Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: pierrO_o le 26 Décembre 2007, 17:46:07
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:D
Hier soir sur l'autroroute en belgique, petite accélération, et je sent la voiture qui reste a la meme vitesse. Je regarde mon rétro et fumée blanche qui s'échappe en quantité assez importante de l'échappement.
J'arrete la caisse sur le bas coté, le moteur gueule et de la fumée blanche sort du capot aussi, on ne voyait meme plus l'autoroute. Je cale le moteur donc ! Plus de liquide de refroidissement, plus d'huile moteur non plus, (pas verifié la couleur de l'huile car il faisait noir). Le liquide de refroidissement coule en dessous de la voiture, et le moteur est aspergé d'eau.
Je pense bien que c'est un joint de culasse 8O et sur un L serie !!
Bref remorquage de l'auto de Gant jusque chez moi dans le ptit patelin le lendemain matin, (oui on a fait du stop et on a squatté les cafés jusqu'a 7h du mat :-P)
Enfin bref, la voiture est devant chez moi, que faire ? :bah:
merci :)
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déja regarde si ta pas péter une durite
la voiture pas toi hein :ddr:
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déja regarde si ta pas péter une durite
la voiture pas toi hein :ddr:
+1 ça se trouve c'est juste une durite de refroidissement ou bien ta oublié de mettre un bouchon au vase :aga:
Ah bah non tu fais pas les niveaux :ddr:
Pour qu'il y ai de l'eau sur le bloc faut bien que ça ai été propulsé de quelque part... un JDC qui lache c'est pas comme une écluse qu'on ouvre hein :ddr: lol
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j'ai refait mes niveaux il y'a 2 ou 3 semaines d'huile et liquide de refroidissement :bah:
je la bichonne ma tuture... :?
j'avoue que oublier le bouchon au vase serait bien mon style, mais la non pas le cas :roll2:, mais je vais vérifier les durites demain.
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Si t'as vérifié l'huile après avoir coupé le moteur, c'est normal que tu aies cru qu'il n'y en avait plus :ddr: Faut attendre que l'huile redescende dans le carter...
Sinon oui, tu as explosé une durite :bah: Ca m'est arrivé aussi avec la 820, c'est spectaculaire mais si ton bourrin n'a pas chauffé, tu changes la durite, tu refais le plein et tu repars (^^)
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j'ai refait mes niveaux il y'a 2 ou 3 semaines d'huile et liquide de refroidissement :bah:
je la bichonne ma tuture... :?
j'avoue que oublier le bouchon au vase serait bien mon style, mais la non pas le cas :roll2:, mais je vais vérifier les durites demain.
ça c'est rien j'ai dja fait ça n'a aucune incidence :ddr:
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ça c'est rien j'ai dja fait ça n'a aucune incidence :ddr:
Bah à parti si l'huile ou le LDR se barre, expérience inside pour l'huile :aga: lol
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Bah à parti si l'huile ou le LDR se barre, expérience inside pour l'huile :aga: lol
Pour le LDR, ça dégueule un peu mais c'est pas violent. Pour le bouchon d'huile par contre c'est carnage :ddr: Hein Franck :aga:
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C'est clair :D
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la il dit qu'il n'y a plus d'huile non plus :ddr:
le moteur c'est emballé, hurler...... pshiiit
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J'arrete la caisse sur le bas coté, le moteur gueule
J'avais pas vu :transpi:
Auto combustion de l'huile à cause d'un trop-plein...
L-boom :bof:
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J'avais pas vu :transpi:
Auto combustion de l'huile à cause d'un trop-plein...
L-boom :bof:
ou turbo hs :ddr:
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ou turbo hs :ddr:
Y'a ça aussi :ddr:
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Si je suis votre raisonnement, le turbo, en lachant, fait entrer de l'huile dans l'admission.
Et c'est donc cette huile que le moteur utilise comme carburant ?
Si c'est le cas, ca explique pas pourquoi une durite de flotte a peté ...
J'ai une hypothèse : une durite d'eau casse.... envoie de la flotte partout dans le moteur.... asperge le capteur de position de pedale d'accelerateur et crée des court circuit qui font croire au calculateur que la pédale est enfonçée !
Ca parait possible ?
