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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: seven le 21 Mars 2014, 07:17:18
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a supprimer, fin de l'aventure...
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Petite nouvelle du jour: mes pièces sont arrivées mais comme je n'étais pas là :roll:, bon j'irai chercher mon colis Lundi a la Poste..
Achat du jour: une paire de balais d'essuis glace :lol:
J'ai fait un petit test routier hier, après avoir nettoyé la sonde du débimètre avec une bombe aérosol pour composants électroniques, bah comment dire, elle marche bien mieux la titine :)
Le turbo charge de nouveau, alors qu'il ne chargeais plus du tout avant ça... on verra dans le temps si ça dure.
J'ai aussi remplacé les colliers des tuyaux d'air du turbo, ça as fait du bien au niveau suintement d'huile a ce niveau :wink:
Il me reste a contrôler aussi le catalyseur, je pense même fabriquer une suppression de catalyseur, je me demande s'il n'est pas partiellement bouché, j'ai tout de même un gros "lag" a bas régime (jusqu'a 2000 rpm) , ma 600 ne l'avais pas mais je ne sais pas si ça viens de là ou pas...
Bref, les gros travaux le week-end prochain!
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Allez, je continue mon monologue :lol:
Donc hier, remplacement de la courroie de distri et de celle de la pompe a injection.
Grosses surprises, aucunes des deux n'étaient tendue :eek: :eek: :eek:, je trouvais que le ralenti étais un peu irrégulier, je sais pourquoi maintenant :)
Pour la pompe a eau, ça attendra un peu car je prévois de faire le tour de tout les colliers sur les tuyauteries d'eau, ainsi que quelques autres bricoles...
Sinon, j'ai trouvé quelques trucs "marrants":
la sonde "qui sert a rien":
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/27/92/20/stp82913.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=537&u=11279220)
Des traces d'un choc a l'avant:
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/27/92/20/stp82914.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=538&u=11279220)
Des traces d'une courroie d'accessoire h.s:
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/27/92/20/stp82915.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=539&u=11279220)
Voilà, y'as encore du travail sur ma liste mais pour l'instant, ça roule :D
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t'es sur qu'il y'a pas plutot une prise pas branchée sur ta sonde qui sert a rien :roll:
ca serait pas la sonde de temperature d'eau ?
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Bah, en fait non, il n'y as pas de prise, j'ai bien cherché au niveau du faisceau moteur :)
En fait, si j'ai bien saisi, c'est la sonde de température d'air d'admission, mais comme il y en as une dans le débimètre, celle là n'est pas utilisée...
Du coup je me demande pourquoi elle est là, il devrais y avoir un bouchon, voir pas de trou du tout :roll2:
Ou alors, s'il y as une broche, elle est vraiment bien cachée! :lol:
Faudra quand même que je vérifie les numéros du moteur des fois que... :roll2:
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Aujourd'hui, entre deux gouttes de pluie, un peu de bricolage encore...
Réparation de la commande de basculement du siège conducteur, remplacement d'une ampoule d'éclairage du tableau de bord (je me suis aperçu qu'il manquais celle du SRS, je l'ai donc remise), rafistolage du faisceau du hayon (il as déjà été réparé mais dès que j'ai le temps, je change les fils).
Voilà, sinon je réfléchis a supprimer le catalyseur, je vais voir si j'ai ce qu'il faut comme tube pour en refaire un, sinon je le viderai ( mais franchement je préfère pas).
Sinon, après le remplacement des courroies de distri , on as constaté que le trou a bas régime est vachement gommé, c'est presque "normal" maintenant :D
J'espère que la décatalysation finira d'arranger ça!
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t'aurais pas pris quelques photos pour la reparation du siege , car ca m'interesse :D
mon siege ne bascule pas depuis pas mal d'année et ca me prends la tete rien que de penser a dépouiller le siege :roll:
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a supprimer ...
