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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: curtis newton le 30 Octobre 2007, 11:49:55
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Bonjour,
En attendant d'autres avis sur mon pb de CVT, je vous sollicite pour un petit désagrément: Le ventilateur d'intérieur ne fonctionne qu'à partir de la position 2, en 1 rien.... Warum?
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Si jdis pas de betises, ya le meme soucis sur les 200MK2 et ça proviendrait d'un relais ou fusible sur le bloc de ventilateur ou alors c'est ton bouton qui est mort, tu l'as déja retiré?
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non jamais, en fait je ne sais pas comment faire. Mais c'est ma première piste, sortir le bouton et vérifier au metrix si le contact est bon en 1.
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Nan nan je suis sur a 95 % que c'est la résistance de ventilation derrière la boite a gants :wink:
elle est fixé sur le bloc de ventilation
si tu te débrouille bien tu peu remplacer le filament grillé par une résistance
perso jamais fait mais certain du forum oui :)
sinon il faut la remplacer ( 50 € a peu prés :? )
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Nan nan je suis sur a 95 % que c'est la résistance de ventilation derrière la boite a gants :wink:
elle est fixé sur le bloc de ventilation
si tu te débrouille bien tu peu remplacer le filament grillé par une résistance
perso jamais fait mais certain du forum oui :)
sinon il faut la remplacer ( 50 € a peu prés :? )
voila, c'est de ça que jparlais, pas un relais mais une résistance!
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Nan nan je suis sur a 95 % que c'est la résistance de ventilation derrière la boite a gants :wink:
elle est fixé sur le bloc de ventilation
si tu te débrouille bien tu peu remplacer le filament grillé par une résistance
perso jamais fait mais certain du forum oui :)
sinon il faut la remplacer ( 50 € a peu prés :? )
Ha bon??? Et cette résistance ne sert que pour la première vitesse?
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ben apparemment c'est un pb assez bien connu :)
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Ha bon??? Et cette résistance ne sert que pour la première vitesse?
non pour 1,2 et 3 la 4 étant branché en direct
mais les filaments sont différents et ne grilles pas tous en mème temps :D
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Ok, merci.
Vivement que je reçoive mon Haynes :)
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Pour ma part j'avais les position 1 et 2 qui ne fonctionnait plus. :)
J'ai réparé les 2 filaments cassés avec des tout petits tubes, de diametre à peine plus gros que le filament, que je suis venu sertir à chaque extrémitée du filement cassé. Ca fait maintenant un peu plus d'un an et àa marche toujours. :)
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Je ne vois quand même pas bien où ça se situe ces filaments et à quoi ils ressemblent..... 8O
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derrière la boite a gant , fixer tète en bas dans le bloc de ventilation
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Il faut que tu démonte ta boite à gants, il doit y avoir deux vis.
Ensuite derrière tu as un boite sur laquelle est branché une prise, tu la débranches. Les resistance sont à l'interieur de cette boite au "cul" de la ou est branché la prise. Normalement c'est tenu par 2 vis. :)
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grilled :ddr:
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Ok merci,
Je regarderai ce soir...
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Si c'est la résistance, tu dois pouvoir en trouver à la casse sans problème, elle est présente sur de nombreux modèles Rover et Honda :wink:.
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Je suis interessé de connaître la suite, j'ai le même problème depuis peu :D
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Je suis interessé de connaître la suite, j'ai le même problème depuis peu :D
change ta résistance :bah:
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la resistance sert au trois premières vitesses, c'est la 4 eme qui est brancher en direct. juste à deposer la boite à gant et hop, elle saute au yeux!
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C'est ce que j'ai fait et effectivement c'était grillé. J'ai demandé dans un garage rover s'il pouvait me la commander: "oui, oui monsieur, pour 90€". Du coup j'ai commandé la pièce sur ebay uk pour 40€ (frais de port inclus) :wink:
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Bonjour,
Je suis a la recherhce de la meme piece pour ma rover 220 sdi.