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Si je suis votre raisonnement, le turbo, en lachant, fait entrer de l'huile dans l'admission.
Et c'est donc cette huile que le moteur utilise comme carburant ?
Si c'est le cas, ca explique pas pourquoi une durite de flotte a peté ...
J'ai une hypothèse : une durite d'eau casse.... envoie de la flotte partout dans le moteur.... asperge le capteur de position de pedale d'accelerateur et crée des court circuit qui font croire au calculateur que la pédale est enfonçée !
Ca parait possible ?
dans le compartiment moteur ou dans le moteur?? Une durite qui lache, ça n'envoie pas d'eau dans le moteur meme :) Après si elle pete a coté, ça peut effectivement créer des court circuits mais ça reste à vérifier...
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Normalement ce liquide n'est pas conducteur :roll:
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oui je voulais dire dans le compartiment moteur en effet !
C'est vrai que normalement le liquide de refroidissement n'est pas conducteur mais de l'eau avec de la poussière ou des particules metalliques, ben , ça peut deja modifier les propiétés électriques du potentiomètre qui sert de capteur de pédale...
Bref c'etait juste une hypothèse basée sur pas grand chose ! :-P
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salut, si le moteur, c'est mis à "gueler" je craint que le turbo effectivement ai laché, embalement moteur et tout se qui s'en suit...
quelle durit a laché?
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Bon pas évident pour moi :?
J'ai repéré des fuites, je ne sais pas d'ou elles peuvent provenir :?, par contre je n'ai pas vu de durites lachées ! maintenant est ce que j'ai regardé partout... ca Dieu seul le sait...
alors :
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/ENrL0DA5bevxEV88tBOf.jpg)
Les fuites se situe du coté moteur
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/ANRF9HO2W64Ne8vJ9wSb.jpg)
La c'est vue au dessus du compartiment moteur a gauche, on ne voit quasiment rien mais il y'a plein d'huile en dessous
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/LUgD8dHH4359f8SKLNPi.jpg)
Bon la c'est tout encrassé, y'a plein d'huile partout, je crois que c'est le turbo :?
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/wYKRWMFOZGp26WkdWQEk.jpg)
En dessous de la caisse on a du liquide de refroidissement sur le berceau, vous voyez qu'a gauche sur le cardan il y'a plein d'huile
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/fzcYqUiwdnkoHul2s3WB.jpg)
et enfin la de l'huille qui coule le long du filtre, berk y'en a vraiment partout en fait. Notez la goutte d'huile qui est prise ne photo au moment ou elle tombe :-P.
ce matin j'ai redemarré la voiture, j'ai fait le plein de liquide de refroidissement, j'ai remis un peu d'huile dans le moteur, résultat, tout est retombé aussitot par terre (huile et liquide de refroidissement), et le moteur faisait un bruit assez aigu du genre kriiikruuuikk (je pense pas d'huile et avec le froid, pas bon :?) avec bien sur en prime, la fumée blanche qui sort par l'échappement.
Franchement sinon j'ai rien vu d'anormal dans le compartiment moteur, peut etre pourriez vous m'aiguiller la ou il faut regarder, en fonction des photos prises aussi, si il vous faut des détails supplémentaires, n'hésitez pas.
merci :jap:
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je pense que ton turbo a laché, le moulin a avalé toute lhuile et c'est emballé jusqu'a autodestruction.
si c'est vraiment ça et que tu l'a laisser gueuler sans le garder dans une plage de régime acceptable pour un mazout, il a énomément chauffer et monté en pression
certainement que durite d'huile et d'eau ont lachés...
domage, il marchait bien ce moteur :ddr:
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oui en fait on a bien roulé avant que le turbal lache (si c'est ca...) genre dans les 180-190... pendant un certain temps.
Donc il est bien monté en pression, quand je me suis arrete sur la bande d'arret d'urgence, je l'ai laissé gueuler 10sec peut-etre avant de le faire caler (le temps de sortir voir ce qui se passait et de comprendre qu'il fallait la faire caler)
Le moteur marche encore lui ?
qu'y a t'il a refaire selon toi anthony ?
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forte chance que moteur mort :(
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sale sérieux, faut que je le swap ?
