Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: stagg 7576 le 21 Octobre 2008, 15:00:39
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salut comme je l'ai écris dans la section, disponibilité de pieces, mon aiguille de température moteur, monte au tois quart, quand je fais de la ville ou que je reste un moment au ralenti, mais jamais en zone rouge, et pour répondre à speedou, oui le ventilo se déclanche, ce qui fait pourquoi elle ne monte pas dans la zone rouge, puis, quand l'aiguille est redécendue à la moitié il s'arrete, et ainsi de suite tant que je ne roule pas sur route, ldans ce cas, l'aiguille déscent sous la moitié, voir au premier quart, alors si ca fais ca maintenant avec des température normal, je dois m'inquiété pour l'été, avec des température beaucoup plus élevé, perso je pense au radiateur très encrassé, d'ou pas beaucoup d'air qui rentre, alors, début de la fin??, je dois dire que le niveau de liquide de refroidissement est normal, et elle n'en mange pas, voila, merci de vos lumiere :saletetedeconquiditaurevoir:
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Elle consomme beaucoup?? Ou peut etre plus qu'avant?
Je pense a ton thermostat qui est mort, si l'aiguille descend en dessous du milieu, c'est qu'il est ouvert en permanence et au taquet
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Salut,
Ouais, voir l'état du radia, le faisceaux crado ou pire qui par en décomposition, mais je penche plus pour la sonde qui déchenche trop tard, met un shint avec un intérrupteur (quasi impératif si tu tractes avec une 825) et tu déchenches avant que la température monte trop ( un peu + de moitié), en attendant de changer ta sonde.
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Salut,
Ouais, voir l'état du radia, le faisceaux crado ou pire qui par en décomposition, mais je penche plus pour la sonde qui déchenche trop tard, met un shint avec un intérrupteur (quasi impératif si tu tractes avec une 825) et tu déchenches avant que la température monte trop ( un peu + de moitié), en attendant de changer ta sonde.
merci de vos réponses, speedou, quand tu dis la sonde, c'est qu'elle sonde??
ouais je sais, vraiment nul je suis
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Bah de température :aga: lol
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haaa ok, merki :-P mais elle est ou??, c'est celle qui est sur le radiateur?? parce que entre le thermostat, la sonde lambda(ou chais pas quoi) je suis un peu paumé
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J'avais compris que l'aiguille de température montait doucement, au ralenti quoi :ddr:
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haaa ok, merki :-P mais elle est ou??, c'est celle qui est sur le radiateur?? parce que entre le thermostat, la sonde lambda(ou chais pas quoi) je suis un peu paumé
Elle est sur le radiateur :jap:
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l
Elle est sur le radiateur :jap:
Yes , elle est d'ailleurs tres facile d'accés, hein Nico ? :D
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merci les gars, je vais voir ca :-P
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lYes , elle est d'ailleurs tres facile d'accés, hein Nico ? :D
Mes mains s'en souviennent encore :ddr:
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la j'y comprend rien, saoul: maintenant qu'il fait chaud, la voiture ne chauffe pas plus qu'en hiver, mieux quand je met la clim (et ouais ca y'est ca marche) elle chauffe encore moins, même si je ne fais que de la ville, ...: j'ai remarqué que l'orsqu'il y à la clim, le ventilo se met en marche beaucoup plus tôt, a peine la moitier de la jauge dépasser, il se déclanche, et beaucoup plus souvent aussi, donc, jamais plus de la moitier.
est ce que c'est normal, et il ne risque pas de griller comme ca, en se déclanchant beaucoup plus souvent :(
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Euh normalement à partir du moment où tu mets la climatisation, le ventilateur doit démarrer hein ;) Il tourne en permanence quand la climatisation est enclenchée ;)
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haa ben je savais pas :o
merci :-P
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Salut,
Ouais, voir l'état du radia, le faisceaux crado ou pire qui par en décomposition, mais je penche plus pour la sonde qui déchenche trop tard, met un shint avec un intérrupteur (quasi impératif si tu tractes avec une 825) et tu déchenches avant que la température monte trop ( un peu + de moitié), en attendant de changer ta sonde.
salut les gars, dites est ce que quelqu'un connais les points de commutation de la sonde qui déclanche le radiateur. :-P
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Salut, :)
Choppe un des 2 fils qui va à la sonde, tu coupes, tu relies à 2 fils que tu fais aller dans l'habitacle et tu poses un intérrupteur. (^^)
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normal,il y a une note technique a ce niveau là :wink: :wink:
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ben j'ai beau chercher, je trouve pas :( :(
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salut,
Tu ne trouves pas les 2 fils qui sont sur le radiateur? quand tu es en face de la voiture, c'est sur le coté gauche du radiateur, presqu'en bas coté ventilo (pas coté pare choc). Pas facile d'être plus précis :-P
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salut
J'ai le meme souci, avec 825mk3, j'avais change les deux sondes du radiateur, le probleme reste le meme, l'aiguille monte jusqu'au au rouge puis se stabilise une fois les ventillos declenchés elle redescent, en dessus de la motié.