Pouvez vous svp me donner l'adresse de du site ou votre contact sur ebay je n'arrive pas a trouver
Merci
Mathias
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Voila: http://cgi.ebay.co.uk/MG-ROVER-HEATER-FAN-RESISTOR-FITS-25-200-45and-400_W0QQitemZ300186795672QQihZ020QQcategoryZ10414QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.co.uk/MG-ROVER-HEATER-FAN-RESISTOR-FITS-25-200-45and-400_W0QQitemZ300186795672QQihZ020QQcategoryZ10414QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
Par contre prend contact avec lui avant car les frais de port sont différents pour la France :wink:
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Super merci !!
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Pour info, j'ai reçu la pièce et je l'ai montée aujourd'hui, nikel :D
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:up: :ddr:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/fssGAxPMTyABB1IJgton.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/fssGAxPMTyABB1IJgton.jpg)
C'est bien la pièce notée "blower resistor" dont il est question? :roll:
J'ai l'impression d'avoir les mêmes merdes que toi, jpbeber :aga: positions 1 et 2 HS aussi :?
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Bon, ben je me réponds :ddr: :
oui, c'est bien cette pièce.
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Sur les 420SDi, c'est le même module, et donc je vous le donne dans le mille... la même panne de la vitesse 1.
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Sur les 420SDi, c'est le même module, et donc je vous le donne dans le mille... la même panne de la vitesse 1.
Ben tu as la solution :)
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Chaque filament correspond à une valeur de résistance.
Ce serait chouette que quelqu'un nous donne ces valeurs de résistance ou quelqu'un relève ces mesures sur cette de sa voiture.
Qui se dévoue ?
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C'est calir c'est une bonne idée !
Moi il me reste que la 3 et 4 donc je peux pas mais si qlq a un ohmetre ca serait sympa.
Apres on trouve des équivalences dans le commerce et hop 80 euros d'économisé
Merci
Mathias
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Certains ont simplement ressoudé entre elles les deux parties de la résistance cassée :)
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Bon le w-e prochaine je vais me dévouer à tester les valeurs de résistance. Etant donner qu'il faut que je répare la vitesse 1, ça fera une pierre 2 coups.
Donc rendez-vous à tous après le w-e prochain :wink:
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cool ca m'arrange que tu le fasse car moi je suis dans le même cas que toi mais j'ai toujours pas réparer ;)
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Certains ont simplement ressoudé entre elles les deux parties de la résistance cassée :)
Le problème, c'est que ça ne dure qu'un temps: c'était le cas chez moi, et les soudures ont fini par péter (faut dire que ça chauffe vachement, ces trucs).
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Le problème, c'est que ça ne dure qu'un temps: c'était le cas chez moi, et les soudures ont fini par péter (faut dire que ça chauffe vachement, ces trucs).
Au bout de combien de temps, avec avec quel type de soudure ? :)
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Au bout de combien de temps, avec avec quel type de soudure ? :)
j'en sais rien :wink: c'est ce que j'ai constaté au démontage :)
J'ai pris une autre résistance sur une ép....214 Se pour ne pas m'emmerder :) (mais ce sont des fils très fins et qui chauffent beaucoup, sans rien pour les retenir et les renforcer histoire d'éviter la casse: ça fait un poil "cheap" faut avouer).
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ça fait un poil "cheap" faut avouer).
un poil..??? je n'ai jamais vu un truc qui faisait autant pitié dans une bagnole :ddr:
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Justement j'en parle ici : http://www.rovermg.fr/index.php/topic,14591.msg440158.html#msg440158
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alors des nouvelles ?
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alors des nouvelles ?
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Je l'ai remplacé par un neuf y'a 1 mois 1/2 et ça viens de péter à nouveau :x J'suis trop dég.
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Je l'ai remplacé par un neuf y'a 1 mois 1/2 et ça viens de péter à nouveau :x J'suis trop dég.
t'a pas pris le modèle renforcé par de la pâte antivibratoire ?
