Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: dric83 le 08 Décembre 2004, 23:10:08
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Hello
et oui c'est encore moi !! :)
je recherche le schéma elec de la prise diag de ma rover 214 Si 103ch ..
(avis au amateurs, je recois mon bouquin technique dans 10jours... mais comme je suis impatient et que je ne sais pas si c'est dedans ...)
PS: ah mais au fait elle est ou dans la voiture ?? :?
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PS: ah mais au fait elle est ou dans la voiture ?? :?
elle doit etre dans le compartiment moteur, juste a coté de l'ecu
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mk3,mk2???pour moi je préfére les numéro de série et l'année.
je sais,je sais je suis un blaireau,ce serai sympa dans le forum de m'éxpliqué la différence de mk2,mk3!!! connait pas la différence,je suis tellement habitué par le numéro de série et l'année.
donc la réponse pour ta prise de diagnostique,si c'est un vieux modèle:prise ronde coté ecu compartiment moteur,si c'est un peu plus récent:derrière console central coté chauffeur,mais les abruti a l'usine l'ont monté à l'envert sur son logement mais corrigé par pas mal de garages rover
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La différence mk1 / mk2 / mk3 c'est comme pour les phases, c'est en fonction de l'évolution carrosserie en général. Tu connais ça quand même :)
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pour la diférence entre mk2 mk3, tu fais comme moi, tu va dans la rubrique "rover 200/400" et tu lis le post it: "mk1,mk2, mk3 ... kesako" (ca doit etre le 3eme en partant du haut)
@+
PS: chui toujours interressé par les schémas ...
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oui mais comme j'emploie jamais ce terme c'est pour ça que j'ai posé la question.
Je préfère passez pour un con et bien comprendre!!!!
merci à vous!!!
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oui mais comme j'emploie jamais ce terme c'est pour ça que j'ai posé la question.
Je préfère passez pour un con et bien comprendre!!!!
merci à vous!!!
On ne passe jamais pour un con sur ce forum :jap:
On apprend tous les uns des autres, c'est ça une communauté. Certains connaissent des trucs en mécanique, d'autres des trucs en carrosserie, etc... On met nos connaissances en commun pour apprendre les uns des autres :)
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:up:
:)
je suis toujours interessé
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ta prise diag ce trouve éxactement dérrière la console central côté conducteur qui est fixé sur un support en métal,mais fait gaffe à l'usine ils est montait à l'envers sur le support et pour branché le T4 ont n'est obligé de l'enlevé du support,souvent la prise diag n'est pas remi sur le support mais juste planqué dérrière la console central
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MERCI !!!!!
en fait j'aimerai aussi trouver le schéma elec de cete prise aurais tu une idée ??
@ +
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oui,mais là pas le temps,à ce soir
ta 214 si est av ou après 1998?
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mk3 donc après :)
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merci yallah !!!
c'est bien une apres 98
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(http://img78.exs.cx/img78/7109/diag15ii.jpg)
(http://img78.exs.cx/img78/6295/diag22bm.jpg)
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OH LA LA !!!
UNE VRAI MINE D'OR CE BENS !!!
PRENEZ EN SOINS MOI J'VOUS L'DIT !!!
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MERCIIIII
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euh ça sert a quoi exactement cette prise diag, on voit quoi exactement? :?
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Quand tu dépose ta titine chez le docteur c'est par la qu'il regarde son état interieur et qu'il la soigne (reprogramation de différents trucs) mais Dr Bens saura peut etre mieux expliquer que moi ....
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Quand tu dépose ta titine chez le docteur c'est par la qu'il regarde son état interieur et qu'il la soigne (reprogramation de différents trucs) mais Dr Bens saura peut etre mieux expliquer que moi ....
sauf que y a pas de reprog possible sur ta 214.Tout ce que tu aura c'est le diagnostique(pas précis il me semble)
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les seuls reprogrammation que l'ont peut faire sur une 214:
télécommande
boitier alarme en cas de remplacement
calculateur en cas de remplacement
je crois que c'est tout!!
sinon le reste c'est du diagnostique,mais comme dit guiio ce n'est pas trop fiable,par exemple: un capteur d'allumage,bobine d'allumage qui est en panne le T4 risque de me dire problème de dépréssion ou aucune panne.
Sur les new rover les diagnostique sont beaucoup plus précis et un grand nombre d'option que l'ont peu programmé
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les seuls reprogrammation que l'ont peut faire sur une 214:
télécommande
boitier alarme en cas de remplacement
calculateur en cas de remplacement
je crois que c'est tout!!
sinon le reste c'est du diagnostique,mais comme dit guiio ce n'est pas trop fiable,par exemple: un capteur d'allumage,bobine d'allumage qui est en panne le T4 risque de me dire problème de dépréssion ou aucune panne.
