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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: Descente le 14 Juillet 2008, 23:03:10
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Bon quand je vous disais que j'avais la loose avec les bagnoles ça continue. :ddr:
Dans la famille merguez Alsacienne :lol: je veux la 75 :D ! non , je plaisante.
Tout à l'heure en partant pour le boulot, d'où je vous écris :aga: ... madame refuse de démarrer.
Je mets la clef, je vais pour démarrer des voyants restent allumés et tac tac tac avec le tableau de bord qui s'allume et s'éteint en rythme .... c'est bien ça le symptôme sur les 75 ?
Bref, miracle des miracles mon écran central de mon combiné remarche .... super .... par contre je n'ai rien laissé allumé dans la bagnole (feux etc etc) ... pourquoi s'est elle vidée ???
elle me fait des trucs bizarres depuis le changement de bougie ...
PS: et comment je la redémarre maintenant moi :aga:
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PS: et comment je la redémarre maintenant moi :aga:
ben tu la pousse, et dès qu'elle va assez vite, tu saute dedans, tu debraye , tu met la 2eme et tu embraye :bag:
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ben tu la pousse, et dès qu'elle va assez vite, tu saute dedans, tu debraye , tu met la 2eme et tu embraye :bag:
Il est marrant ....
Sérieusement:
Quelle est la durée de vie d'une batterie de 75 ? ça a l'air d'être un point faible de cette voiture ...
Un changement de bougies peut-il engendrer des fuites électriques ?
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Non pas de fuites électrique pour ce qui est des bougies, du moins a l'arret
la durée moyenne d'une batterie est de 5 ans, celle de ma 75 a été changée en 2004 avant que je l'achète
elle avait 3 ans 1/2
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Le précédent proprio avait changé la batterie selon ses dires. Mais je n'ai rien retrouvé dans ses factures concernant sa période de propriété. Le dernier changement daterait de 2003 :bah:, ce qui expliquerait des choses.
En tout cas, ce manque de jus m'a fait un reboot qui a relancé mon écran central ..... un truc de fou cette histoire quand même :eek: je n'aime pas trop ça.
Je vais surement m'acheter un booster pour la redémarrer et ensuite, je ferais changer cette batterie. Surement par :rover: car je flippe pour le GPS.
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C'est clair que sur les 75 les batteries ne durent pas logntemps
Sur ma CDT : 3,5 ans 70000kms
Sur la kv6 : 1,5 ans 72000 kms
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Le précédent proprio avait changé la batterie selon ses dires. Mais je n'ai rien retrouvé dans ses factures concernant sa période de propriété. Le dernier changement daterait de 2003 :bah:, ce qui expliquerait des choses.
En tout cas, ce manque de jus m'a fait un reboot qui a relancé mon écran central ..... un truc de fou cette histoire quand même :eek: je n'aime pas trop ça.
Je vais surement m'acheter un booster pour la redémarrer et ensuite, je ferais changer cette batterie. Surement par :rover: car je flippe pour le GPS.