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t'a pas pris le modèle renforcé par de la pâte antivibratoire ?
Et si pourtant. Je comprends vraiment pas pourquoi ça à grillé. Les deux fils les plus fins.
Si quelqu'un a une idée ? Parce que je me vois mal changer encore une fois pour que ça repète :(
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ben il y avait ollogram qui devait voir les valeurs de résistance, ca pourrait aider je pense ;)
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Au bout de combien de temps, avec avec quel type de soudure ? :)
Sur le coupé cela doit faire 2 ans que je l'ai réparé et ça tiens toujours. :)
Par contre je n'ai pas soudé mais serti. Avec un espèce de tout petit tube et une petite pince. :)
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Sur le coupé cela doit faire 2 ans que je l'ai réparé et ça tiens toujours. :)
Par contre je n'ai pas soudé mais serti. Avec un espèce de tout petit tube et une petite pince. :)
Bon les gars, j'ai démonté tout ça, j'ai essayé de mesurer les résistances mais j'ai eu des soucis avec mon multimètre. Donc échec.
Cependant, il y a une réponse récente ici : http://www.rovermg.fr/index.php/topic,14591.msg450065.html#msg450065
Si quelqu'un tente un remplacement par une résistance, n'oubliez pas de prendre une de forte puissance, car ça chauffe énormément.
Pour votre info, j'ai soudé le filament qui déconnait sur mon module, le plus fin. La soudure n'a pas tenu très longtemps.
En effet, ce filament est celui qui chauffe le plus, au rouge vif. A elle toute seule elle pourrait chauffer l'habitacle :lol: .
Je crois que c'est la raison pour laquelle ROVER a mis ce foutu module dans la boître de ventilation afin de tenter de le refroidir par la même occasion.
J'ai remarqué autre chose aussi, que je n'ai pas vu sur les photos de module que certains ont mis sur le forum. Sur mes filament il y a une pâte émaillée. ça à l'air de servir de refroidisseur ou d'anti-vibration pour qu'elle se brise. Justement mon filament a cassé là où il n'y avait pas de de cette pâte.
Peut-être que la solution préventive serait d'enduire complètement les filaments d'une pâte émaillée ou une autre matière durcissante et réfractaire qui résiste à la très forte chaleur.
Si quelqu'un tente ça aussi, nous tenir au courant.
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J'ai exactement le meme probleme. Et je me demandai si pour réparé sa au lieu de mètre une résistance si on pouvais mètre un bon file pour pas que sa repete?
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Non, sinon tu n'as plus de vitesse 1 :aga:
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Bon les gars, j'ai démonté tout ça, j'ai essayé de mesurer les résistances mais j'ai eu des soucis avec mon multimètre. Donc échec.
Cependant, il y a une réponse récente ici : http://www.rovermg.fr/index.php/topic,14591.msg450065.html#msg450065
Si quelqu'un tente un remplacement par une résistance, n'oubliez pas de prendre une de forte puissance, car ça chauffe énormément.
Pour votre info, j'ai soudé le filament qui déconnait sur mon module, le plus fin. La soudure n'a pas tenu très longtemps.
En effet, ce filament est celui qui chauffe le plus, au rouge vif. A elle toute seule elle pourrait chauffer l'habitacle :lol: .
Je crois que c'est la raison pour laquelle ROVER a mis ce foutu module dans la boître de ventilation afin de tenter de le refroidir par la même occasion.
J'ai remarqué autre chose aussi, que je n'ai pas vu sur les photos de module que certains ont mis sur le forum. Sur mes filament il y a une pâte émaillée. ça à l'air de servir de refroidisseur ou d'anti-vibration pour qu'elle se brise. Justement mon filament a cassé là où il n'y avait pas de de cette pâte.
Peut-être que la solution préventive serait d'enduire complètement les filaments d'une pâte émaillée ou une autre matière durcissante et réfractaire qui résiste à la très forte chaleur.
Si quelqu'un tente ça aussi, nous tenir au courant.