Entre temps j'ai change mon joint de cullasse , et enlever le termostat , c'est pareil.,
Je dois changer mon radiateur , car le mien part en decomposition par endroit; apres je ne sais plus quoi faire d'autres, peut etre la casse !
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salut,
Tu ne trouves pas les 2 fils qui sont sur le radiateur? quand tu es en face de la voiture, c'est sur le coté gauche du radiateur, presqu'en bas coté ventilo (pas coté pare choc). Pas facile d'être plus précis :-P
nan pas les files, la note techniques :-P
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salut
J'ai le meme souci, avec 825mk3, j'avais change les deux sondes du radiateur, le probleme reste le meme, l'aiguille monte jusqu'au au rouge puis se stabilise une fois les ventillos declenchés elle redescent, en dessus de la motié.
Entre temps j'ai change mon joint de cullasse , et enlever le termostat , c'est pareil.,
Je dois changer mon radiateur , car le mien part en decomposition par endroit; apres je ne sais plus quoi faire d'autres, peut etre la casse !
ben moi mon radiateur parait être en bonne état, j'ai commander une autre sonde, avec les même connectique, mais qui déclanche plus top que celle d'origine, je la reçois demain normalement, je te tient au jus
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bon du nouveau, je suis aller à paris le week end dernier, avec ma 800,(ouais je sais je n'ais pas peur :lol:)
bref, à environ 130, 140 kmh tout le long, et avec la clim, l'aiguille reste dans la zone blanche, mais quand même dans le dernier quart, et sitot que j'enleve la clim, elle redescent en dessous de la moitié, pas normal une aiguille qui fait du yoyo
(j'espere que la photos à marché)
désoler pour la qualité, mais c'est avec le portable
alors vous pensez que c'est normal???
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/hmuupJPEu2ux55JE9uOa.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/hmuupJPEu2ux55JE9uOa.jpg)
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Tu as changé ton calorstat ?
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non, je vais essayer ca ce soir, mais si ça viendrai du calorstat, quand le ventilo se met en marche, la température ne redéscendrai pas si vite, a moins qu'il soit bloqué moitié ouvert, moitié fermé. :bah:
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, a moins qu'il soit bloqué moitié ouvert, moitié fermé. :bah:
C'est ce qui arrive couramment.
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pfouaaa, :x une des 4 vis btr est foiré, vendredi elle va au garage pour changer la sonde du ventilo, en même temps je ferai changer mon calorstat, ou carrement l'enlever pour l'été, voir si ca vient bien de ça.
je remonte sur paris dans deux semaine, et je voudrais lui faire finir sont rodage, a la mami :lol:
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bon ben vla, je revient du garage, on n'as changer la sonde, et sur la neuve il est inscrit "98/92 degré"
donc elle déclanche un peu avant la précédente qui affichait "115/98 degré"
le truc, c'est que quand le ventilo se déclanche, l'aiguille redéscent super vite un peu plus bas que le milieu, genre 1 minute, si le calorstat serait bloquer, elle déscendrait pas si vite non??
dites, si quelqu'un a une 825 mk2, serait t'il possible que cette bonne âme prenne une photo de son aiguille de température, en ville, et si possible sur route ou autoroute? :bouletfils: :dejadehors:
merki merki, :jap: :jap: je suis conscient que j'en demande beaucoup, mais cela m'aiderait bien
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normal que ton aiguille descende lorsque les ventilos s'enclenche :)
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normal,il y a une note technique a ce niveau là :wink: :wink:
désolé j'avais oublié ce poste :roll:
oui éffectivement de tête il y a une note technique(il faut que là retrouve cette note :D) qui considère de fausse température sur bloc instrument.
il fallait rajouté une résistance entre la sonde de température et bloc instrument a condition de vérrifié:
état du circuit refroidissement: déjà savoir année de la 800?
bien sur clime coupé (si option clime)
tu trouve que ventilo ce met en route anormalement par rapport a avant?