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tu voit quitte a changer turbo, pompe a huile qui a pas du apprécier, segment, distrib............. et ne pas ètre sur du résultat ( qui je pense serait forcement plus que merdique ) moi perso je change le moulin :wink:
sur le tien tu peu récupérer les accésoire + pompe injection :bah:
quand tu auras confirmation du truc, on pourra peut ètre s'arranger :wink:
celui d'a peine 140 000 kms je l'ai encore...
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aleur :D
Venons en aux nouvelles :
le moteur a froid, sans huile et sans LR demarre. Pas de bruit ou de signe particulier.
En rajoutant du LR, fuite au niveau du radiateur. Radiateur a changer donc. :roll2:
En rajoutant de l'huile moteur, pas de fuites a l'arret, mais fuites au démarrage. D'apres un ami, ca serait le joint entre le bloc moteur et le filtre a huile a changer, avec le filtre aussi tant qu'a faire. :o
Apparemment, pas de biele coulée... Donc il me faut le joint du filtre a huile, ensuite essai de la voiture, et si le moteur tourne bien, je changerais le radiateur.
Son hypothese serait que le radiateur aurait eu un ch'tard (comme une patte de fixation fichue par exemple), et aussi l'huile pas assez visqueuse, donc pas adaptée. En effet, étant donné que je fais beaucoup d'autoroute, et que j'ai tendance a la pousser un peu parfois :roll:, l'huile devient de la flotte quasiment et le moteur s'emballe.
il m'a donné de l'huile mercedes, de la 25w40, il m'a dit qu'au démarrage, je ne pourrais pas pousser la voiture (ce que je ne fais jamais d'ailleurs), mais que l'huile étant donnée qu'elle est plus visqueuse, graisserais mieux le moteur, et une fois le moteur chaud, je pourrais taper dedans sans probleme.
Voila que pensez vous de tout ca ? :-P
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Ca me parait super extrême de mettre de la 25W40 dans le bourrin quand même. De la 15W40 semble quand même plus adaptée :)
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attention que l'huile ne soit pas trop visqueuse, sinon ton moteur va s'user beaucoup plus vite à cause d'une mauvaise lubrification à froid
pour le joint de filtre à huile, c'est clair autant changer le filtre avec et pourquoi pas le filtre à gazol comme ça tu repare tranquile
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Ca me parait super extrême de mettre de la 25W40 dans le bourrin quand même. De la 15W40 semble quand même plus adaptée :)
25w40, t'as un micro climat dans la pas de calais pour prendre si visqueux? 8O :lol:
comme dit nico, ce n'est pas la bonne solution, si t'es obligé de rouler avec cette huile c'est pour masquer le problème mais ça va finalement réapparaitre a mon avis :? :wink:
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ton moteur c'est emballer, il a donc aspirer de l'huile. elle vien de quelque part cette huile hein :ddr: il me semble impossible quelle vienne du reniflard a part si tin niveau était trés au dessus du Max. et ce mème avec de la 5W40 :wink:
donc a mon avis palier de turbo ou ???.
si la pompe a huile a lacher + ou - c'est pour comme le système de refroidissement. le régime de dingue auquel le moteur a monter a fait monter beaucoup trop en pression tout ces fluide......il a bien fallu que ça sorte quelque part.. donc pompe, raditeur/durites........
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Tu n'as jamais fait de vidange pour être si étonné d'avoir à changer le filtre à huile ?? :D
+1 anto, moi ça me parait bien "simpliste" comme conclusion !
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Ca peut etre la Turbo qui e mort
C'etait la meme chose avec la voiture d'un ami un Golf 3 de la fume partout
En 40 km il a mi 15 litre d'huile puis que l'huile je crois que ca sorte
On a amene chez le mecanicien on a trouve que la Turbo etait fotu
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Ca peut etre la Turbo qui e mort
C'etait la meme chose avec la voiture d'un ami un Golf 3 de la fume partout
En 40 km il a mi 15 litre d'huile puis que l'huile je crois que ca sorte
On a amene chez le mecanicien on a trouve que la Turbo etait fotu
olalalaal :ddr: tu peu te relire ? firefox possède un correcteur d'orthographe pas trop mal tu sais :D
au fait le grand pierre quoi de neuf ? et la 220 ? :)
tu peu toujours me la vendre hein :aga:
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Tiens tu peux parler toi :D
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Tiens tu peux parler toi :D
:transpi: les bon coup sont plus rare je trouve en ce moment..... :?