Il y a de résistances avec cette modification en vente sur Ebay :) (les filaments sont renforcés); je ne sais plus où est le lien :roll: (dans ce topic, peut être, mais j'ai la flemme :transpi: )
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Oki. Mais si on remplace les deux petits filament casser, par deux files plus gros? Sa pourrai pas marché?
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Oki. Mais si on remplace les deux petits filament casser, par deux files plus gros? Sa pourrai pas marché?
Oui, mais tu n'auras plus de vitesse de ventilation :bah: Je l'ai déjà marqué plus haut...
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Oui :D c'est que je voit pas pourquoi sa ne marcherai pas en mettant des files plus gros pour remplacer les petits filament.
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Oui :D c'est que je voit pas pourquoi sa ne marcherai pas en mettant des files plus gros pour remplacer les petits filament.
car il n'y y aura plus de régulation d'intensité
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c'es bien beau d'avoir la valeur de chaque resistance mais il faudrais aussi la valeur en watts du ventillo pour pouvoir acheter des resistances qui ne casse pas moi j'ais la valeur des trois resistances mais il me manque justement la valeur en watts du ventillo pour acheter les resistences
resistence 1 : 0.4 ohms (vitesse 3)
resistence 2 : 1.5 ohms (vitesse 2)
resistence 3 : 1.8 ohms (vitesse 1)
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erreur sur resistance 2 labonne valeur est 1ohm
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Bonjour a tous si vous rechercher la piece allez sur oscaro et noter la reference 509650 la vous trouverez la piece tel que vendu chez rover au prix de 38.43€ au lieu de 73€ chez rover
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Merci pour l'info.
Par contre il est indiqué que ces résistances sont uniquement pour les 25 (donc > 12/99).
Elles vont bien sur les 200 MK3 et 400 ?
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Sur ebay un mec vends les 2 ressistance qui vont bien
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120251355248&ssPageName=MERCOSI_VI_ROSI_PR4_PCN_BIX&refitem=300186795672&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&refwidgettype=osi_widget&_trksid=p284.m185&_trkparms=algo%3DSI%26its%3DI%252BIA%26itu%3DCR%252BIA%252BUCI%26otn%3D4%26ps%3D42#ShippingPayment
ca fait 8.5 euros avec port pour la france.
Je pense que je vais essayer ca.
Mathias
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Bon ben j'ai bien recu les 2 ressistances en ceramique mais la rover est au garage pour refaire un cardan.
Résultats plus tard je vous posterais ca ici.
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Ayé j'ai monter les ressistance c'est ressistance céramique blanche.
Les references sont 10w0r1 et 10w1r22
Ca fonctionne bien c'est pas trop galere a soudé.
Je trouve que la vitesse 1 est un peu forte mais sinon c'est ok.
Voila
A vos soudures ... ;-)
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Tiens, je viens de perdre ma vitesse 1 aussi :D
Je pense que comme m.muller, la bonne solution est de mettre des résistances de puissance à la place, car là, plus de filament sensible aux vibrations! Mais pour la bonne puissance, il faut voir la puissance du ventilo...
D'ailleurs m.muller, les 10W, c'est pris au hazard ou ça a été calculé?
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C'est pas vrai...moi aussi ma vitesse 1 ne marche pas sur ma Mg ZR
Donc, m.muller, pourré tu dire si les résistances que tu as reçu résiste bien et si elles sont compatible avec ma Mg ZR?
Sinon, taz44 indiqué les références pour le site oscaro, peut etre sa peut aller sur ma voiture ?
Sinon qu'a tu utilisé pour les soudures, un fer a souder et de l'étain non ?
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Alors:
* Pour souder oui j'ai pris un fer a souder d'electronique et du fil d'etain de base.
* Pour la ZR je ne sais pas si c'est compatible. je pense que oui
* Pour la valeur en watt c'est le mec sur ebay qui a determine les bonnes valeur c'est dailleurs la seule raison de payer 8 euros pour 2 ressistance alors qu'elle doivent coute qlq dizaine de centimes d'euros
* Pour la tenue dans le temps je sais pas encore je viens de le faire.
