Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: roveur214 le 11 Mai 2007, 08:21:35
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Bonjour les Roverphiles (= et moua aussi),
Voilà : ce matin 6h, comme hier matin d'ailleurs, re-panne totale du véhicule - heureusement qu'il y a 2 véhicules à la maison ! ! ! (mais pas 2 Rover ... on ne sait jamais ;-)
Résumé : sans prévenir en quoique ce soit, avant-hier matin, plus aucun signe de vie avec l'ouvre-porte - et en ouvrant avec la clé, pas de lumière au plafonnier et aucun signe de vie au contact -
=> je change de batterie => et tout fonctionne à merveille - / / / / Re - belotte ce matin, absolument les mêmes symptômes -
A l'heure qu'il est, je n'ai encore pas cherché : je pense commencer par connecter mon ohmmètre à la place de la batterie et par défaire les fusibles les 1 après les autres - et les organes facilement débrochables -
mais ....... je ne connais pas la valeur ohmique du système "alarme" qui est bien sûr branché en permanence non ?
j'ai p-ê la chance d'avoir une chute non négligeable de la valeur ohmique en débranchant (par hasard) le circuit défectueux ???
je vous suis gré de me communiquer vos idées sur la question, si des fois vous saviez si les 214 ont un fil qui casse quelque part dans la carosserie !
merci d'avance !
bonne journée !
et à tout à l'heure p-ê !
PapyDenis
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slt
Un truc simple mais long, et chiant surtout, tu debranches la moitier des fusibles tous les soirs, si ca fonctionne pas c'est que dans le lot tu as la partie electrique qui deconne, tu recommence le lendemain, la moitier de la moitier.......
efficace mais long :)
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bonjour frezzz,
oui, pas mal comme système D ! faudra donc que ma moitié (pas celle de la Rover, mais la mienne) continue à utiliser ma 10 litres aux 100 :-(((((((((((((((((((
ouaif ! bof ! on f'ra ce sacrifice hein ;-)
le prob, c'est que je continue à vider la batterie autant de fois que d'essais ? ... à espérer que ça ne me fout pas le feu à la bagniole si ça empire !
autrement, j'ai cherché un peu sur les forum bagniole ... y a pas de solution miracle :-( et une fois trouvé l'intrus, faut faire quoi ? désosser la carosserie ?
bon, si qqu'un d'autre sait si un fil peut casser ( pourquoi pas dans les charnières ? ) - - - > merci de me donner vos expériences là-dessus !
- sur ce, je vous lâche pour qques heures, je vais faire mes tests ! Pffffffffff ! tu parles d'une galère !
à plus ! et encore merci !
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avant de "faire des âneries", j'ai qd même lancé un coup de fil à Rover (très sympa avec moua)
le gars m'a mis sur une piste : il dit qu'ils ont remorqué plus d'une Rover battereie à plat ... à cause que la lumière du coffre ne s'éteignait plus -
j'ai émis l'idée que c'est une lampe à petite consommation : il affrime qu'une nuit suffit pour vider l'accu ... :-(
bizarre non ? pourtant on laisse bien des veilleuses allumées toute une nuit quand on est pas trop bien garé en ville non :?:
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Salut
Sur ma 220D, il m'est arrivé de laisser le plafonier allumé une nuit. Le lendemain matin, il m'a fallu pousser !
@+
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pareil pour le cab, lumiere du coffre allumé, plus de baterie
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je suis reviendu :-(((
c'est pas la lumière du coffre vu la fuite
j'ai branché mon ampèremètre - toutes portes closes et contact capot moteur de même enfoncé (avec un tournevis) = PLUS + QUE 3 AMPERES DE FUITE (~ 3,4 A) :roll:
j'ai débroché les fusibles par 5 / 6, autant sous le capot que sous le tableau = rien n'y fait -
curieusement : la valeur ohmique de 34Ko voiture toute fermée (comme expliqué plus haut)(et avec 34 Ko, on est loin de 3 ampères) tombe à 0 quand j'ouvre la porte avec la clé, mais c'est pas le cas de l'intensité, la fuite reste constante, porte ouverte ou pas :eek:
là je suis vraiment dans le BABA :rover: :cry:
je pense (gratuitement) à la centrale d'alarme, mais je ne sais mm pas où ils ont foutu cet engin - j'aimerais la débrochée, mais je crois bien qu'après, je vais me retrouver ... avec plus rien du tout non ? si elle est sensée faire le joint entre le tout ou rien ?
