddr:
Un 2.0 turbazoule peut monter jusqu'à 15 litres sans trop forcer :ddr:
Bon sinon Bens t'as donné une piste à suivre, t'as vérifié ?
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Je n'ai jamais réussi à faire 12 litres avec mon moteur de tondeuse(NSGM une tondeuse 130cv !!!!) :ddr:
Au fait,quelle est est la puissance DIN d'une 825 mazootée?Et son poids?(simple question :) )
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(oh le joli troll qui blaire :cagoule: )
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825 SD : 118cv DIN pour 1T400 :ddr:
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825 SD : 118cv DIN pour 1T400 :ddr:
clair que c'est un missile :cagoule: :roll2:
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Question puissance,ya pas photo...le temps que vous mettez à atteindre les 6000 tours nécéssaires pour reveiller les cannassons,je suis déjà 300 metres devant
c'est une blague, ça quand meme, non :?: :lol: en tout cas ça m'a fait rire aussi
aller, meme si mon moteur fait que 2l de cylindrée, une petite merde a coté du tiens qui fait 2.5l, sur un 400metres depart arrété, je te laisse 200m d'avance, si tu veux tester un jour, pas de probleme :lol!:
par contre le reste je suis assez d'accord, pour la conso, serieux faire 15l avec les HDI, TDI, SDI ou autres d'aujourd'hui faudra me montrer 8O deja avec mon vieux mazout de base, je consomme 5.2l en moyenne et les nouvelles technologies font consommer encore moins
le prix d'un plein c'est simple simple
essence(2.0turbo) 60€ 50l 400km soit 11l/100km
mazout(2.0l) 60€ 60l 1200km soit 5.2l/100km
enfin moi ce sont mes chiffres réel, c'est pas de la spéculation en disant que mon essaence elle peut consommer 9l maxi ou mon mazout a fond 6l mini ('ptin 15l j'en reviens toujours pas, t'es sur qu'il y avait pas une durite de gazoil de percée :lol: )
pour la fiabilité, c'est tres variable forcement niveau type de parcours (que de l'autoroute, ou au contraire de la ville..), entretiens réguliers ou pas...que ce soit essence ou diesel
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Ne généralise pas non plus seb,on a pas parlé de ta caisse,donc tes 11l....hum hum,mais je suis loin de les faire(même en arsouilant je n'y arrive pas :roll2: )
Par contre pour les 15l en gazool,je pense aussi que nico y va un peu fort :lol: 8l ok;mais 15... :D
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Non les gars, 15 litres, quand vous voulez ;) Avec une conduite similaire à la 820 (= sur un mazout tout le temps à 4.500 RPM, accélérations brusques, ... bref, tout ce qui fait consommer une essence à l'identique !)
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Ok,je demande à voir :D Tu monte à 4500trs avec un gazool?pourquoi faire?AHHH je sais!Tout ça pour le casser!!!petit coquin :D :D :cagoule:
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Ok,je demande à voir :D Tu monte à 4500trs avec un gazool?pourquoi faire?AHHH je sais!Tout ça pour le casser!!!petit coquin :D :D :cagoule:
:cagoule:
Dis à ton père de venir avec sa 620, je vous montrerai :ddr: :cagoule:
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:cagoule:
Dis à ton père de venir avec sa 620, je vous montrerai :ddr: :cagoule:
t'inquiete il a déjà testé :D pas plus de 8l en arsouillant comme un taré :)
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Il n'a pas dû y mettre autant de bonne volonté que moi :ddr:
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Il n'a pas dû y mettre autant de bonne volonté que moi :ddr:
:lol: Bah son but est de faire marcher le moteur le mieux possible,pas de le casser :D
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avec le DCI de ma soeur j'ai bien du dépasser les 8L! demandez donc à jujul ce que je lui met dans la gueule! :D
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Oui mais tu es un bourrin :D JE te parle de 8l maxi,mais pas en roulant comme toi :lol: Je te parle ds le cas où tu essaie qd même d'exploiter le moteur à son maximum,pas de rester à 5000 tours pour le plaisir :wink: :D
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:D
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:D
:+1cagoule:
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Après verification,mes durits sont bonnes.