Voila
A+
Mathias
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Merci pour la réponse m.muller, c'est sympa. Si des fois tu rencontre un probléme avec ces résistances, pourrait tu m'en informer? Je pense que je vais en commander mais pas tout de suite (emploi du temps un peu chargé)
C'est bien ce lien la : http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120251355248&ssPageName=MERCOSI_VI_ROSI_PR4_PCN_BIX&refitem=300186795672&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&refwidgettype=osi_widget&_trksid=p284.m185&_trkparms=algo%3DSI%26its%3DI%252BIA%26itu%3DCR%252BIA%252BUCI%26otn%3D4%26ps%3D42#ShippingPayment
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oui c bien ca.
Je vous tiens au courant sur l'évolution.
Maitenant je vais m'attaquer aux essuie glaces qui reviennent pas en place et de la position 1 qui marche plus si vous avez des infos je suis preneur.
A+
Mathias
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Si les essuis glaces ne reviennent pas a leur emplacement d'origine, c'est peut etre que le réglage de ceux ci a bougé.
Normalement il y a à la base des bras d'essuis glace un boulon qui permet de les régler. Faut juste les dessérer, modifier l'emplacement de l'essuis glace et resserer.
Sinon pour la position 1 qui ne marche plus, jvoi pas trop. Peut etre un capteur de position au niveau de la manette ou quelque chose dans le genre.
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En même temps, ça n'a pas grand chose à voir avec la ventilation d'intérieur :bah:
donc: :fleur:
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Non seulement mais en plus ça a déjà été abordé :D
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oui c bien ca.
Je vous tiens au courant sur l'évolution.
Maitenant je vais m'attaquer aux essuie glaces qui reviennent pas en place et de la position 1 qui marche plus si vous avez des infos je suis preneur.
A+
Mathias
:o :lolup:
Désolé Jojo214 et yallah5, mais comme la demandé m.muller, "si vous avez des infos je suis preneur", donc j'ai cru bien faire en apportant ma petite contribution a son probléme. :oops:
Je sais trés bien que ça n'a pas grand chose a voir avec la ventilation intérieur, mais étant donné qu'il a abordé le probléme de ses essuie glace, je lui est répondu.
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Ayé j'ai monter les ressistance c'est ressistance céramique blanche.
Les references sont 10w0r1 et 10w1r22
Ca fonctionne bien c'est pas trop galere a soudé.
Je trouve que la vitesse 1 est un peu forte mais sinon c'est ok.
Voila
A vos soudures ... ;-)
Est-ce que tu aurais des infos pour la vitesse 3, elle a grillé aussi chez moi ?
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:o :lolup:
Désolé Jojo214 et yallah5, mais comme la demandé m.muller, "si vous avez des infos je suis preneur", donc j'ai cru bien faire en apportant ma petite contribution a son probléme. :oops:
Je sais trés bien que ça n'a pas grand chose a voir avec la ventilation intérieur, mais étant donné qu'il a abordé le probléme de ses essuie glace, je lui est répondu.
Bah faut qu'il ouvre un sujet à ce propos :)
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Est-ce que tu aurais des infos pour la vitesse 3, elle a grillé aussi chez moi ?
Non désolé, tu peux essayer d'envoyer un mail au mec qui vends les pieces sur ebay.
good luck
Mathias
PS pour les modo: Désolé pour le hs
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Bon sa y est j'ai commandé les résistances sur ebay. Par contre pas au même vendeur que m.muller, la vente était fini.