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en effet si ta baterie fait 40 AH, elle se vide en 24h a ce rythme là
ben tombe tous les fusibles et remonte les 1 à 1
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merci à toi
en effet, j'ai tombé les fusibles par petits groupes et j'ai chaque fois testé à l'ampèremètre - aucune manoeuvre ne fait diminuer la fuite
j'ai fait marché le téléphone aussi : un spécialiste élec/auto : il dit qu'il ne peut pas faire autrement que moi, chercher la fuite avec les yeux et les mains :-)
sûr qu'il y a un tas de trucs qui tournent mm auto à l'arrêt : au moins l'horloge et l'alarm, voire des biduls qui doivent rester initialisés électroniquement parlant
c'est quoi le boitier gris en alu à droite de l'accu ?
je vais continuer à débrocher des fils (les sondes par exemples) et tirer sur les fils que je vois si des fois je pouvais faire bouger un contact de fil dénudé
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si tu as tombé tous les fusibles, c'est que ta panne est avant fusible
tripatouille derriere le compartiment fusible
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BIN IN GO !
c'est l'alternateur en faute ! c'est la seule bébête que j'avais oublié de débrancher :x
bon ! ROVER veut 500 euros pour un echange standard - c'est la valeur du véhicule ;-)
je vais aller voir ailleurs n'est-ce pas ?
je vous remercie de votre patience et de votre soutien moral
bonne continuation sur ROVER . FR ;-)
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ici il doit bien y avoir quelqu'un qui a ça de disponible à la vente :)
au pire ça coute peut être moins chèr de le faire réparer non ?? :)
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bonjour CHER yallah ;-)
ouais, j'ai vu que j'en suis au modèle le plus cher monté sur les 214 (244 E chez oscaro, le modele marelli) - décidément, les pièces de ma 214si = ch' uis pas gâté :-(
tu parles de "réparer" ? les vis sont aux normes anglaises, du genre 5,5 mm - et puis j'ai demandé mon fournisseur habituel : il dit que le p'tit pont de diodes ne se vend pas séparément et c'est ... en général ... lui qui saute - ... et si c'est pas lui, t'as qu'à re-descendre en ville (20 bornes x 2) trouver un alternateur entier :?
le p'tit gars de auto-system (récup classées) me dit qu'il en détient - faut voir en comparant ...
bon ! je vais me remonter le moral avec un p'tit plat maison ;-) et puis cet aprem, on attaque le deuxièmle round :-)
au pire, je reviens faire un appel sur le forum si je ne trouve pas mon bonheur dans mon coincoin d'accord ?
bon app !
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Bon, si c'est l'alternateur, tu peux avoir de l'échange standart: 200 euros HT environs chez AD (j'avais eu le problème il y a trois ans... c'est un modèle adapté pour ford : "ref. BOS 0986036060090 ALT ECH FORD 10P") :wink:
c'est quoi le boitier gris en alu à droite de l'accu ?
C'est ton ECU (le calculateur) :)
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tank you JOjo !
je vais descendre avec tes références - (curieux, le garage rover préconisait ce matin qu'il n'y avait pas d'autre modèle adaptable ! [ ouais, à 500 euros la pièce d'origine, c'est possible qu'il "n'en trouve pas" d'autre moins chère ;-) ]
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J'avais payé 100€ le mien chez electro-diesel :D
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J'avais payé 100€ le mien chez electro-diesel :D
même adresse :wink:
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Re-salut tout le monde !
heu ... reux :-)
j'ai dégoté un alternateur dans une casse : sur une 216GSI, pas tout à fait les mm références sur l'étiquette et mm pire, il est déjà noté d'une autre casse à l'indélébile : "111" ( = c'est une Rover ça ? )
mais bon, il a tout à fait la mm gueule et surtout, il ne laisse plus passer de fuite de courant ;-)
maintenant, un autre prob : décidément !
j'ai réparé et tout remis en place avec :-( la voiture fermée à clé ... et le capot moteur ouvert => dès que j'ai branché la deuxième cosse de la batterie ......... c'est quoi la suite ? .... vous avez deviné ! l'alarme s'est mise à brailler -
alors là je nage de nouveau :(
j'ai donc opéré comme suit pour essayer de remettre de l'ordre : j'ai débranché les 2 brailleurs + j'ai mis la 2ième cosse à la batterie + j'ai refermé le capot (j'vous dis pas le clic clac du relais d'alarme :-() + j'ai ouvert toutes les portes puis les ai refermées (à clé) => le témoin d'alamrme s'est mis à clignoter d'abord rapide puis au rythme normal - ok ! pas mal !
seulement : l'ouvre-porte(clé) ne réagit pas - (c'est comment qu'on appelle l'ouvre-porte à infrarouge déjà ? )
je me rappelle, qd j'avais les prob de pompe à eau, j'avais coupé la batterie plusieurs heures : le moteur ne voulait plus se lancer après que tout était rebranché - après 1/2 heure de repos, tout a redémarré comme d'hab !
merci d'avance pour vos tuyaux !