une 75 mazout tu laisse 20 min l'autoradio et si il fait froid tu la redémarre pas :ddr:
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C'est clair que sur les 75 les batteries ne durent pas logntemps
Sur ma CDT : 3,5 ans 70000kms
Sur la kv6 : 1,5 ans 72000 kms
ah oui donc presque normal quoi :eek:
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arrêté de dire que les batterie sont des merde sur 75,une durée de vie de batterie tout dépend de plein de chose,en plus une durée de vie de batterie c'est un peu la loterie(comme toutes marque)
et combien aussi que j'ai vu des batterie avec un ampérage qui ne correspond pas au véhicule :D
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arrêté de dire que les batterie sont des merde sur 75,une durée de vie de batterie tout dépend de plein de chose,en plus une durée de vie de batterie c'est un peu la loterie(comme toutes marque)
et combien aussi que j'ai vu des batterie avec un ampérage qui ne correspond pas au véhicule :D
c'est clair ;)
Parmi les facteurs qui réduisent la durée de vie d'une batterie de démarrage :
* Démarrages fréquents et petits parcours de moins de 5 km [temps de recharge insuffisant]
* Utilisation à faible vitesse moteur (ralenti) avec beaucoup de consommateurs électriques, dans des bouchons de nuit sous la pluie [décharge progressive de la batterie]
* Périodes d'arrêt supérieures à 2 semaines répétées [on entre dans le domaine de la décharge profonde]
* Périodes d'arrêt supérieures à 2 mois [on entre dans le domaine de la décharge totale avec des conséquences irréversibles]
* Périodes d'arrêt répétées avec oubli des feux [décharge totale avec des conséquences irréversibles]
* Températures négatives prolongées [réduction de la capacité disponible, décharge plus importante lors du démarrage]
* Températures élevées (> 35 °C) prolongées [évaporation de l'électrolyte]
* Surcharges imposées par un alternateur défectueux (tension de régulation > 15 V) [évaporation de l'électrolyte]
* Surcharges imposées par un chargeur économique, laissé sans surveillance du temps de charge (tension de fin de charge > 15 V) [évaporation de l'électrolyte]
* Défauts de fabrication (connexions internes mal soudées)
Sinon ma batterie actuelle est une Fulmen donc surement pas d'origine :rover: Quels sont les spécifications de la batterie de 75 KV6 :?:
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Equipement électrique - KV6
Système 12 volts, négatif à la masse
Batterie :
⇒Type Plomb acide
⇒Capacité (nominale) 75 Ah
Alternateur :
⇒Type Denso K3B-H
⇒Débit (nominal) 105 A
Démarreur (boîte de vitesses manuelle) :
⇒Type Denso RA
⇒Puissance (nominale) 1,4 kW
Démarreur (boîte de vitesses automatique) :
⇒Type Denso RA
⇒Puissance (nominale) 1,8 kW
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Equipement électrique - KV6
Système 12 volts, négatif à la masse
Batterie :
⇒Type Plomb acide
⇒Capacité (nominale) 75 Ah
Alternateur :
⇒Type Denso K3B-H
⇒Débit (nominal) 105 A
Démarreur (boîte de vitesses manuelle) :
⇒Type Denso RA
⇒Puissance (nominale) 1,4 kW
Démarreur (boîte de vitesses automatique) :
⇒Type Denso RA
⇒Puissance (nominale) 1,8 kW
Une vrai encyclopédie ....Merci Bens :10:
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alors là bens tu m'impressionne!!! :eek: :eek:
tu connais les dimensions et le poids des batterie aussi lol!!!
en tous cas il semblerai que se soit la maldie des 75...
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Vive le booster, elle est repartie, je suis allé faire un petit tour d'une heure avec sur l'autoroute pour la recharger ... elle redémarre seul.
Par contre je reste perplexe sur la batterie, l'écran central de l'ordinateur de bord recommence à merder avec des problèmes de résolution.
Désolé pour la photo, j'ai fait avec ce que j'avais sous la main .... mon téléphone :lol:!
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/yN0FWmefUCjnbzVUb8Ch.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/yN0FWmefUCjnbzVUb8Ch.jpg)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/yCKjRYxg1tfEjJ3LyB72.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/yCKjRYxg1tfEjJ3LyB72.jpg)
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t'aurais pu t'abstenir de rouler a 110 pour faire ta photo :ddr:
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t'aurais pu t'abstenir de rouler a 110 pour faire ta photo :ddr:
c'est pas moi qui conduisait c'est le régulateur :aga2:
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Remet ta batterie à plat pour comparer ? :ddr:
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ben tu la pousse, et dès qu'elle va assez vite, tu saute dedans, tu debraye , tu met la 2eme et tu embraye :bag:
A éviter, moteur appécie peu :aga:
J'ai eu un blème de batterie en vacances:
démarrage difficile, pleins de voyants allumés, le moteur qui ne tournait pas rond, ralenti super irrégulier..... je ne sais même pas comment elle avait fait pour démarrer; un fois le contact coupé et tentative de démarrage: plus possible d'activer le démarreur.