si oui,donc avec la main controlé si radiateur est bien chaud partout surtout sur le bas:(bien sur moteur chaud 1/2 en route)le radiateur doit être hyper brulant au touché,mais il doit le être partout sur le radiateur,si tiède ou froid par endroit et hypert chaud au autres endroit, donc radiateur bouché :)
si hyper chaud partout,donc ont exclu bien sur comme ma note auparavant du terhmostat :wink:
là,attendre que les ventilos s'arrète,taté les durits si pas trop dur,et enlevé le bouchon avec une bonne précaution,si durit de liquide refroidissement hyper dur en fin de ventilo,ne pas tenté d'enlevé le bouchon,donc là ce sera un des 4 de joint de culasse :wink:
sinon si tout est normal,ben,faire ma modiffe :wink:
j'oubliai,voir aussi état du bouchon,voir si au début de déclenchement ventilo ou pendant ou avant déclenchement du liquide refroidissement ce barre par le trop plein :)
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salut bens :saletetedeconquiditaurevoir:, ben a l'arrêt des ventilo, les durite sont molle, le probleme, c'est que aussitôt que je tire un peu dessus, l'ai guille monte tout de suite au 3 eme quart, comme sur la photos, mais s'arrête la tant que je roule, par contre, sitôt que je roule en ville et non sur route, l'aiguille monte inexorablement vers la zone rouge, mais le ventilo se déclanche un peu avant.Et le la température redescent tres vite, des que le ventilo se coupe, sa remonte, et ainsi de suite.
voila une photos de la température moteur, l'orsque les ventilo se déclanche
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/PM4t52VFYmr6kQ7QFNec.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/PM4t52VFYmr6kQ7QFNec.jpg)
la une photo sur autoroute à environ 140,150 kmh température stabiliser, clim en marche(moi je la trouve un peu haute quand même). des que j'enleve la clim, la température redéscent en dessous de la moitié,
(température quasiment 31 degré)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/Mge4sJg9v5DulMC1Z7j2.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/Mge4sJg9v5DulMC1Z7j2.jpg)
la derniere, faite en roulant à 100,110 kmh avec clim, mais par temps couvert, (20 degré environ)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/eYnMUCPRedOZOZxOvGE3.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/eYnMUCPRedOZOZxOvGE3.jpg)
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heuuu ho faite, c'est quoi la sonde sur le gros tuyau, ( qui va jusqu'au radiateur) juste apres le calorstat, on m'as dis que c'est celle qui commande la premiere vitesse du ventilo :bah: je savais pas qu'il y avait plusieur vitesse.
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ton ventilo ce déclenche trop tard :roll: sur la 1er photo tu est trés limite pour un VM.
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salut anto, merci de ta réponse, et excuse du retard, mais je rentre tout juste de vacance.
je me doute bien que la température est haute, mais la sonde est neuve, changer juste avant la photo, par contre il y a une autre sonde sur le gros tuyau qui part du calorstat et qui va au radiateur, on m'as dis qu'elle commandait la premiere vitesse du ventilo. vrai?? 8O
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a tout les coup il se declanche pas en 1ere vitesse
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nous les aiguille sont au même niveaux que toi en roulant normalement
mais en tirant dedans elle ne monte que a la moitier pas au 3/4 comme toi :wink:
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merci matt, mais la sonde sur le tuyau dont je parle un peu plus haut c'est elle qui gere le déclanchement du ventilo en petite vitesse???
et j'ai toujours cette vis foiré qui m'empeche d'accéder au calorstat, car je pense qu'il doit être en cause également, gripper moitier fermer, moitié ouvert. mais merci de votre aide. :wink:
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Salut
Le carlostat n'est pas le responsable de ce probleme de chauffe, mon aiguille de temperature monte exactement comme la tienne , en roulant en ville , avec ou sans clim , ou sur route .
J'ai change le carlostat, toujours pareil, je l'ai enlevé toujours pareil.....Je n'arrive pas a trouver la cause du probleme.
Si tu n'arrives a demonter le cache de carlostat, demonte l'ensemble, peut etre avec un etau tu arriveras a demonter , sinon , j'ai un ensemble a te donner si tu veux .
A bientot
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merci fodda.
excuse du retard, mais j'ai fais quelques aménagement extérieure chez moi, et j'ai été assez pris.
je te remerci pour ta proposition, mais j'en n'ai un également, quand j' avais acheter un calorstat à tonton 412, il m'avais vendu tout l'ensemble.
par contre, si tu as un compresseur de clim hs, je veux bien te racheter l'embrayage du compresseur.
voila, merci encore, c'est bien gentil de ta part. :saletetedeconquiditaurevoir:
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salut à tous, :saletetedeconquiditaurevoir: bon avec l'arrivé des beaus jours, ( si,si, j'vous jure que sa va arrivé :-P) il faut que je m'occupe de mon probleme de chauffe, bon, j'ai quelque questions,
1° est ce que la sonde en bas du radiateur déclanche les deux vitesse du ventilo, ou bien y'a t'il une autre sonde qui déclanche la petite vitesse. si oui, ou se trouve t'elle??
2° y'as t'il deux vitesse tout simplement 8O, une pour maintenire le moteur à température constante (petite vitesse), et une qui déclanche pour éviter la surchauffe (grande vitesse)
3° la sonde sur le gros tuyau à la sortie du calorstat, à visiblement quelque chose à voir avec la clim, si on l'a débranche le compresseur se coupe, alors à quoi sert t'elle??
merci de vos réponse a+++
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person il à une idée :-P
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:cry: :cry: :cry:
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bon ben ca motive personne :(