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je sais pas si c'est que ca, le levier est bloqué , il se lève plus :?
mais un peu de détails sur le démontage de tout ce petit monde m'aidera a me motivé je pense :lol:
:saletetedeconquiditaurevoir:
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a supprimer
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hum, je pensais que tu avais dépoilé le siège entierement :lol:
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a supprimer
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a supprimer
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le top aurait été d'ouvrir un topic en section photo :wink:
http://www.rovermg.fr/index.php?board=76.0
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Allez, je continue mon monologue :lol:
Donc hier, remplacement de la courroie de distri et de celle de la pompe a injection.
Grosses surprises, aucunes des deux n'étaient tendue :eek: :eek: :eek:, je trouvais que le ralenti étais un peu irrégulier, je sais pourquoi maintenant :)
Pour la pompe a eau, ça attendra un peu car je prévois de faire le tour de tout les colliers sur les tuyauteries d'eau, ainsi que quelques autres bricoles...
Sinon, j'ai trouvé quelques trucs "marrants":
la sonde "qui sert a rien":
:) salut l'ami , je peut "peut-être" éclaircir le mystère de ta deuxième sonde d'air QUI NE SERT A RIEN sur ta ZR : Ton moteur a tres certainement été remplacer par un moteur L-SERIES de rover 620 di OU de freelander ;) et "surement" a cause d'une casse distribution du moteur d'origine de ta zr .
c'est du vécu en plusieurs exemplaire ^^ je voit passer de temps en temps ce genre de "bizzarerie " , principalement sur les ZR ET LES ZS diesel dont le moteur a été remplacer (on trouve plus facilement en vente un moteur l-series d'une rover 600 que d'une ZR) car cette sonde d'air ,présente a cette emplacement du bloc d'admission sur les rover 600/freelander , a été relocaliser "par la suite" sur les ZR ET ZS --> en partie AVANT du bloc d'admission (a l'entrée de la pipe d'air ) afin d'avoir une lecture plus juste de la température d'air . (la ou été placer la sonde comme tu le montre sur ta photo il faisait tres tres chaud pour elle !! ... surement de trop ! )
je n'affirme pas a 100% que c'est le cas pour ta ZR mais ca peut facilement expliquer cette "bizzarerie " :D tu peut le verifier en relevant le numero serie de ton moteur ou en contactant l'ancien proprio .
seb
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non Sebzowa
toutes les zr zs 45 et 25 ont cette sonde de T° d'air inutile
normal car c'est le mème collecteur que les sdi, donc utilisation d'un gros stock surement
chez rover c'est comme a l'époque BL, de la réutilisation de réutilisation...
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Merci pour vos réponses!
Dans tout les cas, je doit vérifier le numéro de série du moteur, rien que pour être sur de l'historique de la bête :D
Mais c'est tellement le bordel sous ce capot que j'ai du mal a voir ou il est gravé sur le bloc :roll:
M'enfin je finirais bien par le trouver :lol:
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en partie masqué pas la plaque support alternateur /pompe eau de mémoire :ddr:
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non Sebzowa
toutes les zr zs 45 et 25 ont cette sonde de T° d'air inutile
normal car c'est le mème collecteur que les sdi, donc utilisation d'un gros stock surement
chez rover c'est comme a l'époque BL, de la réutilisation de réutilisation...
:D la antosdi je suis navré de te contredire mais c'est absolument pas le cas !! , on y trouve pas UNE SONDE INUTILE sur TOUT model comme tu le dit MAIS un beau bouchon en acier d'origine qui fait office d'obturateur ^^
---> j'ai 4 L series en ce moment dans ma cour , et AUCUN n'a de sonde inutile !! tous un bouchon obturateur
je viend donc de prendre au hasard dans mon atelier le moteur d'une ZS et donc :
(http://i193.photobucket.com/albums/z266/sebzowa/DSC_5090_zpsfc142fbd.jpg)
(http://i193.photobucket.com/albums/z266/sebzowa/DSC_5091_zps692bf2e7.jpg)
et les 3 autres (zr et 45 compris) on ce bouchon obturateur MAIS PAS DE SONDE INUTILE !