Sur les new rover les diagnostique sont beaucoup plus précis et un grand nombre d'option que l'ont peu programmé
comme quoi je ne suis pas si naze!! :lol: :lol:
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vous avez aussi remarqué la qualité des shémas éléctrique chez rover,en couleur,si je veut trouvé l'emplacement d'un composant,je prend le numéro du connecteur et je vais dans le mode références des connecteur et allez hop!!! j'ai la belle photo en couleur de mon composant,me dit l'emplacement et détail du connecteur,le pied quoi!!!!
j'ai remarqué sur d'autres marques c'est vraiment merdic!!!
j'ai montré a d'autres mécanos qui font une autres marque,et bien ils était vert!!!
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Les faisceaux électriques sont super bien foutus aussi. Je sais pas comment c'est sur d'autres marques, mais sur ma Rover, quand j'ai eu besoin de connaitre le cablage du capteur de vitesse du moteur vers le compteur, j'ai eu 2 fils à suivre (y'avait un connecteur entre). 2 fils identifiés clairement par leur couleur, unique dans toute la voiture !
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CHEZ OPEL C'EST DE LA M****E
le magasinier s'arrachait les cheuveux à chaque fois .....
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par contre sur un new range rover,dès que je m'étais les feux,l'éclairage du tableau de bord faiblissait et pu d'éclairage,c'était l'alimentation de l'éclairage qui était en cour jus,le fusible pete pas mais le boitier de gestion d'éclairage ce met en sécurité,mais là le fils d'alimentation qui éclaire tout ce qui est bouton,vide poche,allume cigare etc....y'en a plein,et ben tout c'est fils sont de même couleur,imaginé le temps que j'ai passé avec ces centaine de fils de même couleur.
la panne c'était l'éclairage du vide poche portière av droit,le fils était coincé dans une tôle
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Mais encore une fois SUPER BENS a réussi.
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OH LA LA !!!
UNE VRAI MINE D'OR CE BENS !!!
PRENEZ EN SOINS MOI J'VOUS L'DIT !!!
C 'est clair, mais attention quand même aux shémas qui ne sont pas libres de droit :?
Pourquoi ne pas les envoyer en mp, parceque rendre service c'est bien gentil de la part de Bens, si derriere on le mets ds la merde, voire Max, ils seront bien seuls :cry: :cry: :cry:
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OH LA LA !!!
UNE VRAI MINE D'OR CE BENS !!!
PRENEZ EN SOINS MOI J'VOUS L'DIT !!!
C 'est clair, mais attention quand même aux shémas qui ne sont pas libres de droit :?
Pourquoi ne pas les envoyer en mp, parceque rendre service c'est bien gentil de la part de Bens, si derriere on le mets ds la merde, voire Max, ils seront bien seuls :cry: :cry: :cry:
oui j'en avais d'ailleurs touché deux mots avec bens par mp quand il est arrivé :)
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je suis beaucoup trop discret!!!!
quesque je risque?
maintenant ce sera en MP
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je suis beaucoup trop discret!!!!
quesque je risque?
maintenant ce sera en MP
:wink: :) 8)
C'eest plus sûr hein! :lol: :lol: :lol:
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:wink: :) 8)
C'eest plus sûr hein! :lol: :lol: :lol:
:gne:
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bonjour,
j'ai une rover 214 SI 16V 1997 3portes.
voilà j'ai un certain nombres de problèmes à rsoudre j'espère trouver quelqu'un à me partager ses connaissances sur ces magnifiques voiture :
1 - le voyant de srs clignote de temps en temps out seul mais c vraiment aléatoire ..
2 - la première vitesse des essuie-glasse ne fonctionne pas parfaitement, en fait les essuie-glaces s'arrête d'une manière aléatoire ne revienne pas à la position de base après chaque départ, en passant à la vitesse supérieure rien à signaler ..
3 - je cherche la prise de diagnostique dans ma voiture et je me demande comment je peut exploiter cette prise pour diagnostiquer l'existence de problème sur ma voiture.
Je remercie d'avance la personne qui pourra me donner un coup de main là dessus .... :rover: :rover: :rover:
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1- Vérifier la connectique sous les sièges
2- Démonter le moteur d'essuie glace,l'ouvrir,dégraisser les pistes et vérifier si la lamelle n'est pas cassée
3-Je ne sais pas si tu peux exploiter toi même le diag sans T4 :)