Donc j'ai commandé ici = http://cgi.ebay.co.uk/MG-Rover-Heater-Fan-Resistor-Repair-Kit-Free-UK-post_W0QQitemZ160242464938QQihZ006QQcategoryZ10414QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.co.uk/MG-Rover-Heater-Fan-Resistor-Repair-Kit-Free-UK-post_W0QQitemZ160242464938QQihZ006QQcategoryZ10414QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
Montant total avec frais de port en euro = 7,93€
J'espére que c'est bien sa et que sa vas fonctionner... affaire à suivre :)
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Je suis tombé sur ce topic en faisant des recherches:
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet442078.htm (http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet442078.htm)
J'aime beaucoup la réparation: :D
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/29/0712291218381931602.jpg)
Je vais essayer car j'ai remplacé la pièce et ça a à nouveau cramer :cagoule:
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Voila des nouvelles:
J'ai reçu les résistances commandées sur e-bay jeudi 29 mai donc 4 jours après ma commande. :)
Dans l'enveloppes à bulles : 3 résistances en céramique marquées A, B, C pour remplacer la bobine petite, moyenne, grande; de l'étain pour la soudure et la notice de montage.
J'ai monter les résistances marquées A et B aujourd'hui et sa marche. Enfin, j'ai juste testé pendant 10 minutes sur la vitesse 1.
Pour la résistance C, ce n'est pas obligé de la mettre, car c'est rare qu'elle casse (traduction de la notice).
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dites, ma 800 a les deux premiere de griller, y'aurais pas des résistances aussi, parce que la pieces que vous avez montrer
http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/fssGAxPMTyABB1IJgton.jpg
a l'aire d'être sur ma 825 aussi, sauf y'as pas de résistance, alors,
excuses au modo pour le hs
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salut, moi j'ai une 25td 100ch, pack sl et j'ai moins de chance puisque je n'ai plus une seule vitesse, j'ai démonté le connecteur avec les trois résistances et la plus petite était complètement prise dans le vert de gris, je l'ai cassée en la néttoyant... Les 3 résistances sont complètement noir, genre, pleines de calamines. j'ai testé le voltage et l'ampèrage coté faisceau, le jus arrive (12v) sur les trois primières vitesses ( +ou- 8 ou 9 Ampères). j'ai fais aussi le test de continuité coté connectique des résistances et il y a continuité partout mais pas quand je le fais directement sur les résistance..... :roll: . La position 4, rien. Je ne suis pas sur que le problème vienne des résistances puisque la 4 n'est pas scensé ètre géré par les résistances. J'ai cherché page par page, et poste par poste, c'est ce topic qui s'approche le plus de mon problème. Au faite j'ai commandé la pièce mais j'aimerais bien comprendre.
Si quelqu'un a une idée, je suis prenneur :)
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bon, désolé de déterrer ce topic, j"ai lu un poste ou un gars avait subit les mèmes symptomes que moi et avait fini par acheter un bloc de ventilation complet et avais réglé le problème. Je préfairerais trouver une solution moins cher. J'ai tèsté la valeur homique des resistances et c'est du grand n'import quoi.... Entre 3 et 4... Je suis pas électriciens mais je me dis que si les résistances ont cramé, le courant passe moins bien donc ça résiste plus donc valeurs de résistances plus élevées.. Mais pourquoi la vitesse 4 ne fonctionne pas alors que le jus arrive et qu'elle n'est pas sensée être gérée par ces résistances??? :(
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Bonjour à tous,
j'ai le problème depuis quelque temps et je ne trouve pas les références des résistances et ou les trouver, quelqu'un pourrait il m'aider?
par avance merci
Yannick
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A priori cela doit être cela :
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=126&ID_OSC_TYPES=8407&ID_GENERIC_ARTICLES=1668&ID_ARTICLES=673441
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Merci pour la réponse, mais j'ai crus comprendre que plutot que tout remplacer, il fallait souder des résistance céramique pour remplacer les fils fragile, j'ai tord?
Merci
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Merci pour la réponse, mais j'ai crus comprendre que plutot que tout remplacer, il fallait souder des résistance céramique pour remplacer les fils fragile, j'ai tord?
Merci
bah tout dépend si tu sais bricoler, que tu as de quoi le faire, ton budget.... :bah:
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:) je sais souder des résistances, je sais bricoler et j'ai le matériel, tout devrait aller, ce qu'il me manque c'est savoir quelles résistances acheter et ou?
merci de votre aide.