les mazout rover cote plus qu'un équivalent Renault 8O
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Je ne parlais pas de ça :D
J'ai un bon coup sur un gazoil renault si tu veux pour toi :D lol
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Je ne parlais pas de ça :D
J'ai un bon coup sur un gazoil renault si tu veux pour toi :D lol
Renault :eek: :ddr:
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J'ai un bon coup sur un gazoil renault si tu veux pour toi :D lol
Deux non ? Supsup et megane :aga:
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Deux non ? Supsup et megane :aga:
Wé je peux toujours faire un lot :D
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Bon je sais pas trop malheureusement :o
je pense que le turbo est mort.
j'ai changé mon filtre a huile, j'ai refait le plein d'huile moteur, le moteur tourne, bizarrement on dirait qu'il lui manque une patte. J'ai acceleré doucement et progressivement et la le moulin c'est remballé tout de suite.
Que feriez vous a ma place, dois je l'emmener chez un garagiste pour qu'il me certifie ce que la voiture a comme probleme ?
Au fait est ce qu'un modo pourrait changer le titre du topic ? (" Emballement moteur, turbo HS ?")
merci
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Paye antosdi pour qu'il te voit ça :bah: lol
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est ce que anthony peut venir a Bethune ? :roll:
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J'en sais rien moi je sais pas ce qu'il fait de ses journées, tu n'as qu'à le contacter en privé...
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De toutes façons quelques pages avant j'ai vu que tu l'avais fait tourner sans huile,fous le à la poubelle direct :ddr:
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De toutes façons quelques pages avant j'ai vu que tu l'avais fait tourner sans huile,fous le à la poubelle direct :ddr:
clair :bah:
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:D
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pierre depuis le temps je penser que c'était régler :wink:
ton moteur + turbo est hs je te l'ai déja dit :wink:
malheureusement pour toi j'ai vendu le mien il y a 1 semaine a dedemarrage :bah:
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Si tu veux j'ai une 620td 180.000km pour 1500€ :P
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Si tu veux j'ai une 620td 180.000km pour 1500€ :P
tu l'avais pas foutu a la casse ? :ddr:
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De toute facon je ne vais meme pas engager des frais de réparation dessus, je vais la vendre dans les 2500€ a débattre avec turbo HS.
L'histoire du diesel va s'arreter la pour moi... en tout cas je l'espere, avec l'arrivée prochaine et esperée d'une voiture qui est toujours pour le moment en cours de prépa... du garage d'igor :-P
Reste juste a voir si j'arriverais a travailler assez :-P pour me la payer :lol:
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je vais la vendre dans les 2500€ a débattre avec turbo HS.
tu va essayer de la vendre, nuance :o|
:ddr:
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Tu fournis le moteur à ce prix-là ? :aga:
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Tu fournis le moteur à ce prix-là ? :aga:
Pour une presse-papier géant d'une tonne, je trouve ça cher, en effet :bag:
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2500 € ça va pas nan :ddr:
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Un ami mécano de st omer est venu voir la voiture hier, et en a conclut a joint de culasse.
Il va donc la remorquer et s'en occuper des que j'aurais trouver un plateau.
Honnetement j'en sais rien de ce qu'elle a, tout le monde me donner des symptomes et des conclusions différentes a chaque fois :-P
Je vous tiens au courant par la suite.
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personnellement je ne pense pas que le problème vienne du joint de culasse, et si c'est le turbo la grosse durite qui va du turbo à l'échangeur doit obligatoirement être pleine d'huile
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personnellement je ne pense pas que le problème vienne du joint de culasse, et si c'est le turbo la grosse durite qui va du turbo à l'échangeur doit obligatoirement être pleine d'huile
relis le post
tu vera que le moulin a tourné volontairement sans huile
donc ben voila :bah:
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Mais non, son pote mécano a dit joint de culasse :bah: :ddr:
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Moi je dis turbo hs >>> moteur hs :o|
on trouve des moteur complet en bonne état a pas chère
moins chère que le changement d'un oint de cucu :ddr:
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si ta besoin j ais un moteur en piece et un turbo occase
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Mp envoyé