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Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: zephyr le 07 Novembre 2007, 19:33:26
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je cherche quelqu'un qui pourrait m'indiquer la marche a suivre pour faire poser le gpl sur ma belle anglaise
car comme tous les anglaises elle force un peu sur la boisson et du coup mon porte-feuille(enfin surtout le banquier accroché en bandouliere) me dit de faire l'investissement vite vite
ah oui une 827 verte avec 80.000 reel sur carnet d'entretient je vai faire la distri avant de passer au gpl.
et sinon no soucy une perle rare
si je vous dit le prix ...... aux encheres d'aubagne dans le 13
je l'ai eu pour 798 euros tous frais compris !!!!!!!!!!!!!!!!! 8)
sinon un gds bonjour au rover-mg-istes
et si quelqu'un pourrait aussi m'indiquer ou trouver des glasses de clignotant car c'est la seule et unique chose qui cloche sur cette voiture
les glasses sont petées grrrrrrr :x
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Salut,
tu peux trouver cela chez tous les revendeur de kit GPL.
En 2001, j'ai fais équipé ma sterling avec un kit stargaz aspiré pour 13000 frs ( 2000 € ) tout compris avec la CG.
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Le GPL par aspiration ne se fait plus.
Je crois que tu es du Var ; si tu veux des infos, n'hésites pas, je connais un très bon installateur :wink:.
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Bonsoir,
parles-en à notre ami Damienu .
il a un coupé GPL ...
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Le GPL par aspiration ne se fait plus.
AH ?????
première nouvelle.
nous ne devons pas avoir les mêmes sources dans ce cas mais j'affirme que tu peux monter un équipement aspiré NEUF en 2007. J'en ai parlé pas plus tard que Vendredi avec mon installateur GPL.
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Ah bon :eek: :eek: ? C'est pourtant un système qui est réputé pour sa non fiabilité (risque de flashback).
La 827 est à carbu ou injection ?
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Injection ;)
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Ah bon :eek: :eek: ? C'est pourtant un système qui est réputé pour sa non fiabilité (risque de flashback).
La 827 est à carbu ou injection ?
Les modèles de GPL dit aspirés étaient effectivement dédiés au départ aux moteurs à carburateurs.
MAIS suivants les années, sur les moteurs dits anciens comme nos V6 2.7L, il est recommandé de monter ce système, qui est certes un peu plus gourmand et un peu moins performant que les nouveau systèmes ( injection gazeuse ou liquide ) mais qui a l'avantage d'être adaptable sur presque tous ces moteurs.
De plus, les nouveaux systèmes ne sont souvent pas développés pour les véhicules de cette âge là.
En ce qui concerne le flashback, à partir du moment où le système GPL est bien réglé et que ton allumage est tip top, rien ne se produit.
Pour ma part, ma sterling est équipé d'un modèle GPL STARGAZ ( ecu GPL pour moteur 5/6 cyl, donc c'est une système non dédié à mon moteur ), réglé aux petits oignons par un pro en 2001 sur le moteur avec 124000 km.
Depuis, JAMAIS AUCUN REGLAGE GPL.
Démarre au 1/4 de poil à 40° C comme à -10°C ( testé à ces T° réelles ) avec aujourd'hui 200500 km au compteur et AUCUN FLASHBACH depuis 76500 km.
Si un jour ma sterling lâche, je songerai alors à monter ce système peut-être sur mon SC.
A savoir aussi : depuis le 1er janvier 2006, il n'est plus obligatoire de passer par un pro pour une instal GPL en France. L'Etat ne délivre plus de numéros d'agrément DONC si tu t'en sens capable, tu peux acheter tout un système et le monter toi même. Il suffira juste de passer à la DRIRE, après avoir réussi à régler ton GPL sur ton moteur.
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Merci pour toutes ces infos :wink:.
On en apprend tous les jours :-P.
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Donc monter un système gpl sur un V6 honda ça paraît fiable ? Le coût vous savez à combien ça s'élève ? Merci :)
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Lol je viens de reprendre le topic dans le bon sens donc c'est bon j'ai ma réponse pour le coût :)
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Donc monter un système gpl sur un V6 honda ça paraît fiable ? Le coût vous savez à combien ça s'élève ? Merci :)
Faut aller faire dodo Yallah5 :D :lol: :lol: :-P
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J'étais au taf et bien fatigué il est vrai :D
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Donc monter un système gpl sur un V6 honda ça paraît fiable ? Le coût vous savez à combien ça s'élève ? Merci :)
:bag:
héhé, coquinou va (^^) :D