Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: alain060 le 20 Février 2016, 12:40:44
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bonjour a tous,
voici ce qui m'arrive:
j'ai nettoyé le collecteur avec la vanne qui va avec parce que ma voiture fumait bien,
bon décalaminage plus plus, elle respire mieux mais j ai toujours cette fumer grise qui sort quand j' accélère puis après plus rien (compte 2500 /3000)
bon je roule pépére.. en plus elle est passée de 6.8 l à 7.8l et sa descend pas.
je me demande faut il régler ou changer quelque chose pour stopper cette fumer car je suis comme un poulpe vous vous approchez et hop j appuis et mon ancre sort mais vous voyez plus rien pendant quelques secondes.
déjà une je peste cette fumer
et
cette suie se dépose sur l’arriéré de mon par-choc.
auriez une solution les diésélistes
salutations a tous
si je peus faire des Economies.. :saletetedeconquiditaurevoir:
mercis
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En cherchant un peu tu trouveras pas mal d'info sur ce qu'il faut faire.
Voila déjà deux pistes:
Vérifie ton filtre à air et change le si besoin
Si cela n'a jamais été fait change ton filtre pcv ou nettoie le, tu trouveras un tuto pour le faire en section mécanique.
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Que le pare-choc soit un peu noir , surtout où est placée la sortie d'échappement , un peu normal je trouve . Un véhicule diesel à aussi des inconvénients comme celui de noircir l'arrière (et pas que) de l'auto .
Sur le Juke de Ma miss (acheté neuf) je m'en rends compte au lavage , ne parlons pas de ma 600 qui noircit 2 fois plus la carrosserie que la 75 .
On ne peut pas gagner sur tous les points :lol:
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Les points à surveiller sur le CDT :
- filtre à air
- nettoyage de la vanne EGR
- joints du raccord de durite de sortie d'intercooler --> voir tuto
- état du débitmètre d'air --> plein de sujets sur le forum, se test en le débranchant
- filtre PCV engorgé --> peut détruire le moteur si trop engorgée
- grippage d'injecteur (entraine retour de gasoil) -->déjà développé sur le forum
Lorsque j'ai acheté la mienne, elle fumait beaucoup et n'avait aucune puissance. J'ai effectué la vidange, changement filtre à huile/filtre à air, nettoyage EGR (très encrassée). Comme elle sifflait en accélérant, j'ai vérifié les joints d'intercooler qui étaient effectivement déformés et plus étanches donc changement et enfin nettoyage de la sonde du débitmètre d'air à l'acétone. La voiture avait retrouvé toute sa pêche et ne fumait plus; en tout cas rien que je puisse voir dans le rétro.
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Déjà dit plus haut, mais vu les symptômes > Filtre à air.
Après, on verra :)
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bah de toutes façons, les diesels de plus de 10 ans d'age fument au bout d'un moment
rien qu'a voir les golf, les 407/307 ou les laguna/megane, a chaque coup d'accellerateur à moins de 2000 tours, çà fume :bah:
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Bonjour (ou bonsoir) à tous,
Petite question d'un profane : avec quel produit nettoyer efficacement la vanne egr? Quelle est la meilleure des méthodes?
Bonne fin de week-end.
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Pour la vanne EGR, j'ai enlevé le gros avec un bon tourne vis, le reste avec du nettoyant moteur et finition au WD40 pour lubrifier la soupape.
Bon week-end.
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bon je roule pépére.. en plus elle est passée de 6.8 l à 7.8l et sa descend pas.
je me demande faut il régler ou changer quelque chose pour stopper cette fumer car je suis comme un poulpe vous vous approchez et hop j appuis et
"cette suie se dépose sur l’arriéré de mon par-choc."
Bonjour.
Fumée noire + conso élevée = débimètre.
gisele