Ce n'est donc pas la durit de turbo qui s'ecrase..
ça le fait que quand il fait relativement chaud....
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Ne généralise pas non plus seb,on a pas parlé de ta caisse,donc tes 11l....hum hum,mais je suis loin de les faire(même en arsouilant je n'y arrive pas :roll2: )
Par contre pour les 15l en gazool,je pense aussi que nico y va un peu fort :lol: 8l ok;mais 15... :D
Bin,je crois que j'ai vraiment un soucis,explication:j'ai fait le plein de ma titine et pris en plus 10l d'essence dans un bidon laissé en secours dans le coffre et j'ai attendu la panne seche,verdict:523km :( :( :( ,soit 10.57l au 100,en faisant 70% d'autoroute :? :? :? ,moi qui pensait que ma conso était normal :x
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à ma derniere conso j'ai fait exactement 7.8l/100 :) Et en alternant ville/rocade/départementale
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moi avec a peu prés 70% comme toi je faisai 650 km :wink:
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Mouai,bin je dois réellement avoir un souci :( :(
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T'inquietes pas..10L en essence c'est normal (et encore,faut pas trop appuyer).
En fait avec mon 2,5L turboDIESEL,je fait 7,5l maxi (à 0.92 euros..) et je laisse s'exprimer les chevaux... 8)
Pour repondre à tout ce qui a été dit,je pense effectivement qu'une essence peut descendre à 10L/100 (à 1.10 euros :lol: )mais faut amputer 3 pattes à chaque cheval... :lol: et vaut mieux rouler dans le sens du vent et se mettre au point mort dans les descentes sinon bonjour les dégats..
Alors comme je dit...ya pas photo :lol: :lol: :lol:
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Mouai,bin je dois réellement avoir un souci :( :(
ça depend aussi de ta conduite, si tu passes souvent les vitesses, comment tu appuies sur la pédale d'accel, bref, c'est surement du à ça :wink:
Tu as vérifier ton filtre à air? si il est encrassé, ta caisse consommera plus :)
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mdr :roll2:
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mdr :roll2:
:?:
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Mouai,bin je dois réellement avoir un souci :( :(
ça depend aussi de ta conduite, si tu passes souvent les vitesses, comment tu appuies sur la pédale d'accel, bref, c'est surement du à ça :wink:
Tu as vérifier ton filtre à air? si il est encrassé, ta caisse consommera plus :)
J'ai un kad,je l'ai verifié,par contre je pense changer le filtre à essence mais le tarif m'a fait halluciné 8O 8O 8O
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Mouai,bin je dois réellement avoir un souci :( :(
ça depend aussi de ta conduite, si tu passes souvent les vitesses, comment tu appuies sur la pédale d'accel, bref, c'est surement du à ça :wink:
Tu as vérifier ton filtre à air? si il est encrassé, ta caisse consommera plus :)
J'ai un kad,je l'ai verifié,par contre je pense changer le filtre à essence mais le tarif m'a fait halluciné 8O 8O 8O
Combien ??
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Combien ??
Salut yannou,64.99€
http://www.oscaro.com/listepieces.asp?ID_SUBCATEGORIES=82&ID_CARTYPES=7006&ANNEE=1992&OpenerForm=
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merci Olivier :wink:
tu va commander sur ce site ??
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merci Olivier :wink:
tu va commander sur ce site ??
Oui,je pense :)
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ralala razmot t'es mon animation en ce moment! rien que ta signature déja :D
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ralala razmot t'es mon animation en ce moment! rien que ta signature déja :D
+1 :ddr:
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merci Olivier :wink:
tu va commander sur ce site ??
Oui,je pense :)
non, commande chez Honda, je l'avais payé dans les 41€TTC
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moi je l'ai pris sur la 216 blanche :cagoule:
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moi je l'ai pris sur la 216 blanche :cagoule:
et comment tu fais pour voir si il est bon?