Donc: sur KV6, démarrer seulement avec les câbles ou un booster, parce que sinon le moteur déconne (pas assez de jus pour assurer le bon fonctionnement électrique de la voiture, je pense)... c'est d'ailleurs précisé dans le manuel du conducteur de la 75: toute autre méthode que le démarrage avec les câbles est à proscrire.
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je vais peut etre me prendre un cdti moi :bag: :ddr:
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A éviter, moteur appécie peu :aga:
t'as déjà réussi a démarrer une boitoto a la poussette toi ?? :bag:
moi jamais :ddr:
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t'as déjà réussi a démarrer une boitoto a la poussette toi ?? :bag:
moi jamais :ddr:
Je ne parlais pas nécessairement pour ta caisse :D
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Je ne parlais pas nécessairement pour ta caisse :D
Dois-je te rappeler le sujet ici ?? :lol: :ddr: lol
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Dois-je te rappeler le sujet ici ?? :lol: :ddr: lol
"75 2.5 KV6 mk.1"..... je vois pas le rapport avec une boitoto :D :cagoule: :bag:
C'était juste pour préciser :bah:
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"75 2.5 KV6 mk.1"..... je vois pas le rapport avec une boitoto :D :cagoule: :bag:
C'était juste pour préciser :bah:
L'auteur du topic est descente :aga:
On s'en fou pas besoin de préciser :o|
PS : c'est pour te reconditionner Jojo MDR :lol:
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PS : c'est pour te reconditionner Jojo MDR :lol:
J'avais bien remarqué, malin :o| :D lol
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je vais peut etre me prendre un cdti moi :bag: :ddr:
c'est pareil :wink:
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c'est pareil :wink:
C'est pire :aga: lol
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C'est pire :aga: lol
:ddr:
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c'est pareil :wink:
nan mais je parlais béhème hein :bag: :ddr:
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je vais peut etre me prendre un cdti moi :bag: :ddr:
nan mais je parlais béhème hein :bag: :ddr:
Troll inside :boulet:
:ddr:
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nan mais je parlais béhème hein :bag: :ddr:
Le débimètre, juste un exemple, n'est pas un BMW :aga:
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moteur bmw mais pas le débimètre? :D
ils poussent la connerie très loin chez rover :aga:
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moteur bmw mais pas le débimètre? :D
ils poussent la connerie très loin chez rover :aga:
Bah non c'est comme chez tous les constructeurs ça :roll2: lol
Tu as déjà vu un alternateur renault toi ?? lol
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ce n'est pas un moteur 100% bmw aussi :bah:
seul le bas moteur et encore ...
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Bah non c'est comme chez tous les constructeurs ça :roll2: lol
Tu as déjà vu un alternateur renault toi ?? lol
qu'est ce que je sais moi si le débimètre il est bosch ou valéo ou bmw? :roll2: :D
enfin bref....
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qu'est ce que je sais moi si le débimètre il est bosch ou valéo ou bmw? :roll2: :D
enfin bref....
Bah alors renseigne toi avant de dire des bêtises :-P :D lol
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Bah alors renseigne toi avant de dire des bêtises :-P :D lol
j'ai pas dit de betises :) :o|
j'ai juste dit que chez rover ils poussaient la connerie très loin, j'ai pas raison peut etre? :bag: :ddr:
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Bah c'est une histoire de couts et de compétences. Et ce n'est pas propre à Rover, c'est chez tous les constructeurs. C'est pour ça qu'on a pas mal de voitures pourries niveau fiabilité maintenant. Par exemple les injecteurs pour les diesels récents tu dois avoir deux fournisseurs...