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Personne pour m'aider? pour faire simple j'avais commander la pièce chez OSCARO, mais ils sont en rupture de stock, alors je retourne à ma première solution de soudure...
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Petit up pour une aide que j'attend avec impatience...
merci :D
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Lis ce topic, il y a toutes les réponses pour réparer...
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J'ai eu le même soucis de résistance cassée.
J'ai réparé la résistance plutôt que de la changer en utilisant un bout de cuivre pris sur une "attache parisienne" (cuivre assez fin mais pas trop).
J'en ai coupé un petit bout d'environ 4mm de long par 3mm de large, je l'ai plié pour former un petit tube.
Il suffit alors de passer les deux extrémités coupées dans le tube puis de sertir avec une petite pince.
Voici une photo pour illustrer :
(http://www.crea64.net/images/ventillation-rover_1.jpg) (http://www.crea64.net/images/ventillation-rover.jpg)
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J'ai eu le même soucis de résistance cassée.
J'ai réparé la résistance plutôt que de la changer en utilisant un bout de cuivre pris sur une "attache parisienne" (cuivre assez fin mais pas trop).
J'en ai coupé un petit bout d'environ 4mm de long par 3mm de large, je l'ai plié pour former un petit tube.
Il suffit alors de passer les deux extrémités coupées dans le tube puis de sertir avec une petite pince.
Voici une photo pour illustrer :
(http://www.crea64.net/images/ventillation-rover_1.jpg) (http://www.crea64.net/images/ventillation-rover.jpg)
:D j'avais fait ça sur la 220
mais quand elle a relacher un peu plus loin j'ai changé :)
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Désolé pour ce déterrage de topic... mais j'ai besoin de quelques précisions.
j'ai une rover 25 D de 2001, ma 1ere vitesse de ventilation ne fonctionne plus, n’étant pas du tout bricoleur, je voulais savoir si il suffisait d'acheter cette pièce : http://www.oscaro.com/element-de-commande-climatisation-valeo-509650-673441-1668-p
et de la remplacer ? ou bien y a t-il des soudures à réaliser ? les résistances sont incluses ? :?
MERCI pour vos conseils, j'imagine que si je fais appel à un garage j'en aurais pour 100 € minimum...
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Rebonjour,
C'est exactement cette pièce que tu dois changer. :wink:
Tu en as pour 10 minutes, vraiment pas compliqué à changer.
La platine avec les résistances se trouve sous ta boîte à gants, tu verras, tu y as facilement accès. :saletetedeconquiditaurevoir:
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non, c'est plug and play (^^)
pas de soudure a faire
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Super merci !
pièce commandé :)
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Bonjour à tous, depuis l'achat de notre Rover 420 SDI nous avons le même souci, les vitesse 1 et 2 ne fonctionne pas sur le ventilateur d'abitacle. Je voulais tout d'abord remercier toutes les personnes qui on participé sur ce sujet qui vas, je l'espère, me permetre de réparer notre problème.
J'aurais tout de même une autre question:
nous avons depuis quelques temps un bruit dans le ventilateur, avant il y avais un peu de mousse qui en sortait et là il fait un bruit comme si les palles sur ventilateur touchaient quelque chose.
J'aurais voulu savoir si quant je vais démonter pour aller voir les résistances j'aurais aussi acced au ventilateur pour voir si quelque chose ne se trouve pas à l'intérieur (mousse comme je l'imagine)?
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Bon je me répond moi même, mon homme a ouvert aujourd'hui, il à bien vu les résistances de cassé donc à voir pour réparer ou changer.
Il à cherché s'il avais acced pour voir ce qui fait qu'il y a un bruit et l'air qui passe très mal. Il à trouvé un filtre et dedans il y avais pleins de feuilles, plumes etc... une fois tout retiré le bruit à disparu et l'air sort bien mieux. Reste à tester pour la buée :D