--> peut etre que certains model d'une année en particulier a quand meme eu cette sonde inutile de monter ??? tu confirme ? si oui peut tu me renseigner car bien souvent je prend ca pour un eventuel changement moteur ...
seb
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mais mk1 il y a c'est normal :wink:
içi une 45 mk1 de 2001
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_1370051005203.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=1370051005203.jpg)
içi mon ex 45 de 2000 avant que je dépose le moulbif
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_6061440000023.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=6061440000023.jpg)
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ok , donc ce doit etre aléatoire sur les mk1 ( surement en fonction de l'année) car celle de mon voisin au moment ou je refait sa distribution :
MK1 :
(http://i193.photobucket.com/albums/z266/sebzowa/DSC_1409_zps14f7c795.jpg)
DONC c'est bon a savoir que certaines MK1 ont une deuxieme sonde inutile d'origine ^^
le mieux pour lui est de verifier via le numero de série :D car comme on peut le constater avec rover " tout est possible " !!
seb
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Dès que j'ai le temps, je m'en occupe, promis :wink:
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Bon, je n'ai toujours pas eu le temps d'aller regarder, c'est vrai que c'est inaccessible :eek:
Pour l'instant, au programme remplacement des mâchoires des tambours, elles sont en commande !
Sinon je voulais faire le remplacement de la pompe a eau aussi mais j'ai un pépin avec la Ford et donc je n'aurais probablement pas le temps de m'en occuper :x
Par contre, je sent que le catalyseur vas avoir un pépin d'ici peu! :lol:
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ça freine très bien, mais il faut maintenir froid
dond upgrade en ventilé et tout roule pour cette voiture somme toute peu puissante
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Tu as déjà fait la manip? :)
Prochaine étape, le catalyseur, ainsi que le contrôle de la garde a l'embrayage, Madame me dit que ça "déconne" un peu a ce niveau, du coup je vais l'essayer aujourd'hui pour voir ça :wink:
oui sur mon ex 45
montage en ventilé de 416 Sl lux et après plus aucun problème
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etriers oui, obligé puisque 2 fois plus large
si ta ZR est plus molle qu'une lourde 620 sdi, alors ton debitmètre et rincé :-P
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faut pas tout confondre..
sur une sdi le debitmètre ne sert a rien
sur les 25 zr le debitmètre sert au ratio air gazole
si il envoie une info comme quoi peu d'ait entre dans le moteur ( expl cas du debitmètre encrassé) bah l'injection est pauvre
le debitmètre c'est la 1er chose a penser en cas de voiture molle sur les tdi
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Bien joué :D
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Merci Athlon27!
Bon, étape suivante, je réfléchis a faire un "piping" en inox pour la liaison "turbo/échangeur/admission", c'est du boulot mais vu comme la durite se dilate, je pense que ça peut valoir le coup :)
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moé, ça changera pas grand chose :D
si tu veux gagner en répondant, il existe d'autres solutions, largement plus efficasse
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Pas sur qu'il y ai beaucoup a gagner de ce côté :wink: par contre ça me permettrai de remplacer ces durites qui commencent a fatiguer, et a moindre coût! :wink:
Je pense tout de même que ça ne lui ferais pas de mal!
Faut encore que je regarde le cheminement de tout ça...
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fait comme bon te semble :D
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fait comme bon te semble :D
Mais tout les avis sont bon a prendre , en tout cas si jamais ça ne change rien, je vous en ferais part :)
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tu as prévue les étriers au moins ? :D
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Heureusement que oui ! :lol:
Mais je n'en ai pas fait des photos, ils sont trop sale!
Je ferai des photos du montage une fois terminé :)
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Comme je viens de dire dans ton autre post, un maître cylindre de 160 est censé être plus puissant. Pour ma 45, je cherchais un maître cylindre de ZS180, je trouvais sur ebay uk à une cinquantaine de livres.
T'en a un ici: http://www.ebay.co.uk/itm/2001-2005-MG-ZR-MGZR-BRAKE-MASTER-CYLINDER-/251526745891?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a90298f23
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