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Ben déjà, si c'était sur une 216, ce n'est pas du tout la même pièce (216 bloc Honda, 214 bloc Rover, rien à voir) :roll: tu as réussi à le remettre en place sans problème? :roll:
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oui oui ! exactement les mm fixation et partout les mm composants et brochages
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oui oui ! exactement les mm fixation et partout les mm composants et brochages
Alors c'est pas un alternateur de 216 :bah:
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dis ? j'ai eu du bol ? et puis 60 euros au lieu 240 - je me dis! ça va ! j'ai bien passé ! non ? ;-)
bin ! disons ! il était écrit dessus "111" - alors tu sais, moi les références ! bref ça fonctionne -
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à ton avis ? qu'est-ce que je fais pour l'ouvre-porte ?
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ça s'arrange tout seul avec le temps ?
je veux dire : ça se réinitialise tout seul ?
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Là je peux pas t'aider, les subtilités des systèmes d'alarme, je connais pas :-o
dis ? j'ai eu du bol ? et puis 60 euros au lieu 240 - je me dis! ça va ! j'ai bien passé ! non ? ;-)
bin ! disons ! il était écrit dessus "111" - alors tu sais, moi les références ! bref ça fonctionne -
si ça venait d'une 111, là effectivement, ça colle :wink:
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ok donc pour l'alternateur -
j'ai vu une page scannée qui parle de la programmation de l'alarme - mais bon, ça ne m'avance pas -
je vais de ce pas descendre au garage et essayer l'ouvre-porte à nouveau - p'tête qu'il a décidé de marcher ;-)
à plus !
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slt
Ma 75 sort du garage pour justement l'alternateur, pris en charge par la garantie OUFFFF
je vois que tu es bon bricoleur, ca aide pour les vieille voiture, ca coute moins cher :wink:
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slt
Ma 75 sort du garage pour justement l'alternateur, pris en charge par la garantie OUFFFF
je vois que tu es bon bricoleur, ca aide pour les vieille voiture, ca coute moins cher :wink:
ça va pas avancer beaucoup son problème, ça :roll2:
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je suis reviendu du garage - alors .... que je vous raconte -
l'ouvre-porte ne voulait toujours pas réagir - j'ai tourné la clé à la porte chauffeur (comme pour l'ouvrir avec la clé), et toutes les portes se sont déverouillées - ok ! c'est un bon début !
c'est là que ça se corse : au moment d'ouvrir la porte ... le témoin rouge de l'alarme s'est allumé sans clignoter (s'il voulait claxonner, c'était raté, j'ai coupé le sifflet aux claxons ;-) (claxons pas facile à joindre avec les mains d'ailleurs)
je me suis assis à la place chauffeur et fermé la porte et j'ai activé l'ouvre-porte à infra - d'un coup les serrures se sont quelque peu emballées ne sachant plus si elles devaient s'ouvrir ou se fermer - 3 fois comme ça et puis silence .......... plus rien !
j'ai tenté de refaire la manoeuvre avec l'ouvre-porte - MIRACLE ! ça re-marche ! et en plus, le clignotant alarme reprend son cycle normal !
Y O U P Y Y Y Y !
PS : ne me demandez pas d'expliquer d'acc ! ça fait harypoter non ? ;-)
Par curiosité, avant toutes les manoeuvres de ce soir, j'ai mesuré la tension à la batterie : 13,30 -
et la tension une fois le moteur allumé : 13,85 ! PA R F A I T ! ça y en avoir être un bon alternateur (même au ralenti) !
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ça va pas avancer beaucoup son problème, ça :roll2:
c'est vrai que t'es messages sont plus constructifs que les miens. :-P
Je serais ou m'adresser en cas de panne de l'alarme : :wink:
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c'est vrai que t'es messages sont plus constructifs que les miens. :-P
Je serais ou m'adresser en cas de panne de l'alarme : :wink:
J'ai pas demandé de réponse non plus :ddr:
J'ai réagi sur l'alternateur, et je n'ai pas à me justifier de quoi que ce soit :bah: c'est pas un concours hien :roll2:
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MERCI A TOI JOJO (OUPS ! ET A TOUS LES AUTRES BIEN ENTENDU ! ) , DE M'AVOIR SOUTENU TOUTE CETTE JOURNEE DANS CETTE D U U U U RE EPREUVE !
c'est toujours plus agréable de se serrer les coudes quand on est dans la mouise n'est-ce pas ?
si seulement les politiciens comprenaient cela :D :D :D - ouais bon ! z'ont pas de soucis de bagniole eux hein :wink:
BON ON ON ! tout compte fait, je commence à savoir la dompter pas mal cette pitite RRRoveur 214 S i ! ... si si !
je ne lui demande plus grand chose : qu'elle nous traîne encore 20 mois - après, c'est la R'traite pour ses deux chauffeurs ... et puis nous la z'y mettront aussi voyons ! ça devrait lui faire 180 000 Km d'ici là ! l'aura bien mérité ! sa R'traite !