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il était neuf :)
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il était neuf :)
l'ancien proprio venait de le changer alors?
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wep :)
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wep :)
pti veinard va 8)
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ma vidange m'a couté 18€! lol :D
on va arrêter le HS dans ce topic qui a un coté comique :D
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dernier post HS aprés j'arréte lol
On doit le changer tous les combien ce filtres ??
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Regarde dans le bouquin rover,c'est écrit :D
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je ne l'est pas c'est pour ca :wink:
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Dommage :D
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d'ailleurs tu ne l'a pas eu avec la 216 blanche ???
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non :cagoule:
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vois en MP!
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t'as vu ça franck??Coment il pollue le pélo! 8O Va falloir sévir et le modérer un peu le petit :ptdr:
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wep je vois ça!
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t'as vu ça franck??Coment il pollue le pélo! 8O Va falloir sévir et le modérer un peu le petit :ptdr:
Ca va chier :cagoule:
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Que du HS tout ça...
Maintenant,je peux atteindre les 4000 tours.. :) ça evolue
Mais mon ralenti n'en fait qu'a sa tête maintenant :cry:
Un coup il est à 750 ,10 minutes après à 1200...
bizarre
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il m'est arrivé a peu pres la meme chose que toi il y a qqes temps sur une 825td, c'etait un chiffon qui avait ete aspiré par le filtre a air.
De temps en temps, j'étais coupé a l'accelration et ça faisait un nuage de fumée.
:) Verifies, on ne sait jamais. :)
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Ne généralise pas non plus seb,on a pas parlé de ta caisse,donc tes 11l....hum hum,mais je suis loin de les faire(même en arsouilant je n'y arrive pas :roll2: )
Par contre pour les 15l en gazool,je pense aussi que nico y va un peu fort :lol: 8l ok;mais 15... :D
je veux pas foutre ma merde , mais il a raison, sur une C3 HDI de 70 cv , qd on tire dedans ( parcequ'on est bien obligé si on veut qu'elle fasse qq metres sans trop de peines ) on fait tres facilement du 14 l/100 alors , le mazout , ca consomme à donfffffffff !!!
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T'inquietes pas..10L en essence c'est normal (et encore,faut pas trop appuyer).
En fait avec mon 2,5L turboDIESEL,je fait 7,5l maxi (à 0.92 euros..) et je laisse s'exprimer les chevaux... 8)
Pour repondre à tout ce qui a été dit,je pense effectivement qu'une essence peut descendre à 10L/100 (à 1.10 euros :lol: )mais faut amputer 3 pattes à chaque cheval... :lol: et vaut mieux rouler dans le sens du vent et se mettre au point mort dans les descentes sinon bonjour les dégats..
Alors comme je dit...ya pas photo :lol: :lol: :lol:
évite de parler de "chevaux" pour un mazout c'est totalement inapproprié :lol: :lol:
( dis plutot des poussins ou des canards ca convient mieux :wink: )
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T'inquietes pas..10L en essence c'est normal (et encore,faut pas trop appuyer).
En fait avec mon 2,5L turboDIESEL,je fait 7,5l maxi (à 0.92 euros..) et je laisse s'exprimer les chevaux... 8)
Pour repondre à tout ce qui a été dit,je pense effectivement qu'une essence peut descendre à 10L/100 (à 1.10 euros :lol: )mais faut amputer 3 pattes à chaque cheval... :lol: et vaut mieux rouler dans le sens du vent et se mettre au point mort dans les descentes sinon bonjour les dégats..
Alors comme je dit...ya pas photo :lol: :lol: :lol:
Mon "petit" 2.0 L de 150 cheveaux (pour 1 tonne 5 à déplacer) consomme entre 8 et 9 litres à 140, et je n'ai jamais passé les 9.5 litres depuis que je l'ai achetée... et franchement, j'ai beau rouler "pépère", il m'arrive quand même de taper dedans (encore qu'avec un V6, on apprends à rouler modéreré sans que les perfs s'en s'en ressentent trop).